隨著輕卡成為保障城市運(yùn)轉(zhuǎn)的必需品之一，越來(lái)越多運(yùn)輸人開(kāi)始購(gòu)入輕卡產(chǎn)品，是注重品質(zhì)還是注重價(jià)格，成為不少人面臨的選擇。

　　鄭飛在接受運(yùn)輸人網(wǎng)小編采訪時(shí)給出了他的答案：“我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就看中了最高配的福田奧鈴CTS，全款13.5萬(wàn)開(kāi)回家。我主要運(yùn)航空件，勤快點(diǎn)一個(gè)月能掙一萬(wàn)元，現(xiàn)在一年多的時(shí)間，車(chē)錢(qián)已經(jīng)賺出來(lái)了，往后收入的全都是利潤(rùn)。”

運(yùn)輸人鄭飛

北漂十年攜手奧鈴入行運(yùn)輸

　　鄭飛的老家在陜西西安，他20歲便來(lái)到北京打拼，至今已北漂了整整十年。“之前我在外企工廠上班，生產(chǎn)電子設(shè)備，廠里待遇挺不錯(cuò)的。但我感覺(jué)不能就這么過(guò)完一輩子，2019年心血來(lái)潮想買(mǎi)輛貨車(chē)，自己當(dāng)老板。”

福田奧鈴 奧鈴CTS 170馬力 4.14米單排廂式載貨車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　說(shuō)干就干，鄭飛老家有很多人都用的是福田產(chǎn)品，他仔細(xì)調(diào)研不同車(chē)型，對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室尺寸及各項(xiàng)配置后，認(rèn)為福田奧鈴CTS外觀更大氣、實(shí)力也更強(qiáng)。

　　由于熱衷大馬力，鄭飛選擇了搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴CTS，車(chē)輛最大馬力170匹，最大扭矩超過(guò)600Nm。

　　據(jù)他介紹，這款?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)換油周期達(dá)到5.2萬(wàn)公里，且推出了10萬(wàn)公里只換不修售后服務(wù)，他的車(chē)目前跑了近11萬(wàn)公里，路上發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)有出過(guò)故障。

　　另外，奧鈴CTS變速箱可選裝福田采埃孚的六擋變速箱，換油里程6萬(wàn)公里，B10壽命達(dá)到50萬(wàn)公里。車(chē)輛的其他核心零部件也源于WABCO制動(dòng)閥、日本愛(ài)德克斯ABS、美國(guó)CES后處理系統(tǒng)等國(guó)際一流廠商，整車(chē)可靠性進(jìn)一步提升。

　　“奧鈴CTS上運(yùn)用了很多合資的成熟技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)都做得很不錯(cuò)，動(dòng)力充足、換擋輕便，運(yùn)營(yíng)起來(lái)也更加可靠耐用?！编嶏w評(píng)價(jià)道。

　　值得一提的是，奧鈴CTS車(chē)型上還配備了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈及大燈高度調(diào)節(jié)功能，夜間使用更加便捷，行車(chē)安全性也有所提高。    

　　2019年買(mǎi)了奧鈴后鄭飛就沒(méi)閑著，不是在送貨，就是在去裝貨的路上。他告訴小編：“我很喜歡運(yùn)輸行業(yè)，跑得多收入多，年輕人就該去闖蕩?！?

運(yùn)航空件一月能收入兩萬(wàn)元

　　“我的貨源還是比較穩(wěn)定的，有很多工廠的熟人都信任我的人和車(chē)，愿意把貨推薦給我?！备叨塑?chē)能找到高端貨，鄭飛跑長(zhǎng)途主要運(yùn)的是時(shí)效很趕的航空件，短途以市區(qū)家具、電器等貨物為主。

　　一年下來(lái)，鄭飛把云貴川、江浙滬、陜甘寧、東三省地區(qū)都跑遍了。他表示，“奧鈴CTS作為藍(lán)牌輕卡，不受車(chē)輛限行的限制，哪兒的貨都能送。而且?jiàn)W鈴CTS馬力足夠大，只要運(yùn)價(jià)合適，就算跑拉薩都沒(méi)問(wèn)題?！?

