五一期間B站的一個“后浪”廣告，讓我們很多中年“前浪”們激動了一把，老漂沒有激動，倒是陷入了反思：活了40多歲，我怎么就好像從沒有做過什么“前浪”呢，一直在浪中撲騰，從來沒干過把“前浪”干死在沙灘上的事。

　　這幾天都在說前浪和后浪的事，我們也說說物流行業(yè)的前浪和后浪吧。

　　30-40年前，借改革春風之力，商品流通遍全國，物流運輸需求旺盛，當時貨車司機成為了一個讓人崇拜的職業(yè)，也讓很多人早早就成了“萬元戶”，由于從業(yè)門檻不高，當年一大批沒啥正經工作，膽子大或有力氣勤奮的人踏入了運跑運輸和當搬運工行業(yè)，后來這個行業(yè)改名為物流。90年代前后，又分支出了一大批人投入了快遞行業(yè)，這些人大多成為今天物流行業(yè)的“前浪”們。

　　當年的這批沒被拍死在沙灘上的“前浪們”，現(xiàn)在大多數(shù)已經變成了各個專線、三方或者快遞公司的老板們；還有一批或因這個行業(yè)太苦，太累，或已因年紀大了，干不動了，早已離去；當然卻大多數(shù)也被后浪拍死在了沙灘上，不過多數(shù)還是因為“浪打浪”（相互激烈競爭）而亡。

　　強勁的物流的“后浪”，這些年我們似乎一直沒怎么見到，2000年前后，國內高校曾經掀起一股物流熱潮，當年一大熱情澎湃，致力于要當物流“后浪”的學子們報考了物流專業(yè)，但很可惜的是這些被寄予厚望的物流后浪們，可能看到了這個物流江湖并沒有他們想象的那么美麗，畢業(yè)后大多數(shù)人并沒有進入物流行業(yè)，當一朵物流浪花，而是進入了其它行業(yè)，或者工作1-2年后就改行了棄物流江湖而去，真正從事物流行業(yè)的物流專業(yè)學生很少，據說后來很多學校也關閉了物流專業(yè)，因為專業(yè)就業(yè)情況不達標。

　　所以，整個物流行業(yè)的從業(yè)素質者和30年前相比，并沒得到多少改善，物流行業(yè)的工作環(huán)境也并沒發(fā)生多少變化。大多數(shù)物流企業(yè)的物流管理依然處于原始狀態(tài)，我們的服務依然有很大提升空間，很多物流公司依然沒有大學生員工，即使是一些上規(guī)模的物流公司，真正的物流專業(yè)學生也少之又少。而新一代的打工青年，也不愿意和他們的父輩一樣從事這個臟苦累的物流行業(yè)，所以物流行業(yè)的“后浪”無力，處于斷層階段。

　　說斷層其實也不對，只能說傳統(tǒng)物流的從事人員處于斷層轉天，我們的電商快遞、和外賣其實依然蓬勃興起。

　　誰也沒想到30-40年后的今天，隨著電商時代的到來，物流新物種也運用而生，又有一批年輕人洶涌撲來，這次他們沒去開車，而是每人騎上了一輛電動車，干起了快遞，或送起了外賣，或做著各種及時配送，這可能就是我們物流行業(yè)未來的那批“后浪”，他們是行業(yè)的新鮮血液，為行業(yè)做出了貢獻，但老漂認為他們依然和他們的大多數(shù)前輩一樣干的是體力活，吃的是青春飯，但他們可能沒有他們的前輩那么幸運，碰到了一個經濟飛速增長的時代，遇到了一個運輸供小于需的時代，從而有賺大錢，當老板的機會，而現(xiàn)在我們這類“后浪”們這種機會要小的多。

　　所以，那個時代的前浪們是幸運的，他們很多人沒多少文化，但他們憑借著聰明勤奮、膽大和優(yōu)質的服務創(chuàng)下了一片天地，成為了沒被拍死在沙灘上的那部分“前浪”。

　　但時代已變，今天的物流市場已經變天，我們的物流供應早就供大于求，行業(yè)的變化也非常之快，這個天下也早不是憑力氣大、膽子大、聰明勤奮就能創(chuàng)下一片天地的時代了，我們的這些后浪們要想創(chuàng)業(yè)一片天地，想把前浪們拍死在沙灘上，我們首先還需要有文化、有科技運用能力，并能借助資本渠道，而這些人也許并不需要是本行業(yè)，也并不需要具有多少年行業(yè)經驗。

　　這是一個不一樣的物流時代，雖然現(xiàn)在大多依然是“物流前浪們”的天下，依然上演著“浪打浪”的游戲，但“物流前浪們”顯然已經動力不足，很多已步履蹣跚跟不上時代。我們有時總擔心或埋怨“后浪無力”，但商業(yè)優(yōu)勝略汰的規(guī)律不會變，總會有后來者把你拍死在沙灘上，也許他們并不來自本行業(yè)。外賣、電商快遞、及時配以前我們聽說過嘛？做過嘛？沒有。智慧倉庫、無人機、無人車、我們用過嘛？當然沒有，但他們現(xiàn)在都來了，我們也慢慢接受了，這就是趨勢，時代的更迭。

　　管他什么“前浪”還是“后浪”，我們大多數(shù)都是那朵與世無爭，平靜過日子的“無名浪”！

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