隨著輕卡成為保障城市運轉(zhuǎn)的必需品之一，越來越多運輸人開始購入輕卡產(chǎn)品，是注重品質(zhì)還是注重價格，成為不少人面臨的選擇。

　　鄭飛在接受運輸人網(wǎng)小編采訪時給出了他的答案：“我買車的時候就看中了最高配的福田奧鈴CTS，全款13.5萬開回家。我主要運航空件，勤快點一個月能掙一萬元，現(xiàn)在一年多的時間，車錢已經(jīng)賺出來了，往后收入的全都是利潤?！?

運輸人鄭飛

北漂十年攜手奧鈴入行運輸

　　鄭飛的老家在陜西西安，他20歲便來到北京打拼，至今已北漂了整整十年。“之前我在外企工廠上班，生產(chǎn)電子設(shè)備，廠里待遇挺不錯的。但我感覺不能就這么過完一輩子，2019年心血來潮想買輛貨車，自己當(dāng)老板?！?

福田奧鈴 奧鈴CTS 170馬力 4.14米單排廂式載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　說干就干，鄭飛老家有很多人都用的是福田產(chǎn)品，他仔細(xì)調(diào)研不同車型，對比發(fā)動機(jī)、駕駛室尺寸及各項配置后，認(rèn)為福田奧鈴CTS外觀更大氣、實力也更強(qiáng)。

　　由于熱衷大馬力，鄭飛選擇了搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)的奧鈴CTS，車輛最大馬力170匹，最大扭矩超過600Nm。

　　據(jù)他介紹，這款?？蛋l(fā)動機(jī)換油周期達(dá)到5.2萬公里，且推出了10萬公里只換不修售后服務(wù)，他的車目前跑了近11萬公里，路上發(fā)動機(jī)從來沒有出過故障。

　　另外，奧鈴CTS變速箱可選裝福田采埃孚的六擋變速箱，換油里程6萬公里，B10壽命達(dá)到50萬公里。車輛的其他核心零部件也源于WABCO制動閥、日本愛德克斯ABS、美國CES后處理系統(tǒng)等國際一流廠商，整車可靠性進(jìn)一步提升。

　　“奧鈴CTS上運用了很多合資的成熟技術(shù)，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤都做得很不錯，動力充足、換擋輕便，運營起來也更加可靠耐用。”鄭飛評價道。

　　值得一提的是，奧鈴CTS車型上還配備了后視鏡電動調(diào)節(jié)、自動大燈及大燈高度調(diào)節(jié)功能，夜間使用更加便捷，行車安全性也有所提高。    

　　2019年買了奧鈴后鄭飛就沒閑著，不是在送貨，就是在去裝貨的路上。他告訴小編：“我很喜歡運輸行業(yè)，跑得多收入多，年輕人就該去闖蕩?！?

運航空件一月能收入兩萬元

　　“我的貨源還是比較穩(wěn)定的，有很多工廠的熟人都信任我的人和車，愿意把貨推薦給我?！备叨塑嚹苷业礁叨素?，鄭飛跑長途主要運的是時效很趕的航空件，短途以市區(qū)家具、電器等貨物為主。

　　一年下來，鄭飛把云貴川、江浙滬、陜甘寧、東三省地區(qū)都跑遍了。他表示，“奧鈴CTS作為藍(lán)牌輕卡，不受車輛限行的限制，哪兒的貨都能送。而且奧鈴CTS馬力足夠大，只要運價合適，就算跑拉薩都沒問題。”

　　有一次從北京順義拉航空件去西安，全程1100公里，鄭飛用了14個小時就送到了。奧鈴CTS的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，高速載貨百公里油耗13L左右，油價下跌后，每公里僅均攤6毛錢左右。

　　如果以在北京周邊倒短為主，鄭飛每個月的營收穩(wěn)定在12000元左右；如果當(dāng)月運輸?shù)暮娇占^多，能跑將近1萬公里，即便除去每公里1.5元的高速費、燃油等成本，他一個月還能凈賺1萬多元。

　　高強(qiáng)度的運輸需要高舒適的用車環(huán)境?！?020年春節(jié)后我休息了挺長時間，2月20日正式復(fù)工。那時候鄉(xiāng)下很多地方都還沒有解封，高速服務(wù)站也沒開門，只能待在車?yán)锍苑奖忝?，一待就待到?月，還好我的奧鈴CTS車?yán)锩鎵蚴孢m?！编嶏w笑著說。

　　據(jù)悉，奧鈴CTS的駕駛室空間有2米寬，駕乘不會感覺擁擠。另外，將主副駕座椅同時放倒后，會形成一個平面，鋪上事先準(zhǔn)備好的墊子，就是一個簡易的臥鋪。鄭飛身高172cm，體重70Kg，完全可以在駕駛室內(nèi)平躺著休息。

　　奧鈴CTS還在多功能方向盤上集成了定速巡航開關(guān)，讓鄭飛跑長途時能解放雙腳；帶有液晶顯示屏幕的儀表盤代替了傳統(tǒng)的指針儀表盤，用起來更方便。

車輪轉(zhuǎn)起來就能看到新希望

　　由于受到疫情的影響，很多工廠都沒有貨，航空件需求量也縮水了。鄭飛只能依靠手機(jī)線上找貨，運價很不穩(wěn)定。

　　鄭飛分析道，現(xiàn)在出車的駕駛員多，但工廠產(chǎn)能恢復(fù)速度沒這么快，導(dǎo)致運力供過于求，運價一路走低，高速免費對于本身一直走高速的運輸人來說也難有利好。

　　不過，隨著北京工廠產(chǎn)能逐漸上升，航班也多了起來，鄭飛的貨源正在恢復(fù)。“現(xiàn)在道路收費了，運價不可能一直降。我估計5月份就能回歸去年的水平，對運輸行業(yè)我還是很有信心的。”

　　按照鄭飛的規(guī)劃，他這輛奧鈴CTS還想再跑三四年，里程達(dá)到50萬公里。接下來，他想再買一輛中卡，“我覺得開中卡每次運得更多一些，下次換車我還是會選擇一步到位的大馬力高端車；我看奧鈴大黃蜂就很不錯，能拓展更多云貴川地區(qū)的綠通業(yè)務(wù)。”

　　隨著航班恢復(fù)，鄭飛的運輸工作也排得越來越滿。趁著北京陽光正好，鄭飛將自己的奧鈴CTS認(rèn)真地擦拭了一遍。他堅定地說：“再難的坎我們也都熬過去了，只要車輪轉(zhuǎn)起來，就能看到新希望?！?

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