一季度，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)受到疫情的沖擊，一度處于下滑狀態(tài)。但隨著各行各業(yè)全面復(fù)工，公共交通、旅游客運(yùn)、團(tuán)體班車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域也都逐步恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始重現(xiàn)往日生機(jī)。

　　比亞迪在一季度的表現(xiàn)十分亮眼，一季度新能源客車(chē)市場(chǎng)份額大幅提升至19.63%，躋身行業(yè)前三位。1-4月，比亞迪新能源客車(chē)售出1236臺(tái)，與去年同期相比相差不大。

　　在海外市場(chǎng)，比亞迪的新能源客車(chē)也備受歡迎。5月15日，比亞迪巴西分公司成功中標(biāo)12臺(tái)22米純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀陀唵?，該批大巴將用于圣保羅州圣若澤杜斯坎普斯市的BRT（快速公交系統(tǒng)）中，持續(xù)推動(dòng)拉美電動(dòng)化進(jìn)程。

圣若澤杜斯坎普斯市長(zhǎng)在簽約儀式上發(fā)言

政策利好為新能源客車(chē)注入動(dòng)能

　　作為燃油汽車(chē)的有力替代品，在接近十年的發(fā)展后，新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛。2020年4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，將實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。

　　其中強(qiáng)調(diào)，為加快公共交通等領(lǐng)域汽車(chē)電動(dòng)化，對(duì)城市公交、道路客運(yùn)等領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛實(shí)行2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡政策，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。不僅如此，深圳、上海等地區(qū)還發(fā)布了地方性法規(guī)，給予臨時(shí)補(bǔ)貼，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。

　　此前，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部還發(fā)布公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

　　這一系列政策都為釋放新能源市場(chǎng)需求創(chuàng)造了良好的條件，也讓新能源客車(chē)企業(yè)有了積蓄力量的機(jī)會(huì)，將為客車(chē)市場(chǎng)注入新動(dòng)能。

比亞迪新能源客車(chē)的“先發(fā)”優(yōu)勢(shì)

　　盡管補(bǔ)貼退坡有所緩解，但利好政策終將逐步退出市場(chǎng)，屆時(shí)，成熟領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品就是把握市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。多年來(lái)，比亞迪持續(xù)在新能源客車(chē)市場(chǎng)“攻城略地”，其技術(shù)及產(chǎn)品實(shí)力也在不斷突破。

　　4月27日，工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第331批）和《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2020年第5批），比亞迪兩款新型純電動(dòng)客車(chē)上榜。

　　據(jù)了解，這兩款比亞迪純電動(dòng)客車(chē)基于比亞迪全新一代平臺(tái)所研發(fā)，采用了全新的外觀造型，匹配了比亞迪最新研發(fā)的底盤(pán)技術(shù)和新能源技術(shù)，產(chǎn)品的續(xù)航里程更長(zhǎng)、輕量化水平更高。

　　其中，BYD6123LGEV1純電動(dòng)客車(chē)為12米公交車(chē)，采用磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為100千瓦，總電量為355.49度；BYD6100B1EV1純電動(dòng)客車(chē)則為10.5米公交車(chē)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為100千瓦，兩款車(chē)都可以更好地滿(mǎn)足城市公交用戶(hù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求。

　　新車(chē)型搭載的磷酸鐵鋰電池正是比亞迪領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)的利器。在抗高溫方面，磷酸鐵鋰要優(yōu)于三元鋰電池，熱失控溫度能達(dá)到500度以上。成本方面，磷酸鐵鋰跟三元鋰的區(qū)別主要是正極材料不一樣，因此成本也更低。

　　此前，比亞迪同樣搭載磷酸鐵鋰電池的12米純電動(dòng)大巴還獲得了2020德國(guó) iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

　　值得一提的是，為提高駕駛安全性，獲獎(jiǎng)車(chē)輛配備了360°全景影像系統(tǒng)、故障預(yù)警系統(tǒng)及其他輔助駕駛設(shè)備，車(chē)輛內(nèi)部采用高集成度“6合1”控制器，整車(chē)在高安全性能上不斷加碼，空間使用率也大大提升。

　　可以看到，在迎合細(xì)分市場(chǎng)需求及車(chē)輛的環(huán)保性、安全性等方面，比亞迪都下了一番功夫，進(jìn)一步拉開(kāi)了產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)。

比亞迪表現(xiàn)亮眼 熱銷(xiāo)海內(nèi)外

　　隨著技術(shù)不斷成熟、口碑持續(xù)發(fā)酵，比亞迪的新能源客車(chē)受到越來(lái)越多用戶(hù)的認(rèn)可。

　　5月1日，首批4臺(tái)比亞迪K8S純電動(dòng)雙層大巴正式發(fā)車(chē)，作為旅游觀光巴士投入金山區(qū)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這也是上海引入的首支純電動(dòng)雙層巴士車(chē)隊(duì)。據(jù)悉，比亞迪純電動(dòng)雙層大巴已在深圳、西安、桂林、淮安、景德鎮(zhèn)等知名旅游城市投入運(yùn)營(yíng)。

　　除了交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪客車(chē)早已在海外市場(chǎng)打響了名號(hào)。其純電動(dòng)大客累計(jì)銷(xiāo)量多年蟬聯(lián)全球第一，業(yè)務(wù)遍布英國(guó)、日本、澳大利亞、法國(guó)等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　5月11日，北歐最大的公共交通運(yùn)營(yíng)商N(yùn)obina宣布再次向比亞迪追加訂購(gòu)13臺(tái)12米純電動(dòng)大巴。至此，比亞迪在北歐累計(jì)斬獲訂單突破290臺(tái)。

　　作為比亞迪長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴，Nobina集團(tuán)車(chē)隊(duì)經(jīng)理Jens R?sten表示，“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年多的合作，比亞迪純電動(dòng)大巴在北歐地區(qū)運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)七百萬(wàn)公里。這些車(chē)輛為當(dāng)?shù)靥峁└鍧?、舒適、可持續(xù)的出行方案，完全滿(mǎn)足我們對(duì)高品質(zhì)公共交通運(yùn)輸?shù)囊蟆！?nbsp;

　　在美國(guó)，比亞迪交付了美國(guó)歷史上最大的純電動(dòng)大巴訂單；

　　在歐洲，比亞迪純電動(dòng)大巴累計(jì)銷(xiāo)量已突破1300臺(tái)，占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的20%，排名第一。

　　在日本，比亞迪成為首家成功進(jìn)入當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)，為京都減排貢獻(xiàn)超過(guò)70萬(wàn)公斤。

　　為加快新能源客車(chē)發(fā)展進(jìn)程，中央財(cái)政將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)展示范，并采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式給予獎(jiǎng)勵(lì)，爭(zhēng)取通過(guò)4年左右時(shí)間，使新能源核心技術(shù)取得突破。

　　這意味著，新能源汽車(chē)的應(yīng)用正在從補(bǔ)貼時(shí)代過(guò)渡到市場(chǎng)化時(shí)代，比亞迪新能源客車(chē)立足于現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，仍在不斷探索、擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，已為適應(yīng)市場(chǎng)變化做好了準(zhǔn)備。

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