2020年4月份，歐航歐馬可單月銷量再攀高峰，達(dá)到6867臺(tái)，中卡突破1600臺(tái)，國(guó)六突破2000臺(tái)。

　　在冷鏈目標(biāo)市場(chǎng)，歐航歐馬可市場(chǎng)占有率達(dá)40%。

　　在快遞目標(biāo)市場(chǎng)，歐航歐馬可市場(chǎng)占有率達(dá)30%左右。

　　同時(shí)，歐航歐馬可的國(guó)六中輕卡產(chǎn)品在一些重點(diǎn)區(qū)域甚至達(dá)到50%的市場(chǎng)份額。

　　福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華曾多次表示，歐航歐馬可始終以客戶為中心的理念。

福田 歐馬可S1系 150馬力 4.18米單排欄板輕卡(BJ1045V9JD6-F2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　運(yùn)輸人網(wǎng)小編在與顧德華數(shù)次訪談中，感受最多的是顧德華對(duì)對(duì)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的深思熟慮和在細(xì)節(jié)上的把握。他強(qiáng)調(diào)“把正確的產(chǎn)品，賣給正確的人，是歐馬可一直在做的事?！?

　　“行業(yè)深度定制”正是歐航歐馬可的“殺手锏”。2019年，歐航歐馬可對(duì)“行業(yè)深度定制”進(jìn)行了升級(jí)，在洞察行業(yè)核心需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦細(xì)分物流運(yùn)輸作業(yè)工況的特質(zhì)需求，率先推出覆蓋城市高效貨物運(yùn)輸行業(yè)的系列深度定制產(chǎn)品及一體化解決方案。

歐航 歐航R系列 170馬力 6.8米排半廂式載貨車(BJ5166XXY-A1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 16.9萬 詢底價(jià)

　　歐航歐馬可基于行業(yè)深度定制理念，相繼推出快遞之星、冷鏈之星、綠通之星等細(xì)分產(chǎn)品。針對(duì)城市貨運(yùn)的復(fù)雜工況，歐航歐馬可更進(jìn)一步打造城配之星、搬家之星等立足于細(xì)分工況的車型。

　　市場(chǎng)業(yè)績(jī)驗(yàn)證了歐航歐馬可對(duì)客戶需求的理解，及“深度定制”的市場(chǎng)接受度。

　　面對(duì)今年年初疫情帶來的營(yíng)銷困境，歐航歐馬可率先開展一系列線上營(yíng)銷推廣，同時(shí)也因其成熟的模塊化產(chǎn)品而沒有受到太大的影響，快速抓住了市場(chǎng)的需求和機(jī)會(huì)。

　　顧得華認(rèn)為用戶結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變化，盡管目前輕卡市場(chǎng)的用戶有70%為散戶，但他認(rèn)為未來將會(huì)增加集團(tuán)公司用戶。這一判斷，或許是高端中輕卡所面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。

　　歐航超級(jí)中卡的推出，正是歐航歐馬可在此預(yù)判下，為應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的法規(guī)變化、技術(shù)變化和用戶需求變化等因素，保持品牌高端地位的強(qiáng)力舉措。

　　2019年12月，歐航歐馬可推出全新一代基于歐航ME4平臺(tái)的歐航超級(jí)中卡。

與上一代超級(jí)卡車平臺(tái)相比，ME4平臺(tái)在底盤架構(gòu)、電子架構(gòu)、CBB共享構(gòu)建模塊等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，并為其專屬定制了超級(jí)動(dòng)力鏈。

　　顧德華希望除了產(chǎn)品要走高端路線，在營(yíng)銷、品牌、人員、服務(wù)等方面也要比市場(chǎng)中的競(jìng)品做得更專業(yè)。

　　在“以用戶為中心”為理念，以“深度定制化”為戰(zhàn)術(shù)，“暖心服務(wù)”全方位保障的布局下，歐航歐馬可在捍衛(wèi)其高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)地位的道路上披荊斬棘。

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