4月8日，安能在其官方微信號上發(fā)布了兩個消息：

　　一是安能業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升。目前全網(wǎng)貨量已突破去年同期水平，并在持續(xù)上揚。據(jù)了解，安能廣東經(jīng)營本部貨量4月3日突破6650噸。二是為向更高貨量發(fā)起沖刺，4月7日起，安能全網(wǎng)、全公斤段同分撥件中轉(zhuǎn)費統(tǒng)一下調(diào)。調(diào)整后中轉(zhuǎn)費標準快運1.3折起、定時達產(chǎn)品1.6折起、折后單價低至0.06元/公斤。目前系統(tǒng)已經(jīng)部署完成，該政策長期有效。

　　通過多措并舉，安能貨量上漲并不意外，而后的消息在業(yè)界人士看來，安能如此大幅度再降價著實有點讓人猝不及防。畢竟就在幾天前，順心捷達將電商產(chǎn)品全面升級——拋比低至1:10000，價格低至2折。

　　短短幾天的功夫，快運企業(yè)們在價格上已經(jīng)如此按奈不住，一波接一波，你方唱罷我登場，好不熱鬧。其實，在疫情后逐步復工的這段時間里，快運賽道上主要“參賽選手”都已在積極推行降價策略，而且是你追我趕，一降再降。

　　其實，這也不難理解，畢竟從企業(yè)自身來講，這可以說是疫情后期推動復產(chǎn)比例，爭搶貨源的重要舉措；從整個快運業(yè)的角度分析，這或許也將步快遞價格戰(zhàn)的后塵，進一步加快淘汰，提升市場集中度。

價格戰(zhàn)之上再加加盟戰(zhàn)

　　回頭來看，多企業(yè)在2月份就曾一起推出“降價”舉措。2月17日，順豐快運取消10元/票的資源調(diào)節(jié)費；2月18日，中通快運對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費按原價7折進行收?。浑S即，壹米滴答給出省內(nèi)中轉(zhuǎn)費7折、省際6折的優(yōu)惠。韻達快運宣布全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費直接打5折，從2月21日起開始執(zhí)行，至國家過路費政策調(diào)整結(jié)束恢復收費。與此同時，安能與百世快運則宣布對全網(wǎng)分撥中轉(zhuǎn)費按照分撥基準價格7折維護計費，當時雙方公布打折期限均為2月19日-2月29日。

　　進入2月底，百世快運宣布，將全網(wǎng)7折的政策從2月底改至3月15日。安能方面，除了延續(xù)全線中轉(zhuǎn)費7折的政策，同時對出發(fā)江浙滬皖，300kg以上派費下降3-5分。天地華宇也宣布向特許加盟商推出3折結(jié)算，并免除2月加盟門店貨量考核等政策。

　　這種價格戰(zhàn)，其實幕后就是資本實力的較量，也是價格戰(zhàn)致勝的關(guān)鍵性因素。對于主流快運企業(yè)而言，發(fā)起價格戰(zhàn)既有動機，又有資本。一方面，通過價格戰(zhàn)獲取大量貨源，以期薄利多銷，形成規(guī)模化運作，從而降低單件運輸成本。另一方面，在今年開年至今，在短短兩個月的時間里，已有3家快運企業(yè)獲得大規(guī)模的融資。1月20日，安能物流宣布獲得大鉦資本超3億美元融資；2月18日，壹米滴答宣布10億元D+輪融資，2月28日，順豐控股公告宣布其子公司順豐快運獲得3億美元的可轉(zhuǎn)債融資。

　　這其實與快遞行業(yè)的競爭類似，零擔快運領(lǐng)域的爭奪也需要以價格戰(zhàn)來“圈地”擴大市場占有率。在此背景下，各大快運企業(yè)企圖通過促銷活動闖出市場，并提升自身的市場份額。但需注意的是，當前與價格戰(zhàn)并行推廣的還有加盟戰(zhàn)。以2月26日順心捷達發(fā)布免費入網(wǎng)的最新加盟政策為標志，快運業(yè)吹響加盟戰(zhàn)號角；以2月29日，安能物流首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)“云招商”模式為標志，行業(yè)內(nèi)在3月份掀起了一股線上招商的新熱潮。

