截至3月5日，全國(guó)已有24個(gè)省市區(qū)公布了未來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目投資規(guī)劃，總投資額達(dá)48.6萬(wàn)億元，其中2020年度計(jì)劃投資總規(guī)模已接近8萬(wàn)億元，房地產(chǎn)、采礦業(yè)和路橋等基建項(xiàng)目增速正在穩(wěn)步回升。

　　隨著疫情逐步得到控制，基建領(lǐng)域利好消息不斷。交通運(yùn)輸部近日發(fā)布信息顯示，全國(guó)鐵路在建項(xiàng)目復(fù)工率已超90%，部分地區(qū)復(fù)工率已恢復(fù)至100%；普通國(guó)省干線公路和其他水運(yùn)工程建設(shè)未復(fù)工項(xiàng)目力爭(zhēng)3月15日前復(fù)工。

　　基建全面復(fù)工擴(kuò)大了對(duì)工程車的需求，預(yù)計(jì)2020年全年工程車將同比增長(zhǎng)10%以上，是拉動(dòng)重卡銷量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)之一。處于工程車領(lǐng)域"第一梯隊(duì)"的商用車企業(yè)如何布局產(chǎn)品，是其能否在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

中國(guó)重汽：鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　中國(guó)重汽旗下的工程自卸車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的占有率常年處于領(lǐng)先地位，堪稱中國(guó)重汽的“看家本領(lǐng)”。工程項(xiàng)目工期緊任務(wù)重，面對(duì)工地復(fù)雜的環(huán)境、高負(fù)荷的運(yùn)量，豪沃自卸車憑借強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)、智能管理系統(tǒng)成為高效運(yùn)輸?shù)睦鳌?

中國(guó)重汽 HOWO TX6 標(biāo)重版 400馬力 8×4 5.4米自卸車(ZZ3317V256GE1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　豪沃渣土車可搭載曼技術(shù)的大馬力MC/MT系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋360-540馬力，扭矩可達(dá)2500Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠕墨鑄鐵機(jī)體,B10壽命150萬(wàn)公里；1個(gè)月可持續(xù)運(yùn)行4萬(wàn)公里，輕松滿足渣土沙石的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。

　　另外，車輛可裝配“中國(guó)重汽智能通”系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控，方便車隊(duì)管理，保障醫(yī)院工程建設(shè)的環(huán)保、安全；同時(shí)，該系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛員操作行為，實(shí)用性極高。

中國(guó)重汽 豪瀚N5G 310馬力 8×4 混凝土攪拌運(yùn)輸車底盤(ZZ1315N3063E1/P7F7M) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　除了自卸車贏得市場(chǎng)青睞，近年來(lái)，中國(guó)重汽不斷提高車間生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，豪沃混凝土攪拌車市場(chǎng)占有率也排名行業(yè)前列，顯示出了可靠的運(yùn)輸實(shí)力。豪沃混凝土攪拌車可裝載中國(guó)重汽D10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋340—380馬力段，兼顧長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)油耗。

　　車輛駕駛室整體更加堅(jiān)固安全，舒適的座椅減少了駕駛工作強(qiáng)度，一次可運(yùn)輸12m3混凝土，為2020年不斷提速的基礎(chǔ)建設(shè)提供可靠支撐。

一汽解放：全面布局工程車領(lǐng)域

　　2020年有望成為“新基建”的大年，主打公路車的一汽解放也敏銳發(fā)現(xiàn)了工程車紅利。在2020商務(wù)年會(huì)上，一汽解放自卸車產(chǎn)品全系升級(jí)，帶來(lái)了J6P、JH6城建渣土車、龍V自卸車等9款工程車車型，推進(jìn)對(duì)工程車領(lǐng)域的全面布局。

　　日前，解放新J6P山區(qū)自卸車已正式上市。新車可搭載一汽解放錫柴奧威系列CA6DM3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為500馬力；傳動(dòng)匹配一汽解放自主設(shè)計(jì)的CA12TAX230M型12速手動(dòng)變速箱，以及鑄造殼體結(jié)構(gòu)的300規(guī)格輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，速比為5.921，更適合于山區(qū)重載運(yùn)輸。

　　為更好的適應(yīng)山地作業(yè)，解放新J6P山區(qū)自卸車還可以選裝福伊特液力緩速器。

一汽解放 新J6P重卡 加強(qiáng)型 350馬力 6X4 5.8米自卸車(CA3250P66K2L0T1AE5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 33.23萬(wàn) 詢底價(jià)

　　值得一提的是，一汽解放國(guó)六LNG系列產(chǎn)品也已在市場(chǎng)投放。解放J6P智能城市天然氣渣土自卸車專門針對(duì)城建渣土市場(chǎng)開發(fā)。

陜汽重卡：全面升級(jí)產(chǎn)品性能

　　陜汽重卡是國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中的中堅(jiān)力量，在順應(yīng)基建潮流中推出了多款性能可靠的自卸車型，德龍X3000標(biāo)準(zhǔn)版自卸車就是其中之一。

陜汽重卡 德龍X3000 430馬力 8×4 8米自卸車(SX33105C426B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 47.4萬(wàn) 詢底價(jià)

　　動(dòng)力方面，新車可搭載濰柴WP10H/WP12工程版發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間右移，更適應(yīng)工程車高轉(zhuǎn)速工況。配合發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，整車制動(dòng)功率最大可達(dá)275kW，制動(dòng)距離縮短20％，重載下坡時(shí)制動(dòng)更安全。

