南嶺山脈的南麓，樹(shù)梢抽出新綠，桃花宛若朝霞，隨處可見(jiàn)春意盎然的景象。一輛紅巖杰獅重卡平穩(wěn)地轉(zhuǎn)過(guò)山間公路，駛?cè)肭暹h(yuǎn)城郊的倉(cāng)庫(kù)，車(chē)上滿(mǎn)載著從400公里外的深圳運(yùn)來(lái)的33噸化肥。

上汽紅巖 杰獅 390馬力 6X4 牽引車(chē)(上柴SC12ET390Q5)(CQ4256HTG384TVU) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　這輛車(chē)來(lái)自陽(yáng)山縣柏林貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柏林貨運(yùn)”），總經(jīng)理潘柏林在接受運(yùn)輸人網(wǎng)小編專(zhuān)訪時(shí)表示：“我在清遠(yuǎn)也經(jīng)營(yíng)著一家農(nóng)場(chǎng)，深知農(nóng)時(shí)不等人。公司在接到化肥運(yùn)輸任務(wù)之后，一刻也不敢耽擱，馬上安排人員及車(chē)輛出發(fā)，保證這批物資發(fā)運(yùn)暢通?！?

陽(yáng)山縣柏林貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)部總經(jīng)理潘柏林

風(fēng)雨二十七載 一年?duì)I收超千萬(wàn)

　　潘柏林今年已經(jīng)57歲了，小編在與他的交流中，能感受到這位運(yùn)輸行業(yè)“老將”的睿智與豁達(dá)。

　　“我是1993年開(kāi)始跑車(chē)的，算下來(lái)已經(jīng)從事運(yùn)輸行業(yè)27年了。年輕的時(shí)候我很能吃苦，自己養(yǎng)了一輛車(chē)，像上海、成都這些地方都經(jīng)常去，那時(shí)候的車(chē)很顛簸，駕駛時(shí)間長(zhǎng)了渾身骨頭都像散架了一樣?！迸税亓中χ貞浧饎?chuàng)業(yè)的歲月。

　　有一次，潘柏林接的運(yùn)單太滿(mǎn)，他連續(xù)十七天都奔波在路上。“那次可把我累壞了，最后開(kāi)夜車(chē)摸著方向盤(pán)都打起瞌睡來(lái)了，要不是路上一個(gè)大坑震醒我，后果不堪設(shè)想?！?

　　從那以后，潘柏林駕駛格外謹(jǐn)慎，很少開(kāi)夜車(chē)。開(kāi)辦了柏林貨運(yùn)后，他給每輛卡車(chē)都配備了兩名駕駛員，并且嚴(yán)格要求公司的員工做到安全駕駛。

　　年輕時(shí)，潘柏林路過(guò)西南地區(qū)，常在公路上見(jiàn)到老紅巖卡車(chē)，紅巖大氣的外觀、結(jié)實(shí)的底盤(pán)給他留下了深刻印象?！拔沂乔暹h(yuǎn)陽(yáng)山第一個(gè)用紅巖的人，我們這兒的山路很多，在‘山城’重慶生產(chǎn)的紅巖生來(lái)就有山地運(yùn)輸?shù)幕?。積累了資本后，我就引進(jìn)了兩輛紅巖杰獅，周邊的朋友們看我運(yùn)營(yíng)效果不錯(cuò)也都開(kāi)始嘗試，陽(yáng)山之后又陸續(xù)增加了二三十臺(tái)紅巖車(chē)。”

　　據(jù)潘柏林介紹，2013年前，柏林貨運(yùn)有13輛重卡，主要往外運(yùn)輸本地工廠生產(chǎn)的化工產(chǎn)品，然后返程拉建材、飼料等回陽(yáng)山。“那時(shí)候的行情比現(xiàn)在還要好，一輛車(chē)一個(gè)月能收入將近10萬(wàn)元，車(chē)隊(duì)一年的流水能達(dá)到1300萬(wàn)，放到現(xiàn)在也是很可觀的?！?

