隨著國內(nèi)公路物流發(fā)展與時(shí)俱進(jìn),近年來物流運(yùn)輸行業(yè)集約化趨勢日益明顯,愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境推動大批個(gè)體運(yùn)輸人加入了公司,成為職業(yè)駕駛員,35歲的袁明就是其中一員。
袁明在接受運(yùn)輸人網(wǎng)小編采訪時(shí)表示,“我之前自己養(yǎng)了一輛載貨車,但是做運(yùn)輸生意要考慮的東西太多了,又是貨源又是成本,‘單打獨(dú)斗’很累。于是我索性在2018年把車賣了,進(jìn)入物流公司開掛車?!?
坐JH6里比辦公室還舒服
當(dāng)初吸引袁明入職的除了公司的工資、福利,還有新采購的一批解放青汽JH6重卡?!拔曳浅O矚g車,面試時(shí)看到嶄新的JH6十分心動,很快就爽快地把入職合同簽了。”
一汽解放青汽 JH6重卡 領(lǐng)航版 440馬力 6×4 LNG牽引車(濰柴)(CA4250P25K2T1NE6A80)
品牌
|
車系
|
配置
|
圖片
|
經(jīng)銷商
詢底價(jià)
袁明負(fù)責(zé)駕駛的是一輛430馬力的JH6燃?xì)廛嚕嚿砑t紅火火,威嚴(yán)的造型為運(yùn)輸增加了幾分安全感。
除了“顏值”高,JH6車內(nèi)的舒適性更是讓袁明滿意:“我感覺坐在JH6里和坐辦公室沒什么區(qū)別,儀表臺采用軟質(zhì)材料,多功能方向盤、多媒體系統(tǒng)組成了‘紙筆’和‘電腦’?!?
袁明的工作是從樂山運(yùn)輸砂石料去簡陽,每天往返400公里,駕駛6個(gè)小時(shí),其他時(shí)間不是在主駕上坐著、就是在臥鋪上躺著。他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編,運(yùn)輸砂石料的工作強(qiáng)度不大,但排隊(duì)等待裝貨的時(shí)間特別長,有時(shí)工廠門前一堵車就會堵上一晚上。
“好在JH6的氣囊座椅夠舒服,不管什么坐姿都能找到最適合的支撐點(diǎn),而且臥鋪也夠?qū)挸?,我身?70cm,躺兩個(gè)像我這樣體格的人都沒問題?!痹餍χf。
最讓袁明欣喜的是,JH6還配備了220V的標(biāo)準(zhǔn)電源,既可以給手機(jī)充電、又可以隨時(shí)補(bǔ)充熱飲。中控臺、駕駛室頂部的儲物空間也足夠豐富,方便存放更多生活用品。
自己養(yǎng)車不如車隊(duì)開車
究竟是自己養(yǎng)車好還是在車隊(duì)里開車好呢?袁明給出了他的答案:“眼下行業(yè)門檻提高、競爭環(huán)境變化很大,自己養(yǎng)車還不如在車隊(duì)里開車?!?
袁明分析道,第一,養(yǎng)車要投資一大筆購車款,前2-3年的利潤基本上都要用于還貸,而二手車能賣多少錢卻是個(gè)未知數(shù);第二,現(xiàn)在長途的運(yùn)價(jià)走低,起早貪黑倒短的身心壓力又太大,健康和金錢只能選擇其一;第三,不管自己養(yǎng)車還是車隊(duì)開車,都是跑得越多掙得越多,現(xiàn)在自己的收入并不比從前低。
解放青汽JH6的高效出勤給了袁明掙錢的底氣,一年多以來,這輛車從沒有耽誤過工作。車上所搭載的濰柴WP13NG發(fā)動機(jī)擁有430馬力的強(qiáng)勁輸出,搭配一汽12擋自主研發(fā)變速箱的高效傳動,最大扭矩2000Nm,足以應(yīng)付西南地區(qū)的復(fù)雜地形。
他透露道:“我目前的底薪是5000元,完成一趟運(yùn)輸視里程數(shù)提成200元左右,一天只需要跑一趟,一個(gè)月的收入就可以穩(wěn)定在一萬元以上。JH6百公里平均氣耗33.5公斤左右,公司還有額外的節(jié)氣獎和全勤獎,比養(yǎng)車時(shí)壓力小、收入更穩(wěn)定?!?
2020年,袁明所在的物流公司為發(fā)展中長途運(yùn)輸,又引入了一批搭載解放動力460馬力發(fā)動機(jī)的JH6柴油車投入運(yùn)營,解放青汽品牌在四川地區(qū)的認(rèn)可度正不斷提升。
【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件:master@yunshuren.com
點(diǎn)擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章:
文章來源:運(yùn)輸人網(wǎng)
評論