“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。”作為中國(guó)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，中國(guó)重汽深諳這一道理，其“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的戰(zhàn)略思想正契合了韓愈先生的這句名言。

　　2020年4月29日，中國(guó)重汽做了一件大事，與中國(guó)地產(chǎn)界萬(wàn)億級(jí)“大佬”碧桂園簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)行房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目交割。自此，中國(guó)重汽正式退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，在“攻主業(yè)”的道路上再次進(jìn)階。

專攻主業(yè)的“斷、舍、離”

　　“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”這一戰(zhàn)略思想是在2018年3月舉行的全國(guó)兩會(huì)山東團(tuán)審議中提出的，“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無(wú)旁騖攻主業(yè)?！?

　　隨后，山東省出臺(tái)一系列文件，明確要求把“聚焦主業(yè)”作為當(dāng)前及今后一段時(shí)期國(guó)企改革的重要方向。

　　做強(qiáng)做大全系列商用車是中國(guó)重汽不懈努力的主業(yè)，也是重汽人的最大追求。2018年9月，譚旭光到任中國(guó)重汽后，便開(kāi)始了“聚焦主業(yè)，剝離輔業(yè)”的改革，多次強(qiáng)調(diào)將房地產(chǎn)等不利于企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的項(xiàng)目有序退出。

　　當(dāng)前，中國(guó)重汽已初步形成以重卡為主導(dǎo)，涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)研制、生產(chǎn)銷售各種發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等總成和汽車零部件的重點(diǎn)企業(yè)。

　　中國(guó)重汽轉(zhuǎn)讓房地產(chǎn)后獲得的48億元資金會(huì)用在哪里？譚旭光曾多次強(qiáng)調(diào)，非主營(yíng)業(yè)務(wù)堅(jiān)決不做，在產(chǎn)品技術(shù)方面要爭(zhēng)創(chuàng)一流。

引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)

　　中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的憑借引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)而取得成功的企業(yè)之一。從引進(jìn)斯太爾技術(shù)，到與沃爾沃的合資，再到與德國(guó)曼公司進(jìn)行合作，每一次技術(shù)的引進(jìn)都為重汽帶來(lái)了飛躍，也推動(dòng)了國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展。

　　上世紀(jì)80年代，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司與奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫股份公司在北京簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，引進(jìn)斯太爾91系列重型車。

　　原中國(guó)重型汽車集團(tuán)對(duì)斯太爾技術(shù)進(jìn)行了吸收、融合，1989年6月，我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)斯太爾重型汽車在濟(jì)汽總廠下線，其后的幾十年內(nèi)，斯太爾重卡走進(jìn)各大細(xì)分市場(chǎng)，成為國(guó)產(chǎn)重卡的代名詞之一。

　　中國(guó)重汽與沃爾沃的合資合作雖然因各種原因最終終止，但中國(guó)重汽的產(chǎn)品質(zhì)量在這一過(guò)程中得到了很大的提升，沃爾沃產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性也在重汽豪沃重卡上得以體現(xiàn)。

　　得益于此，豪沃品牌投產(chǎn)當(dāng)年即產(chǎn)銷破萬(wàn)，并長(zhǎng)期占據(jù)重卡銷售榜前列。直到現(xiàn)在，豪沃仍然是中國(guó)重汽銷量最大的重卡品牌，在國(guó)內(nèi)工程車領(lǐng)域占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額。

　　2009年，中國(guó)重汽為進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、做強(qiáng)商用車品牌，與德國(guó)曼公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。拿到德國(guó)曼公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的獨(dú)家授權(quán)后，中國(guó)重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品在公路車領(lǐng)域不斷攻城拔寨，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也更勝一籌。

智能化引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展

　　推動(dòng)產(chǎn)品智能化發(fā)展也是中國(guó)重汽“專攻”主業(yè)的顯著表現(xiàn)。

　　2017年12月，中國(guó)重汽突破國(guó)內(nèi)智能卡車停留在實(shí)驗(yàn)室或局限在特定封閉道路的初期階段，將20臺(tái)具備防追尾、防竄道、防溜車、防側(cè)翻和自身巡航五大安全系統(tǒng)的I代智能卡車交付用戶，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將智能卡車投向市場(chǎng)的重卡企業(yè)。

　　無(wú)人駕駛集裝箱卡車是中國(guó)重汽產(chǎn)品智能化的又一成果。2019年1月17日，25臺(tái)中國(guó)重汽豪沃TX無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡與人工駕駛集卡一起混編作業(yè)，在天津港碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作。這是全球首次實(shí)現(xiàn)批量商用化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，向世界展現(xiàn)了“中國(guó)創(chuàng)造”的硬實(shí)力。

　　2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽發(fā)布第二代智能卡車，集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，將中國(guó)重汽的智能化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再提升一個(gè)臺(tái)階，也使中國(guó)重汽在“專攻主業(yè)”方面又進(jìn)一步。

　　同時(shí)，10.5米純電動(dòng)自動(dòng)駕駛公交公開(kāi)亮相，表明中國(guó)重汽完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

　　此外，中國(guó)重汽還針對(duì)露天礦、鋼廠、水電工地、碼頭等環(huán)境惡劣場(chǎng)所區(qū)域內(nèi)短距離轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)工況，打造了L4級(jí)自動(dòng)駕駛豪沃礦山霸王非公路自卸車。

　　自2018年開(kāi)啟“專攻”主業(yè)模式以來(lái)，中國(guó)重汽在不到兩年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式發(fā)展。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)重汽集團(tuán)全年銷售收入首次突破1000億元，整車銷量首次突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。2019年，中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1167億元，同比增長(zhǎng)6%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)57.9億元，同比增長(zhǎng)8.9%。

　　可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)重汽持續(xù)“專攻主業(yè)”，在打造全球高端全系列商用車品牌的道路上將做出更為實(shí)質(zhì)性的突破。

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