全國(guó)兩會(huì)已完美閉幕，兩會(huì)的政府工作報(bào)告、代表討論以及將要發(fā)布的決策等，關(guān)系各行各業(yè)2020年的發(fā)展。接下來(lái)就由時(shí)代汽車給大家梳理一下2020年兩會(huì)上與卡友們密切相關(guān)的9大提案！

高速公路再次免費(fèi)

　　受疫情的影響，中小企業(yè)承受了巨大的打擊。為解決疫情過(guò)后中小企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)如何度過(guò)難關(guān)，全國(guó)政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極提出：實(shí)施高速公路不收費(fèi)。同時(shí)，張嘉極建議在物流費(fèi)用上減少中小企業(yè)的成本，企業(yè)的負(fù)擔(dān)減小了，那么與司機(jī)之間的利益矛盾或許會(huì)緩和。

超載入刑

　　超載入刑是貨運(yùn)圈永恒的話題。全國(guó)人大代表白亞琴和政協(xié)委員韓寶生發(fā)表提案將貨車超載入刑。建議其作為刑法規(guī)定的危險(xiǎn)駕駛罪。他們認(rèn)為，目前有關(guān)規(guī)定難以制止貨車超載，泛濫起來(lái)不得了。

ETC分段收費(fèi)

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表胡成中提交了《關(guān)于優(yōu)化高速公路“費(fèi)改”政策減輕社會(huì)通行負(fù)擔(dān)的建議》。怒斥高速ETC收費(fèi)的諸多不合理現(xiàn)象，建議高速公路分時(shí)段收費(fèi)，減輕社會(huì)通行負(fù)擔(dān)！

　　他認(rèn)為，當(dāng)前的高速公路收費(fèi)改革方案，依然存在著一些操作層面的不到位、欠周全現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：一是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不夠透明；二是收費(fèi)方式不夠人性化。一趟長(zhǎng)途行程能在幾天內(nèi)陸續(xù)收到幾十條扣費(fèi)信息，而高速出口處不能實(shí)時(shí)顯示總計(jì)費(fèi)用，開(kāi)具發(fā)票流程繁瑣；三是實(shí)際收費(fèi)有所加重。胡成中表示：在執(zhí)行過(guò)程中，有關(guān)單位對(duì)‘提效降費(fèi)’原則的貫徹似乎并不積極，反而以‘通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)不增加’、‘有升有降’為由含糊回應(yīng)社會(huì)意見(jiàn)。”

降低ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　在2020年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、民建廣東省委會(huì)副主委、華南師范大學(xué)教授林勇提交《從國(guó)家層面全面降低高速公路ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的建議》。

　　林勇建議，應(yīng)全面降低ETC通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部應(yīng)在2020年盡快出臺(tái)“看得見(jiàn)”的措施，有效降低ETC的通行費(fèi)，同時(shí)加大政策宣傳力度，讓民眾對(duì)推行ETC恢復(fù)信心。他提出了五項(xiàng)具體建議：一、降低貨車通行費(fèi)；二、退還多收誤收通行費(fèi)；三、擴(kuò)大免費(fèi)車輛類型；四、擴(kuò)大“節(jié)日”內(nèi)涵，增加ETC免費(fèi)通行時(shí)間；五、應(yīng)在國(guó)家層面取消救護(hù)車通行費(fèi)。

多證合一

　　第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英公布了多項(xiàng)兩會(huì)議案建議，涉及氫能產(chǎn)業(yè)、電子化證書(shū)、建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系等。

　　目前紙質(zhì)汽車出廠合格證仍作為車輛購(gòu)稅、登記上牌等車輛流通環(huán)節(jié)的重要憑證，工作效率低下。王鳳英提出建議：打通電子化流程；搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采取多證合一的形式改變過(guò)去紙質(zhì)證書(shū)繁多的情況，以綜合性二維碼或其他可識(shí)別的電子憑證，代替紙質(zhì)證書(shū)。

減半征收柴油消費(fèi)稅

　　人大代表黃河表示：柴油消費(fèi)稅過(guò)高，提升了物流成本，不利于相關(guān)企業(yè)盡快恢復(fù)發(fā)展，且成為貨車司機(jī)的主要負(fù)擔(dān)。此外，柴油消費(fèi)稅高企形成的巨大利潤(rùn)空間，使各種形式的偷逃稅行為屢禁不止，導(dǎo)致國(guó)家稅收流失。他建議，將成品油消費(fèi)稅改為中央與地方共享稅，發(fā)揮中央與地方積極性。

購(gòu)置稅地方與中央共享；

　　全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議：將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅。

　　他建議將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50% : 50%；將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)；在消費(fèi)層面，將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于持續(xù)推動(dòng) “汽車下鄉(xiāng)”政策，落實(shí)相關(guān)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼措施；將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。

整治開(kāi)車接打電話

　　全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)關(guān)注公共安全。他認(rèn)為，100%的機(jī)動(dòng)車駕駛員行駛途中撥打接聽(tīng)手持電話未被罰款及扣分，這種嚴(yán)重的公共安全風(fēng)險(xiǎn)隱患行為，必須得到重度重視，必須堅(jiān)決大力整治。

建立信息平臺(tái)監(jiān)控?；愤\(yùn)輸

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，?；返缆愤\(yùn)輸量持續(xù)增加，運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了不少問(wèn)題。全國(guó)人大代表，金陵石化有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張春生建議，利用信息化手段，加快建立國(guó)家層面信息共享監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化?；返缆愤\(yùn)輸過(guò)程管控。

　　一、從國(guó)家層面，統(tǒng)籌謀劃平臺(tái)功能建設(shè)和管理職責(zé)，對(duì)指定危險(xiǎn)性大、易燃易爆的?；贩N類，通過(guò)大數(shù)據(jù)、信息化手段，實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸信息有效共享監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸全過(guò)程的有效監(jiān)管。

　　二、通過(guò)衛(wèi)星定位、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段，對(duì)危化品運(yùn)輸路線、車速、臨時(shí)停車等過(guò)程進(jìn)行全面掌控，實(shí)現(xiàn)道路、天氣突發(fā)狀況時(shí)的短信提醒和線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員安全駕駛行為的實(shí)時(shí)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)車輛路線偏離的報(bào)警提醒等。

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