　　2月26日，順心捷達正式推出“一免、兩送、三支持”政策。在2月29日的招商會上，安能推出如加盟費減半、定金抵扣、充值返還、出貨7折等多項措施，累計補貼總金額達2億元，扶植力度前所未有。隨后，3月19日，百世集團旗下百世快運通過線上直播平臺舉行了2020年招商大會，并宣布啟動10億元網(wǎng)絡(luò)扶持計劃。3月29日，壹米滴答集團云網(wǎng)絡(luò)大會暨快遞、快運網(wǎng)絡(luò)招商召開，針對優(yōu)速快遞、壹米滴答快運網(wǎng)絡(luò)發(fā)布10億扶持計劃，還釋放12重尊享入網(wǎng)大禮包。

電商成價格戰(zhàn)戰(zhàn)場

　　通過分析上述數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，百世快運推出的10億元網(wǎng)絡(luò)扶持計劃中，包含5000萬元線上訂單優(yōu)惠扶持，以開辟電商件綠色通道。再如上文中提到的順心捷達宣布電商產(chǎn)品全面升級，拋比低至1:10000，價格低至2折，并宣布上線長三角經(jīng)濟圈產(chǎn)品。據(jù)介紹，該產(chǎn)品服務(wù)區(qū)域包括江浙滬以及安徽（合肥），“時效穩(wěn)定、今發(fā)明至”，70kg以內(nèi)門到門一口價，70kg以上定價升級，派費下降50%。據(jù)悉，順心捷達現(xiàn)已入駐菜鳥、京東、拼多多等多個電商平臺，且已在多平臺上線電子面單。

　　其后，3月26日消息，為了給商家的物流成本減負，由菜鳥協(xié)助安能定向向10萬+電商用戶發(fā)放優(yōu)惠券。據(jù)了解，活動期間（4月1日-5月31日）菜鳥定向向同一ID商家發(fā)放3張優(yōu)惠券，商家通過56平臺在線下單結(jié)算時一個訂單可用1張優(yōu)惠券；在線下單是代收貨款或者到付，運費則不能使用優(yōu)惠券，但仍可正常發(fā)貨等。

　　顯然，在快運領(lǐng)域，價格戰(zhàn)已全面打響。而價格戰(zhàn)的戰(zhàn)場，當下各大快運企業(yè)們首要爭奪的便是電商領(lǐng)域。其實從去年中通快運上線電商件、安能全力進攻電商mini件等操作開始，就意味著快運企業(yè)們已經(jīng)不僅僅關(guān)注于原先的大件產(chǎn)品，還會進一步加大覆蓋電商業(yè)務(wù)產(chǎn)品范圍。此外，通過大量招商，布局末端，以及優(yōu)惠政策，不難看出快運企業(yè)們已經(jīng)做好了準備來迎接海量的業(yè)務(wù)。

　　這次疫情帶來的“隔離經(jīng)濟”讓大部分的線下消費轉(zhuǎn)移到了線上消費，也直接刺激了下沉市場、社區(qū)、中老年群體網(wǎng)購需求的增長。經(jīng)過近2個月的“禁足”，線上消費已經(jīng)變成很多新增用戶（原來不使用電商購物的群體）的購物習慣。再疊加原來的用戶量，這些都將成為接下來2020年快運市場上巨大的貨源增量。各大企業(yè)們不在這個時期加大力度招商、布局網(wǎng)絡(luò)、上線新品、扶持網(wǎng)點、穩(wěn)定部署、擴充末端等，還等什么呢？各位快運大佬都是看得十分透徹的。

