氫能和燃料電池技術(shù)，目前已成為全球能源技術(shù)革命的一個重要方向，也是各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。與此同時，新能源領(lǐng)域燃料電池車也隨之快速發(fā)展。

　　燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池系統(tǒng)代替發(fā)動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生電化學反應(yīng)產(chǎn)生電能，生成的排放物是純凈的水，做到“0排放”。

　　對于用戶而言，燃料電池車相比于傳統(tǒng)燃油動力車，能量利用率更高、對環(huán)境更友好。即便和純電動車比較，其超長續(xù)航、燃料加注快、環(huán)境適應(yīng)性強的優(yōu)點也十分突出。

　　為了幫助推進我國新能源領(lǐng)域燃料電池車的發(fā)展，今天，上汽集團與中國寶武鋼鐵集團在上海正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

　　以寶山吳淞工業(yè)園為中心，聯(lián)合構(gòu)建占地15萬平方米的長三角氫能產(chǎn)業(yè)聚集中心——吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園，并計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

　　中國寶武將會充分發(fā)揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù)；提供或者協(xié)調(diào)燃料電池車落地試用的具體場景，提供車輛運行所需的氫能加注等配套設(shè)施。

　　而作為上汽集團旗下子公司，上汽大通MAXUS也始終全力支持上汽集團在燃料電池方面的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的應(yīng)用。其中包括多款燃料電池汽車的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃。

　　上汽集團在“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線上也具備一流的研發(fā)實力，已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

　　上汽大通MAXUS共享集團優(yōu)勢資源，始終堅持投入、積極攻關(guān)，首款商業(yè)化燃料電池寬體輕客FCV80商業(yè)化運營里程已超過450萬公里，目前在上海、佛山、撫順等地為客戶提供綠色出行服務(wù)，車隊規(guī)模超過400臺，占據(jù)氫燃料電池車銷量的半壁江山。

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　　上汽大通MAXUS的全球首款燃料電池MPV車型— EUNIQ 7燃料電池車也亮相會場。它搭載了上汽第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國內(nèi)率先使用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)，容量更大、質(zhì)量更輕，電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，達到世界領(lǐng)先水平。-30℃低溫下也能正常運行，成功克服了燃料電池車低溫冷啟動的行業(yè)難題。5分鐘就能完成加氫，綜合續(xù)航里程達到605公里。

　　EUNIQ 7作為綠色環(huán)保的燃料電池MPV，動力強勁、內(nèi)部空間大、舒適性高，續(xù)駛里程長、燃料加注快，可以代表新能源發(fā)展的一個新趨勢。

　　未來，上汽大通MAXUS也將繼續(xù)推進燃料電池核心技術(shù)的自主研發(fā)，為全球科技創(chuàng)新建設(shè)添磚加瓦，為用戶打造更環(huán)保、便捷的車生活。

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