截至3月5日，全國已有24個省市區(qū)公布了未來的重點項目投資規(guī)劃，總投資額達48.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規(guī)模已接近8萬億元，房地產(chǎn)、采礦業(yè)和路橋等基建項目增速正在穩(wěn)步回升。

　　隨著疫情逐步得到控制，基建領域利好消息不斷。交通運輸部近日發(fā)布信息顯示，全國鐵路在建項目復工率已超90%，部分地區(qū)復工率已恢復至100%；普通國省干線公路和其他水運工程建設未復工項目力爭3月15日前復工。

　　基建全面復工擴大了對工程車的需求，預計2020年全年工程車將同比增長10%以上，是拉動重卡銷量增長的核心驅動之一。處于工程車領域"第一梯隊"的商用車企業(yè)如何布局產(chǎn)品，是其能否在未來競爭中保持優(yōu)勢的關鍵。

中國重汽：鞏固領先優(yōu)勢

　　中國重汽旗下的工程自卸車在國內(nèi)市場中的占有率常年處于領先地位，堪稱中國重汽的“看家本領”。工程項目工期緊任務重，面對工地復雜的環(huán)境、高負荷的運量，豪沃自卸車憑借強勁發(fā)動機、智能管理系統(tǒng)成為高效運輸?shù)睦鳌?

中國重汽 HOWO TX6 標重版 400馬力 8×4 5.4米自卸車(ZZ3317V256GE1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　豪沃渣土車可搭載曼技術的大馬力MC/MT系列發(fā)動機，功率覆蓋360-540馬力，扭矩可達2500Nm。發(fā)動機采用蠕墨鑄鐵機體,B10壽命150萬公里；1個月可持續(xù)運行4萬公里，輕松滿足渣土沙石的轉運需求。

　　另外，車輛可裝配“中國重汽智能通”系統(tǒng)，能實現(xiàn)實時定位、遠程監(jiān)控，方便車隊管理，保障醫(yī)院工程建設的環(huán)保、安全；同時，該系統(tǒng)可以遠程分析發(fā)動機故障，進一步優(yōu)化駕駛員操作行為，實用性極高。

中國重汽 豪瀚N5G 310馬力 8×4 混凝土攪拌運輸車底盤(ZZ1315N3063E1/P7F7M) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　除了自卸車贏得市場青睞，近年來，中國重汽不斷提高車間生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質量持續(xù)提升，豪沃混凝土攪拌車市場占有率也排名行業(yè)前列，顯示出了可靠的運輸實力。豪沃混凝土攪拌車可裝載中國重汽D10系列發(fā)動機，覆蓋340—380馬力段，兼顧長時間怠速運行與經(jīng)濟油耗。

　　車輛駕駛室整體更加堅固安全，舒適的座椅減少了駕駛工作強度，一次可運輸12m3混凝土，為2020年不斷提速的基礎建設提供可靠支撐。

一汽解放：全面布局工程車領域

　　2020年有望成為“新基建”的大年，主打公路車的一汽解放也敏銳發(fā)現(xiàn)了工程車紅利。在2020商務年會上，一汽解放自卸車產(chǎn)品全系升級，帶來了J6P、JH6城建渣土車、龍V自卸車等9款工程車車型，推進對工程車領域的全面布局。

　　日前，解放新J6P山區(qū)自卸車已正式上市。新車可搭載一汽解放錫柴奧威系列CA6DM3柴油發(fā)動機，最大輸出功率為500馬力；傳動匹配一汽解放自主設計的CA12TAX230M型12速手動變速箱，以及鑄造殼體結構的300規(guī)格輪邊減速驅動橋，速比為5.921，更適合于山區(qū)重載運輸。

　　為更好的適應山地作業(yè)，解放新J6P山區(qū)自卸車還可以選裝福伊特液力緩速器。

一汽解放 新J6P重卡 加強型 350馬力 6X4 5.8米自卸車(CA3250P66K2L0T1AE5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 33.23萬 詢底價

　　值得一提的是，一汽解放國六LNG系列產(chǎn)品也已在市場投放。解放J6P智能城市天然氣渣土自卸車專門針對城建渣土市場開發(fā)。

陜汽重卡：全面升級產(chǎn)品性能

　　陜汽重卡是國內(nèi)重卡企業(yè)中的中堅力量，在順應基建潮流中推出了多款性能可靠的自卸車型，德龍X3000標準版自卸車就是其中之一。

陜汽重卡 德龍X3000 430馬力 8×4 8米自卸車(SX33105C426B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 47.4萬 詢底價

　　動力方面，新車可搭載濰柴WP10H/WP12工程版發(fā)動機，經(jīng)濟轉速區(qū)間右移，更適應工程車高轉速工況。配合發(fā)動機缸內(nèi)制動，整車制動功率最大可達275kW，制動距離縮短20％，重載下坡時制動更安全。