　　更何況在2019年“雙11”期間，快運企業(yè)們在電商領(lǐng)域的爭搶已經(jīng)展現(xiàn)的淋漓盡致。據(jù)公開資料顯示，在2019年11月12日這一天，安能單日貨量近4.3萬噸；百世快運突破3.5萬噸；中通快運突破2.1萬噸；順豐快運則達到了2.3萬噸……在電商貨量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的背景下，各大快運網(wǎng)絡(luò)破記錄的數(shù)字頻繁刷屏，以至于有人預測，快運企業(yè)“得電商者得天下”。暫且不論這句話是否正確，不可否認的是，電商已經(jīng)成了快運企業(yè)們爭奪的重點市場。

　　因為拋開電商，對于快運企業(yè)來說，都面臨著開發(fā)貨源的困境，也就是缺乏攬貨能力。因此，拓展貨源可以說是第一要素的。如果說自身流量沒有保障，且沒有其他拓展流量機遇的話，快運企業(yè)想保持競爭力則需和流量平臺合作。而2020年關(guān)于電商領(lǐng)域的爭奪，快運企業(yè)的動作就會變得格外頻繁。

快運業(yè)的洗牌期即將到來

　　爭奪電商貨源來成就自己的市場，這個路徑與當年快遞企業(yè)通過電商件“發(fā)家致富”如出一轍。這也就難怪會有人發(fā)出如此感慨：當下的快運市場就是5-7年前的快遞市場。因此，有業(yè)內(nèi)人士預測，快運市場爭奪和洗牌已經(jīng)提前到來了，2020年是個關(guān)鍵年。

　　事實上，在去年8月份時，以安能物流推出“萬能公式”，將原先35公斤內(nèi)的產(chǎn)品再次優(yōu)惠，計拋比由原1:8000調(diào)整為1:10000為導火索。百世快運、壹米滴答、優(yōu)速快遞等企業(yè)相繼對大件快遞產(chǎn)品調(diào)整重拋比，變相打折，就已拉開了快運市場電商領(lǐng)域價格戰(zhàn)的序幕。不過還應(yīng)認清，即使快運電商產(chǎn)品價格降低，其起點也是去年“雙11”“雙12”漲價之后的價格。因為去年“雙12”前，安能、百世快運、壹米滴答、優(yōu)速、中通快運、韻達快運等快運企業(yè)紛紛通過不同的方式進行全網(wǎng)調(diào)價，其中，安能上調(diào)主要區(qū)域的mini電商小包首重價格，而壹米滴答則是上調(diào)快件派費。

　　從2019年12月的提價，再到今年2月的降價，從表面上來看，只是快運競爭手段和方式的調(diào)整，但是價格的一味降低也并不能從根本上解決問題，反而有可能衍生出其他“次生災害”。合理的價格把控對于提升競爭力，降低成本有明顯的作用，但是也會增加一定的風險。

　　也應(yīng)看到，價格戰(zhàn)的興起，或?qū)⑾崎_快運業(yè)洗牌大幕。從上述分析中也可以看到，快運企業(yè)未來還將在電商領(lǐng)域持續(xù)加碼，對于電商產(chǎn)品的爭奪也將越來越激烈。

　　因為2020年發(fā)展至今，快運領(lǐng)域的競爭也將要進入白熱化階段，其表現(xiàn)形式為從單一的成本比拼，邁向組織效率等綜合維度的競爭。換而言之，即是從價格戰(zhàn)、資本戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，邁向運營戰(zhàn)、效率戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。

　　在這個過程中，對于各個企業(yè)來說，需謹慎通過戰(zhàn)略調(diào)整、成本把控來夯實地位，保障實力。特別是對于中小企業(yè)而言，一定要緊抓優(yōu)勢，夯實自身的護城墻，切不可盲目涉足新業(yè)務(wù)，必要時可抱團取暖或?qū)で罂可健?

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