　　德龍X3000標(biāo)準(zhǔn)版自卸車變速箱采用柔性換擋技術(shù)，換擋性能提升40％；底盤懸架減震、前懸緩沖塊優(yōu)化，駕駛室平順性提升30％。車輛主駕采用空氣減震座椅，人機(jī)工程學(xué)包裹性高，三點(diǎn)式安全帶提高舒適性。

　　針對(duì)內(nèi)外飾全面優(yōu)化升級(jí)外，德龍X3000標(biāo)準(zhǔn)版自卸車整車還應(yīng)用了輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降重300kg；底盤與上裝聯(lián)合降重后整車自重小于16噸。

上汽紅巖：城鄉(xiāng)建設(shè)提供全新解決方案

　　上汽紅巖享有了“工程之王”的美譽(yù)，2019年，上汽紅巖自卸車銷量超過(guò)3.8萬(wàn)輛。

上汽紅巖 杰獅C500 390馬力 6×4 6米自卸車(CQ3256HTVG424L) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 35.18萬(wàn) 詢底價(jià)

　　上汽紅巖自卸車搭載了源自歐洲先進(jìn)技術(shù)的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與FPT驅(qū)動(dòng)橋和FAST變速箱組成“鉑金動(dòng)力鏈”，動(dòng)力澎湃，最大爬坡能力達(dá)37%，完美適應(yīng)各種工況。

　　車輛底盤還采用了高強(qiáng)度合金材質(zhì)、加強(qiáng)型車架，整車穩(wěn)定性更強(qiáng)；前橋采用鍛壓工字梁，通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度。

　　自卸車不光要能拉能裝，還要通行街道小巷。上汽紅巖抓住城鄉(xiāng)建設(shè)機(jī)遇，推出紅巖杰豹4X2自卸車，為城鄉(xiāng)建設(shè)者帶來(lái)靈活高效的解決方案。

　　上汽紅巖為杰豹4X2自卸車車身寬2.35米、高2.86米，可以在限寬2.4米、限高3.0米的道路上通行。

上汽紅巖 杰豹重卡 180馬力 4×2 4.5米自卸車(CQ3186AKDG381) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　新車可選4.2m至5m的多款貨箱，輕量化底盤自重最低達(dá)5.2t，整車自重低至8.1t，符合標(biāo)載以及復(fù)合工況等不同細(xì)分行業(yè)的使用，助力城鄉(xiāng)建設(shè)提速。

福田戴姆勒：搶先國(guó)六機(jī)遇研發(fā)產(chǎn)品

　　針對(duì)渣土車用戶作業(yè)工況，福田戴姆勒汽車推出了歐曼國(guó)六法規(guī)渣土車，在行業(yè)樹立綠色渣運(yùn)產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)。

福田戴姆勒 歐曼GTL 9系重卡 400馬力 8×4 城建渣土車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　歐曼國(guó)六法規(guī)渣土車采用濰柴藍(lán)擎WP12國(guó)六400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（WP12.400E63）；搭載電控硅油風(fēng)扇。新車后處理EGP模塊相比國(guó)五車型增大了三分之二，可提前滿足國(guó)六b階段排放要求。

　　此外，駕駛室滿足歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)，將滿足2020年即將更新的營(yíng)運(yùn)汽車安全技術(shù)條例的碰撞法規(guī)要求。

　　歐曼國(guó)六法規(guī)渣土車還在底盤可靠性方面做了很大改進(jìn)，匹配7.5噸前橋，前橋防水密封性高，避免了軸承、齒輪的損耗，提升車輛涉水后的工況適應(yīng)性，兼顧環(huán)保與工作能力。

華菱星馬：輕量車型契合市場(chǎng)需求

　　受國(guó)家治超政策影響，越來(lái)越多的城市開始對(duì)車輛整備質(zhì)量、罐體外觀、整車外形尺寸等數(shù)據(jù)嚴(yán)格檢測(cè)，商砼企業(yè)對(duì)輕量化車型的需求與日俱增。

　　攪拌車是華菱星馬的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，華菱星馬輕量化攪拌車符合法規(guī)的輕量化設(shè)計(jì)，憑借舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性及時(shí)滿足了客戶需求。

　　動(dòng)力方面，華菱星馬輕量化攪拌車搭載“漢馬動(dòng)力+漢馬變速箱+華菱輪邊減速?zèng)_焊橋”的黃金鏈組合，具有低排放、大扭矩、大馬力的優(yōu)點(diǎn)。除了動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油減排外，漢馬動(dòng)力在安全性方面下足功夫，獨(dú)有的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)為運(yùn)輸人安全保駕護(hù)航。

華菱重卡 350馬力 8×4 7.7方混凝土攪拌車(AH5310GJB4L5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　據(jù)悉，華菱星馬輕量化攪拌車整車降重達(dá)1.5噸以上。該產(chǎn)品聚焦結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在多個(gè)部位使用創(chuàng)新性減重設(shè)計(jì)：前后支架、副車架的結(jié)構(gòu)改善；水箱、油箱、儲(chǔ)氣筒、防護(hù)裝置、擋泥板等采用鋁合金材料；爬梯結(jié)構(gòu)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將整車自重降至最低。

　　該車還使用了混凝土攪拌車水箱的尾氣加熱裝置，能夠在不消耗其他能源的情況下，對(duì)水箱進(jìn)行加熱，解決寒冷地區(qū)和寒冷季節(jié)水箱結(jié)冰等問(wèn)題。“卸料防漏斗”設(shè)計(jì)，有效避免攪拌車混凝土灑落，為城市環(huán)衛(wèi)加分。

　　隨著基建投資的不斷擴(kuò)大，自卸車市場(chǎng)需求將持續(xù)旺盛，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在自卸車也有了更多施展拳腳的空間，將成為2020年下半年市場(chǎng)增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

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