　　德龍X3000標準版自卸車變速箱采用柔性換擋技術，換擋性能提升40％；底盤懸架減震、前懸緩沖塊優(yōu)化，駕駛室平順性提升30％。車輛主駕采用空氣減震座椅，人機工程學包裹性高，三點式安全帶提高舒適性。

　　針對內(nèi)外飾全面優(yōu)化升級外，德龍X3000標準版自卸車整車還應用了輕量化設計，實現(xiàn)降重300kg；底盤與上裝聯(lián)合降重后整車自重小于16噸。

上汽紅巖：城鄉(xiāng)建設提供全新解決方案

　　上汽紅巖享有了“工程之王”的美譽，2019年，上汽紅巖自卸車銷量超過3.8萬輛。

上汽紅巖 杰獅C500 390馬力 6×4 6米自卸車(CQ3256HTVG424L) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 35.18萬 詢底價

　　上汽紅巖自卸車搭載了源自歐洲先進技術的Cursor系列發(fā)動機，與FPT驅動橋和FAST變速箱組成“鉑金動力鏈”，動力澎湃，最大爬坡能力達37%，完美適應各種工況。

　　車輛底盤還采用了高強度合金材質、加強型車架，整車穩(wěn)定性更強；前橋采用鍛壓工字梁，通過了70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度。

　　自卸車不光要能拉能裝，還要通行街道小巷。上汽紅巖抓住城鄉(xiāng)建設機遇，推出紅巖杰豹4X2自卸車，為城鄉(xiāng)建設者帶來靈活高效的解決方案。

　　上汽紅巖為杰豹4X2自卸車車身寬2.35米、高2.86米，可以在限寬2.4米、限高3.0米的道路上通行。

上汽紅巖 杰豹重卡 180馬力 4×2 4.5米自卸車(CQ3186AKDG381) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　新車可選4.2m至5m的多款貨箱，輕量化底盤自重最低達5.2t，整車自重低至8.1t，符合標載以及復合工況等不同細分行業(yè)的使用，助力城鄉(xiāng)建設提速。

福田戴姆勒：搶先國六機遇研發(fā)產(chǎn)品

　　針對渣土車用戶作業(yè)工況，福田戴姆勒汽車推出了歐曼國六法規(guī)渣土車，在行業(yè)樹立綠色渣運產(chǎn)品的新標準。

福田戴姆勒 歐曼GTL 9系重卡 400馬力 8×4 城建渣土車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　歐曼國六法規(guī)渣土車采用濰柴藍擎WP12國六400馬力發(fā)動機（WP12.400E63）；搭載電控硅油風扇。新車后處理EGP模塊相比國五車型增大了三分之二，可提前滿足國六b階段排放要求。

　　此外，駕駛室滿足歐洲碰撞標準，將滿足2020年即將更新的營運汽車安全技術條例的碰撞法規(guī)要求。

　　歐曼國六法規(guī)渣土車還在底盤可靠性方面做了很大改進，匹配7.5噸前橋，前橋防水密封性高，避免了軸承、齒輪的損耗，提升車輛涉水后的工況適應性，兼顧環(huán)保與工作能力。

華菱星馬：輕量車型契合市場需求

　　受國家治超政策影響，越來越多的城市開始對車輛整備質量、罐體外觀、整車外形尺寸等數(shù)據(jù)嚴格檢測，商砼企業(yè)對輕量化車型的需求與日俱增。

　　攪拌車是華菱星馬的優(yōu)勢領域，華菱星馬輕量化攪拌車符合法規(guī)的輕量化設計，憑借舒適性、安全性、經(jīng)濟性及時滿足了客戶需求。

　　動力方面，華菱星馬輕量化攪拌車搭載“漢馬動力+漢馬變速箱+華菱輪邊減速沖焊橋”的黃金鏈組合，具有低排放、大扭矩、大馬力的優(yōu)點。除了動力強勁、節(jié)油減排外，漢馬動力在安全性方面下足功夫，獨有的缸內(nèi)制動技術為運輸人安全保駕護航。

華菱重卡 350馬力 8×4 7.7方混凝土攪拌車(AH5310GJB4L5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)悉，華菱星馬輕量化攪拌車整車降重達1.5噸以上。該產(chǎn)品聚焦結構優(yōu)化，在多個部位使用創(chuàng)新性減重設計：前后支架、副車架的結構改善；水箱、油箱、儲氣筒、防護裝置、擋泥板等采用鋁合金材料；爬梯結構體現(xiàn)人性化設計的同時結構簡單，將整車自重降至最低。

　　該車還使用了混凝土攪拌車水箱的尾氣加熱裝置，能夠在不消耗其他能源的情況下，對水箱進行加熱，解決寒冷地區(qū)和寒冷季節(jié)水箱結冰等問題?！靶读戏缆┒贰痹O計，有效避免攪拌車混凝土灑落，為城市環(huán)衛(wèi)加分。

　　隨著基建投資的不斷擴大，自卸車市場需求將持續(xù)旺盛，國內(nèi)商用車企業(yè)在自卸車也有了更多施展拳腳的空間，將成為2020年下半年市場增長的重點領域。

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