解放是誰？

　　你或許在雷鋒照片中見過它

　　你或許在影院屏幕上見過它

　　你或許在央視新聞里見過它

　　你或許在假日外出時見過它

　　它是新中國自己生產的第一輛汽車

　　它的名字由開國領袖毛主席親自擬定

　　它是中國汽車工業(yè)歷史的締造者

　　它更是新中國經(jīng)濟發(fā)展的見證者

　　沒錯，它就是解放卡車

　　時光荏苒，歲月如梭。至今，解放研發(fā)已走過了70個年頭。70年崢嶸歲月，驀然回首，才發(fā)現(xiàn)在解放研發(fā)書寫的編年史詩中，記載著我們不知道的精彩。

我們也要有這樣的大工廠

　　1949年，新中國成立的禮炮剛剛鳴響，整個中國大地百廢待興。

　　1950年，重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組正式成立。經(jīng)過緊張的籌建，1950年7月3日，陽光照進了北京南池子76號，汽車實驗室正式建立。千余平方使用面積空蕩蕩的，連個設備儀器都沒有，然而，困難永遠擋不住前行的腳步，中國人就是要造出自己的汽車。

重工業(yè)部汽車實驗室舊址（北京南池子76號）

50年代汽車設計人員的工作場景

　　初代汽車研發(fā)人鉚足了勁兒，從1950年到1956年，從北京到長春，在產業(yè)報國夢想驅動下，頂著缺資金、缺技術、缺人才的艱苦條件，夙興夜寐奮斗6年，終于迎來了新中國第一輛“解放牌”CA10型載貨汽車的成功下線。

1956年7月13日，第一輛“解放”牌卡車駛下總裝配線

1956年7月14日，職工歡呼第一批解放車出廠

　　“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產汽車真就出了廠”，一首傳唱大江南北的《老司機》，更是唱出了那段歷史，那個激動人心的時刻。

　　從此，“解放”，不僅是一輛車的名字，更是中華民族汽車工業(yè)復興的序章。

愚公移山  為換型而戰(zhàn)

　　歲月如炬，點滴光芒，照亮解放前行的方向。20世紀70年代末，隨著改革開放和市場經(jīng)濟的來臨，解放換型改造迫在眉睫。

試驗人員在沒有電子設備輔助的情形下，進行發(fā)動機臺架試驗

　　為了開發(fā)新車，解放研發(fā)人夜以繼日地奮戰(zhàn)，沒有星期天和節(jié)假日，有的會為了一個參數(shù)，連續(xù)在圖板上趴一個半月；有的會為了可靠性實驗，緊盯臺架運轉720個小時；有的會為了試驗發(fā)動機，連續(xù)在噪音高達110分貝、室溫高達35℃的環(huán)境里戰(zhàn)斗8個月……就這樣，解放在三年內完成第二代CA141汽車的設計、試制、實驗和定型，于1986年實現(xiàn)批量試生產，1987年1月1日正式投產。

1986年7月15日，解放卡車第二代產品CA141批量試生產，結束了解放卡車三十年一貫制的歷史

　　也就是在這個時期，解放不僅甩掉了“三十年一貫制”的帽子，更以“愚公移山”的執(zhí)著，開拓進取的奮爭精神，闖出了一條自主換型改造的新路子。

每一次進步成就不一樣的解放

1995年7月5日，“95解放中國行”解放系列汽車拉力展示活動拉開序幕

　　學習、進取，博采眾長，為我所用。20世紀末，解放產品結構調整取得重大突破，在這一時期，解放不僅實現(xiàn)了柴油化、平頭化，更是做好了中型車上噸位的技術準備，使動力由140馬力提高到300馬力甚至更高。

解放第四代產品“四大”加強型卡車下線

　　同時，為更好地適用市場需求和社會發(fā)展，解放開始著力于開發(fā)各種變型車，尤其是后來的加強版“四大”，不僅適應了市場多元化的需求，符合國情車的特色，更進一步體現(xiàn)了解放與時俱進的研發(fā)實力。

　　2003年12月20日，解放CA6DL重型柴油機下線，《人民日報》這樣評價道：我國內燃機開發(fā)制造水平一步跨越二十年。

　　2004年7月，自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線，填補了我國重型車自主開發(fā)技術空白，解放真正進入了重卡市場。

在卡脖子的地方下大功夫才能守住根本

　　2007年，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車J6正式下線。它是當時中國重卡頂尖創(chuàng)新科技的集大成者，其中創(chuàng)新技術300多項，申報國家專利197項，是中國真正可比肩國際的世界級重卡，也是第一個代表中國走出國門的高端商用車產品。

2007年7月15日，解放J6重卡下線

一汽解放 新J6P重卡 領航版2.0 560馬力 6×4牽引車(國六)(CA4250P66K25T1E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　J6有多厲害？它曾作為中國年產第1000萬輛汽車在長春下線，它曾獲得國家科學技術進步一等獎、汽車工業(yè)科學技術特等獎。它是國內市場的標桿，備受廣大用戶喜愛。2019年，它的累計產銷量突破100萬輛，創(chuàng)下了新的紀錄。

　　2018年，對標歐洲產品的世界級高端重卡——解放J7正式下線，這款歷時七年，凝聚了解放研發(fā)技術結晶的卡車，搭載了大量智能網(wǎng)聯(lián)技術，智能編隊、智能駕駛、智能監(jiān)測等多項智能科技的應用，展現(xiàn)了解放與歐洲品牌同臺競技的底氣和實力。

一汽解放 J7重卡 550馬力 4×2牽引車(CA4180P77K25E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 41萬 詢底價

L2量產級智能駕駛車型

　　更值得喝彩的是，2019年，解放憑自主之力，打造了全球首款L2量產級智能駕駛車型，進一步創(chuàng)建了智慧城市生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)了跨時代的質變與創(chuàng)新。

　　70年，解放在歲月里閃著光芒。

　　70載風雨兼程，70載砥礪前行。解放所取得的成功，是深厚歷史積淀和強大精神力量的體現(xiàn)，是始終堅持走“自主研發(fā)、技術領先”道路的必然結果。

　　新時代呼喚新作為，新使命開啟新征程。如今，在創(chuàng)新與變革的雙輪驅動下，解放將以客戶為中心，以產品為主線，堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，堅持流程化組織建設，向著“中國第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標努力前行，奮力譜寫中華民族復興新篇章

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