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科學(xué)減重 紅巖杰獅2020牽引車29項(xiàng)輕量化升級(jí)

品牌 上汽紅巖
進(jìn)入品牌專區(qū)

2020-05-14 08:46:01

  隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情進(jìn)入平穩(wěn)階段,沉寂許久的公路物流運(yùn)輸也全面拉開了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大幕。在當(dāng)下治超嚴(yán)格、運(yùn)價(jià)低迷的環(huán)境下,自重更輕、能帶來(lái)更多收益的重卡,將會(huì)更受卡友青睞。然而,車重不能靠“偷工減料”的盲目減重,科學(xué)輕量化才是可取之道。

科學(xué)減重 紅巖杰獅2020牽引車29項(xiàng)輕量化升級(jí)

  在專注輕量化道路上,上汽紅巖依托IVECO在歐洲成熟的重卡輕量化技術(shù),堅(jiān)持恪守“減重不減質(zhì),科學(xué)輕量化”的造車原則,推出全新升級(jí)的紅巖杰獅2020牽引車。三年磨一劍,打造新一代兼顧輕量化和安全性的前沿產(chǎn)品。

29項(xiàng)輕量化升級(jí) 

  依托歐洲成熟的輕量化技術(shù),上汽紅巖對(duì)紅巖杰獅2020牽引車依托29項(xiàng)輕量化升級(jí),在保證承載能力和安全性的前提下,廣泛應(yīng)用新材料+新技術(shù),“不耍流氓”的實(shí)現(xiàn)科學(xué)減重,打造國(guó)內(nèi)歐系重卡中的輕量化王者。

上汽紅巖 杰獅M100 380馬力 4X2 牽引車(柴油SC12ET390Q5)(CQ4186HTG38-441TC) 上汽紅巖 杰獅M100 380馬力 4X2 牽引車(柴油SC12ET390Q5)(CQ4186HTG38-441TC) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

  與個(gè)別品牌的車輛以犧牲安全為代價(jià)減配減重的輕量化不同,紅巖杰獅2020牽引車的“瘦身之路”主要得益于新材料與新技術(shù)的應(yīng)用。

  在保證安全的前提下,該款牽引車借鑒歐洲成熟的輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn),大量應(yīng)用輕量化鋼圈、輕量化懸架、輕量化驅(qū)動(dòng)橋、輕量化輪胎等新型材料,并通過(guò)將305截面車架更換為280截面車架、采用強(qiáng)度更強(qiáng)的但重量更低的結(jié)構(gòu)瓦楞板、優(yōu)化駕駛翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)等方式,實(shí)現(xiàn)整車減重400kg以上。

保護(hù)駕乘人員安全

  正是由于大量新材料的應(yīng)用和對(duì)結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化設(shè)計(jì),紅巖杰獅2020牽引車才能在科學(xué)輕量化的道路上走在前列。然而,在該減的地方減過(guò)之后,上汽紅巖對(duì)其駕駛室的部分結(jié)構(gòu)出乎意料地采取了“增重”處理。上汽紅巖負(fù)責(zé)人表示:“在安全性能方面,即便是自重增加200斤,也要確保駕乘人員安全?!?

  相對(duì)于個(gè)別采取降低駕駛室鋼板厚度以達(dá)到減重目的重卡產(chǎn)品,紅巖杰獅2020牽引車駕駛室骨架框架式鋼板厚度達(dá)1.2-1.5mm,相比行業(yè)同類產(chǎn)品,厚了約30%,大幅提升駕駛室抗撞能力。與此同時(shí),搭配獨(dú)特的駕駛室整體后移技術(shù)——被動(dòng)碰撞時(shí)駕駛室可整體后移約500mm,有效保護(hù)駕乘人員安全。

科學(xué)減重 紅巖杰獅2020牽引車29項(xiàng)輕量化升級(jí)

  在半個(gè)多世紀(jì)的造車歷程中,上汽紅巖始終堅(jiān)持“安全至上”。即使在輕量化的浪潮中,上汽紅巖對(duì)旗下產(chǎn)品的安全性也從不妥協(xié)。正是憑借對(duì)安全性的極致追求,紅巖杰獅自2009年上市以來(lái)成為“安全重卡”的代名詞,贏得了眾多鐵桿粉絲。在為用戶保駕護(hù)航的同時(shí)通過(guò)科學(xué)減重為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

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