今年兩會(huì)上很多建議聚焦運(yùn)輸行業(yè)，例如提議讓運(yùn)輸人入公會(huì)，加入養(yǎng)老工商保險(xiǎn)，取消省界收費(fèi)站，統(tǒng)一限速標(biāo)準(zhǔn)等等。

　　其中，廣東省人大代表徐建賢提出了取消貨車營運(yùn)證與貨車司機(jī)從業(yè)資格證，也就是所謂的“貨車兩證”。

　　徐建賢已經(jīng)連續(xù)兩年提出這一建議，在他看來，運(yùn)輸人買貨車就是為了運(yùn)貨，考取B照以上駕駛證就是為了開貨車，存在貨車司機(jī)營業(yè)資格證屬多頭管理，沒有任何實(shí)際意義，只會(huì)增加貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。

徐建賢 圖源：澎湃新聞

　　徐建賢代表說出了很多運(yùn)輸人朋友的心里話。設(shè)立貨車兩證的初衷是為了提高營運(yùn)駕駛員素質(zhì)同時(shí)便于主管部門對運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理，更好地服務(wù)于道路運(yùn)輸經(jīng)營，但是其衍生的一些問題讓廣大運(yùn)輸人朋友叫苦不迭。

　　“取消了最好”，運(yùn)輸人趙崇正和萬繼偉在接受采訪時(shí)表達(dá)了相同的看法。萬繼偉表示，每次去審貨車司機(jī)從業(yè)資格證都要學(xué)習(xí)4天，而且98%的內(nèi)容和考駕駛證理論是一樣的?！氨容^耽誤時(shí)間，沒有什么實(shí)際作用?！比f繼偉說。

　　據(jù)了解，他們每年辦理各種審查手續(xù)要花費(fèi)一個(gè)月左右的時(shí)間，在審查期間不能跑運(yùn)輸。根據(jù)萬繼偉的介紹，全國各地對審核貨車司機(jī)從業(yè)資格證的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一?！坝行┑胤叫枰獙W(xué)習(xí)4天，有些地方直接繳費(fèi)蓋章就行”。

　　趙崇正表示，有些地方審查營運(yùn)證還和車輛二級維護(hù)掛鉤，即便車輛情況符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，只要沒做過二級維護(hù)，一律不給營運(yùn)證蓋章，做一次二級維護(hù)需要花費(fèi)近千元。

　　“如果把兩證取消了，我們又可以多干十幾天的活兒?！壁w崇正說。

　　與貨車司機(jī)從業(yè)資格證相比，貨車營運(yùn)證面臨的爭議更大一些，它催生了一些行業(yè)“潛規(guī)則”，讓很多運(yùn)輸人吃了不少苦頭，其中最具爭議的就是車輛掛靠問題。

　　趙崇正介紹說，貸款買車的運(yùn)輸人必須把車輛掛靠到具有運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)的單位名下才能合法上路，個(gè)人無法獲得貨車營運(yùn)證。這就意味著運(yùn)輸人用自己的血汗錢購買的車輛，運(yùn)營權(quán)名義上屬于掛靠公司，而且運(yùn)輸人還要向掛靠公司繳納管理費(fèi)。

　　多數(shù)掛靠公司都能夠誠信經(jīng)營，但是由于在這場“交易”中，運(yùn)輸人完全處于劣勢地位，所以一些黑心公司的老板借勢將黑手伸進(jìn)了運(yùn)輸人的腰包。萬繼偉雖然沒有遇到過這種情況，但他表示：“這種情況太多了?！?

　　黑心公司的手段層出不窮?！凹偃缒愀闪藘赡晗氚褣炜康能囕v賣出去，原本這輛車還能賣15萬，但掛靠公司可能會(huì)要求你必須以10萬的價(jià)格把車賣給他們”。

　　一些掛靠公司除了收取管理費(fèi)，還會(huì)要求運(yùn)輸人購買他們指定的保險(xiǎn)，對于這種行為大多數(shù)運(yùn)輸人都能接受。但是一些黑心公司的“操作”令人發(fā)指——只收錢不辦事！

　　萬繼偉介紹說：“有的公司不給買保險(xiǎn)，根本就看不到保險(xiǎn)單，給個(gè)保險(xiǎn)貼就說已經(jīng)買了，出了事故去理賠的時(shí)候，保險(xiǎn)公司就會(huì)告訴你根本沒有買這個(gè)保險(xiǎn)?！?

　　明明是自己買的車，自己辛辛苦苦跑車賺錢，為什么還要受制于人？很多運(yùn)輸人想不通這些問題。

　　目前，交通運(yùn)輸管理部門已經(jīng)注意到了這一問題并采取了積極行動(dòng)。從2019年1月1日起取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，給運(yùn)輸人釋放了一個(gè)積極的信號。

　　現(xiàn)在，總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車輛每年只需要進(jìn)行車檢和審核行駛證。趙崇正對這項(xiàng)措施非常認(rèn)同：“太方便了，既省了時(shí)間又省了金錢?！?

　　貨車營運(yùn)證與貨車司機(jī)從業(yè)資格證能不能徹底取消還是未知，但考慮到3000萬運(yùn)輸人作為中國公路貨運(yùn)最基本的單元，減輕他們的負(fù)擔(dān)也就是為運(yùn)輸行業(yè)賦能。

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