京東快遞航空戰(zhàn)略再添重要版圖！5月7日凌晨2點，一架波音737-300F飛機從深圳機場起飛，在經歷2小時飛行、跨越1400余公里后，平穩(wěn)抵達無錫機場。這標志著又一架京東快遞全貨機正式投用，也標志著粵港澳大灣區(qū)與長三角兩大核心經濟圈“夕發(fā)朝至”的快遞時效將成為常態(tài)，互發(fā)次日達城市圈擴容300%！航空戰(zhàn)略的這一堅實腳步，也是京東快遞“公鐵空”三位一體供應鏈能力提質升級的重要印證，一張立體化全國供應鏈基礎設施網絡正在釋放巨大勢能。

　　空中串聯(lián)大灣區(qū)與長三角互發(fā)次日達城市圈擴容300%

　　深圳與無錫所輻射的粵港澳大灣區(qū)與長三角經濟帶，都是我國經濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的核心區(qū)域，兩大區(qū)域的經濟總量在全國占比達到35%以上，對高質量的快遞服務有著強烈需求。

　　此次全貨機的投用，正是基于這兩大城市的核心區(qū)位優(yōu)勢，讓京東快遞的基礎航空網絡布局與區(qū)域經濟融合更加緊密。據(jù)悉，此次執(zhí)飛的波音737-300F飛機，是由京東快遞與浙江長龍航空合作，通過集約化、高品質的快遞服務，為大灣區(qū)、長三角這兩大世界級經濟帶的降本增效和創(chuàng)新發(fā)展提供助力。

　　相比于客機腹艙，本次全貨機不僅可核載14噸貨物，單機容積也是客機腹艙的10倍以上，還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便物流企業(yè)根據(jù)快件時效規(guī)劃航權時刻，自主性、靈活性也明顯增強。

　　隨著全貨機航線的開通，京東快遞在粵港灣大灣區(qū)與長三角的空中串聯(lián)將進一步強化，其中位于粵港灣大灣區(qū)的廣州、深圳、東莞、佛山、中山等周邊十城，以及位于長三角地區(qū)的上海、杭州、紹興、嘉興和無錫等周邊十四城的消費者，都將享受到“夕發(fā)朝至”的“包機”快遞服務。

　　持續(xù)推進航空戰(zhàn)略助推高質服務普惠與產業(yè)躍升長期以來，如何增加航空貨運運力供給、穩(wěn)定航空物流供應鏈服務能力一直是業(yè)內普遍關心的話題。尤其是今年受到新冠肺炎疫情影響，國際國內航空客機腹艙貨運資源很不穩(wěn)定，對我國航空貨運的保通保運保供提出了極大挑戰(zhàn)。

　　為進一步增強航空貨運能力，提升供應鏈物流的穩(wěn)定性與競爭力，在日前舉行的國務院常務會議上，明確提出要鼓勵增加貨機，發(fā)展全貨機運輸，鼓勵航空貨運企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網絡。

　　京東快遞近年來持續(xù)加速航空網絡的建設，目前已與南航、國貨航、東航物流等企業(yè)達成合作，航空城市流向已超過3萬條，可寄航空件的城市也擴展至120多個，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展，為更多企業(yè)和個人用戶提供高品質的航空快遞服務。

　　接下來，京東快遞也將持續(xù)加碼航空樞紐建設，進一步增開無錫到天津的全貨機航線，從而實現(xiàn)粵港灣大灣區(qū)、長三角與京津冀中國三大“經濟高地”的空中串聯(lián)，大幅提升區(qū)域間的寄遞時效，更好地服務三地之間的經貿往來，也為三地客戶帶來更加極致的快遞服務體驗。

　　當前，我國正處于“后疫情時期”，復工復產、經濟復蘇成為現(xiàn)階段的主課題。

　　而經此一“疫”，快遞物流已不再只是物資流通的一個渠道，更是作為國計民生最重要的基礎設施，成為經濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的基礎依賴。未來，京東快遞將繼續(xù)加碼全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的建設布局，攜手上下游合作伙伴，以共生的方式打造“公鐵空”三位一體的高品質、高時效物流網絡，讓高品質快遞服務普惠億萬消費者的同時，助推全產業(yè)鏈的提質躍升。

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