　　有一次從北京順義拉航空件去西安，全程1100公里，鄭飛用了14個(gè)小時(shí)就送到了。奧鈴CTS的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，高速載貨百公里油耗13L左右，油價(jià)下跌后，每公里僅均攤6毛錢(qián)左右。

　　如果以在北京周邊倒短為主，鄭飛每個(gè)月的營(yíng)收穩(wěn)定在12000元左右；如果當(dāng)月運(yùn)輸?shù)暮娇占^多，能跑將近1萬(wàn)公里，即便除去每公里1.5元的高速費(fèi)、燃油等成本，他一個(gè)月還能凈賺1萬(wàn)多元。

　　高強(qiáng)度的運(yùn)輸需要高舒適的用車(chē)環(huán)境。“2020年春節(jié)后我休息了挺長(zhǎng)時(shí)間，2月20日正式復(fù)工。那時(shí)候鄉(xiāng)下很多地方都還沒(méi)有解封，高速服務(wù)站也沒(méi)開(kāi)門(mén)，只能待在車(chē)?yán)锍苑奖忝?，一待就待到?月，還好我的奧鈴CTS車(chē)?yán)锩鎵蚴孢m。”鄭飛笑著說(shuō)。

　　據(jù)悉，奧鈴CTS的駕駛室空間有2米寬，駕乘不會(huì)感覺(jué)擁擠。另外，將主副駕座椅同時(shí)放倒后，會(huì)形成一個(gè)平面，鋪上事先準(zhǔn)備好的墊子，就是一個(gè)簡(jiǎn)易的臥鋪。鄭飛身高172cm，體重70Kg，完全可以在駕駛室內(nèi)平躺著休息。

　　奧鈴CTS還在多功能方向盤(pán)上集成了定速巡航開(kāi)關(guān)，讓鄭飛跑長(zhǎng)途時(shí)能解放雙腳；帶有液晶顯示屏幕的儀表盤(pán)代替了傳統(tǒng)的指針儀表盤(pán)，用起來(lái)更方便。

車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)就能看到新希望

　　由于受到疫情的影響，很多工廠都沒(méi)有貨，航空件需求量也縮水了。鄭飛只能依靠手機(jī)線上找貨，運(yùn)價(jià)很不穩(wěn)定。

　　鄭飛分析道，現(xiàn)在出車(chē)的駕駛員多，但工廠產(chǎn)能恢復(fù)速度沒(méi)這么快，導(dǎo)致運(yùn)力供過(guò)于求，運(yùn)價(jià)一路走低，高速免費(fèi)對(duì)于本身一直走高速的運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)也難有利好。

　　不過(guò)，隨著北京工廠產(chǎn)能逐漸上升，航班也多了起來(lái)，鄭飛的貨源正在恢復(fù)。“現(xiàn)在道路收費(fèi)了，運(yùn)價(jià)不可能一直降。我估計(jì)5月份就能回歸去年的水平，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)我還是很有信心的。”

　　按照鄭飛的規(guī)劃，他這輛奧鈴CTS還想再跑三四年，里程達(dá)到50萬(wàn)公里。接下來(lái)，他想再買(mǎi)一輛中卡，“我覺(jué)得開(kāi)中卡每次運(yùn)得更多一些，下次換車(chē)我還是會(huì)選擇一步到位的大馬力高端車(chē)；我看奧鈴大黃蜂就很不錯(cuò)，能拓展更多云貴川地區(qū)的綠通業(yè)務(wù)?！?

　　隨著航班恢復(fù)，鄭飛的運(yùn)輸工作也排得越來(lái)越滿。趁著北京陽(yáng)光正好，鄭飛將自己的奧鈴CTS認(rèn)真地擦拭了一遍。他堅(jiān)定地說(shuō)：“再難的坎我們也都熬過(guò)去了，只要車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)，就能看到新希望。”

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