兼顧運(yùn)輸、種植 樂(lè)于平靜山林

　　隨著公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，每天需要處理的事情也越來(lái)越多，由于公司缺少管理團(tuán)隊(duì)，所有的業(yè)務(wù)都?jí)涸诹伺税亓忠粋€(gè)人身上，他說(shuō)：“扎根行業(yè)這么多年，陽(yáng)山的工廠都很信任柏林貨運(yùn)，貨源、運(yùn)價(jià)都有保障。年輕的時(shí)候是勞力，現(xiàn)在是勞心，勞心比勞力還要累?！?

　　在管理車(chē)隊(duì)方面，潘柏林著實(shí)費(fèi)了很多功夫，既要從外面接攬運(yùn)單、安排調(diào)度，又要處理一輛卡車(chē)運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的加油費(fèi)、駕駛員餐飲費(fèi)、車(chē)輛維修費(fèi)等諸多繁瑣的報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用。當(dāng)時(shí)，潘柏林每天都非?？鄲赖芈耦^在貨運(yùn)單、發(fā)票聯(lián)間整理計(jì)算，壓力倍增。

　　2013年，高負(fù)荷的工作讓他大病了一場(chǎng)。潘柏林躺在病床上思考了很多，他覺(jué)得，如果卡車(chē)的油耗能直接反饋給管理者，且足夠智能舒適，就能幫他減少很多壓力。在沒(méi)有調(diào)研到符合要求的車(chē)輛前，潘柏林決定放慢在物流行業(yè)拓展的步伐。他在清遠(yuǎn)承包了100多畝土地，開(kāi)始種植嘉寶果，實(shí)現(xiàn)了自己回歸自然的理想。

　　潘柏林沒(méi)有等待太久，他告訴小編：“過(guò)了兩三年，紅巖杰獅就配備了車(chē)載信息管理系統(tǒng)，又能管油耗又能管駕駛，遠(yuǎn)程就能監(jiān)控定位車(chē)輛。我特別喜歡這個(gè)功能，干脆賣(mài)光了所有的舊車(chē)，買(mǎi)了6輛全新的紅巖杰獅?！?

　　這一批新的紅巖杰獅覆蓋了390—450馬力段，雖然車(chē)輛主要用于廣東境內(nèi)運(yùn)輸，但單趟往返里程都在1500公里以上。

　　在標(biāo)載運(yùn)輸時(shí)代，馬力太大的重卡會(huì)出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”的情況，油耗反而會(huì)更高。因?yàn)閺V東多丘陵，潘柏林運(yùn)營(yíng)的紅巖杰獅百公里平均油耗在35L左右，運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的紅巖杰獅里程已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障。

　　目前，柏林貨運(yùn)的駕駛員通常每天在工廠裝貨后出車(chē)一次，平均一天工作10個(gè)小時(shí)左右。紅巖杰獅四點(diǎn)懸浮駕駛室、氣囊座椅及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的主操作區(qū)域，使得一輛車(chē)配備一個(gè)駕駛員也可以安全完成駕駛工作。

　　潘柏林對(duì)紅巖的售后服務(wù)也很滿(mǎn)意，“他們經(jīng)常主動(dòng)來(lái)公司檢查車(chē)輛狀況，需要保養(yǎng)了也會(huì)及時(shí)提醒，我管理車(chē)隊(duì)比以前輕松了很多?！?

　　現(xiàn)在，農(nóng)場(chǎng)里的嘉寶果已經(jīng)開(kāi)始掛果，能夠出售樹(shù)苗，給潘柏林增加了不少收入。他想等種植產(chǎn)量上來(lái)了，就用紅巖杰獅把這種營(yíng)養(yǎng)豐富的果實(shí)、宜于種植的樹(shù)苗運(yùn)到大江南北。

　　“莫道嶺南春來(lái)早，田中更有早行人。”三月的廣東已進(jìn)入春耕時(shí)節(jié)，清遠(yuǎn)市種植業(yè)迎來(lái)追肥施肥的“黃金時(shí)間”，能否及時(shí)運(yùn)輸備耕物資關(guān)系到一年的收成。

　　此時(shí)，廣東的工廠也正抓緊生產(chǎn)，潘柏林感覺(jué)貨運(yùn)物流即將迎來(lái)“春運(yùn)”。2020年，潘柏林計(jì)劃再購(gòu)進(jìn)6臺(tái)紅巖杰獅，為新一年寫(xiě)出更精彩的篇章。

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