2020年，突如其來(lái)的疫情讓商用車行業(yè)經(jīng)歷多重考驗(yàn)。然而，LNG重卡卻在整體市場(chǎng)下滑之際，一季度逆勢(shì)增長(zhǎng)25%，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)高于牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)。其中，一汽解放更是穩(wěn)居LNG重卡銷量榜第一名，數(shù)據(jù)顯示，1-4月，一汽解放累計(jì)銷售天然氣重卡15637輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)35.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到了35.7%。

技術(shù)、口碑雙積累：厚積而薄發(fā)

　　5月，一汽解放山東區(qū)域雙萬(wàn)輛慶典在“中國(guó)物流之都”——山東臨沂舉行，一汽解放再展逆風(fēng)上揚(yáng)的實(shí)力。此次銷量破萬(wàn)，也樹(shù)立起解放在山東地區(qū)的又一個(gè)新的里程碑。在本次活動(dòng)中，解放國(guó)六LNG產(chǎn)品正式交付大客戶，解放產(chǎn)品對(duì)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)理念的堅(jiān)持得到了越來(lái)越多運(yùn)輸人的認(rèn)可。

　　從中國(guó)制造的第一輛卡車到解放J7，再到如今的LNG車型，一汽解放始終沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步，積極研發(fā)布局，為運(yùn)輸人提供了諸多性能優(yōu)越、動(dòng)力強(qiáng)勁、用車成本低的產(chǎn)品。正是由于多年的技術(shù)和用戶口碑積累，一汽解放LNG重卡迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng)。

一汽解放 J6P重卡 重載型 390馬力 6X4 LNG牽引車(CA4250P66T1A3E22M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　2019年，一汽解放LNG重卡銷售2.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%，從2018年的第二名一舉躍升至第一名，行業(yè)份額達(dá)到了30.5%，并將第一名的勢(shì)頭延續(xù)至今。 來(lái)自四川富和物流的運(yùn)輸人萬(wàn)真駕駛的是一臺(tái)解放J6P LNG牽引車，這款產(chǎn)品的最大功率達(dá)430馬力，最大扭矩為2000N·m，可充分滿足水泥廠高效運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)品運(yùn)輸需求。

　　目前，萬(wàn)真主要跑樂(lè)漢高速線路往返樂(lè)山與雅安，一天行駛里程通常達(dá)到七百公里。雖然涉及的路況地形較復(fù)雜，但解放J6P LNG牽引車的百公里平均氣耗仍保持在35公斤左右，大幅降低了企業(yè)的用車成本。

　　正因如此，萬(wàn)真對(duì)運(yùn)輸人小編說(shuō)：“我過(guò)去開(kāi)解放，現(xiàn)在開(kāi)解放，未來(lái)還會(huì)開(kāi)解放！”

抓住政策利好：緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　每一次排放升級(jí)，都會(huì)給運(yùn)輸人帶來(lái)巨大的影響。無(wú)論是燃油車領(lǐng)域還是LNG車型，一汽解放都能緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推出對(duì)應(yīng)車型。正因如此，自從2019年10月份上市以來(lái),一汽解放國(guó)六LNG車型便成為其國(guó)六領(lǐng)域的“中堅(jiān)力量”。

　　國(guó)六政策的普及無(wú)疑加速了淘汰燃油車、國(guó)四、國(guó)五車型的速度。生態(tài)環(huán)境部《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》規(guī)定：自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的城市車輛應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　在各地環(huán)保治理的推進(jìn)下，港口車、城建渣土、環(huán)衛(wèi)等城區(qū)范圍內(nèi)使用的專用車領(lǐng)域，天然氣車型正逐步在替代柴油車，能源政策方向利好等這些因素都將推動(dòng)天然氣重卡市場(chǎng)需求上漲。

　　一汽解放LNG重卡能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上氣耗量小、無(wú)需消耗尿素等原因，回本時(shí)間普遍比燃油卡車更快，因此成為了許多運(yùn)輸人選擇的對(duì)象。

布局產(chǎn)品矩陣：豐富運(yùn)輸人選項(xiàng)

　　解放2020商務(wù)年會(huì)上，一汽解放展示了旗下全新一代國(guó)六LNG系列車型，涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車等品類，為各行各業(yè)的運(yùn)輸人提供了合適的車輛。

　　其中，解放J6P LNG牽引車搭載奧威CA6SM國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)“高動(dòng)力、高性能、高可靠、高安全、高舒適、低氣耗”等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了燃?xì)廛嚨娜嫔?jí)。

　　動(dòng)力方面，許多人認(rèn)為L(zhǎng)NG車型動(dòng)力表現(xiàn)不如燃油車，一汽解放LNG車型用實(shí)力擊破了質(zhì)疑，奧威CA6SM國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供了470Ps、440Ps和420Ps三個(gè)馬力段，為運(yùn)輸人提供了澎湃的動(dòng)力，實(shí)際表現(xiàn)與柴油機(jī)不相上下，其峰值扭矩也能夠滿足爬坡需求。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了帶EGR、TWC的當(dāng)量燃燒技術(shù)路線，匹配新一代BOSCH電控供氣系統(tǒng)加上專用單通道增壓系統(tǒng)和高能點(diǎn)火系統(tǒng)，其百公里燃?xì)夂谋韧惍a(chǎn)品節(jié)省2-3公斤，按照標(biāo)載49噸的情況下百公里氣耗32-35公斤，一年能夠?yàn)檫\(yùn)輸人節(jié)省1.4-2.1萬(wàn)元成本。

　　在諸多輕量化技術(shù)的加持下，該車采用鋁合金氣瓶框架、輕量化后橫梁、輕量化鞍座底板、鑄造平衡懸架衡量等結(jié)構(gòu)，整車自重不到9噸，讓運(yùn)輸人在合法合規(guī)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，擁有更多的裝載量，實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑”。

　　在安全方面，解放動(dòng)力奧威CA6SM3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)接受了最嚴(yán)格的三高測(cè)試，其B10壽命高達(dá)100萬(wàn)公里，故障率更低，與解放動(dòng)力的6萬(wàn)公里長(zhǎng)換油技術(shù)相輔相成，讓解放動(dòng)力奧威CA6SM3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本更低。

　　舒適性方面，解放J6P LNG牽引車采用了發(fā)動(dòng)機(jī)集成式消音器、發(fā)動(dòng)機(jī)柔性燃燒、新天線變速箱操縱技術(shù)等7項(xiàng)專業(yè)化密封降噪技術(shù)，讓駕駛室內(nèi)的噪音降低1-2分貝。在駕駛室保溫隔熱上面進(jìn)行升級(jí)設(shè)計(jì)，解決市場(chǎng)上常見(jiàn)的駕駛室漏雨、漏風(fēng)、噪聲大等問(wèn)題。

　　作為一汽解放細(xì)分市場(chǎng)的重要成果之一，一汽解放LNG車型無(wú)論是品質(zhì)還是用車成本都不愧為“掙錢機(jī)器”。

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