截止到12月，11個省份已完成ETC發(fā)行任務(wù)，貨車進(jìn)入ETC時代的序幕正式拉開……

一、ETC發(fā)展歷史回顧

　　2014年3月7日，交通運(yùn)輸部正式下發(fā)了《關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，表示著全國高速公路ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)工作正式啟動。

　　2015年，作為交通運(yùn)輸部2015年最貼近民生的十件實事，ETC收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作加速，29個省份ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。

　　2016年，陸續(xù)有平臺開始發(fā)行ETC卡，規(guī)模最大的發(fā)行方滿幫集團(tuán)已經(jīng)達(dá)到200多萬張儲值卡的發(fā)行量，但當(dāng)時還是儲值卡單卡時代，貨車司機(jī)在通過高速公路時，還需要停車稱重刷卡。

　　今年5月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的關(guān)于《取消高速公路省界收費(fèi)站實施方案》，后續(xù)交通部出臺的《大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作》，兩大政策的發(fā)布，意味著貨車真正的不停車通行，正式開始。

二、雙面ETC，究竟是便捷還是圍堵

　　貨車ETC自推行以來，一直就有兩種聲音，有人對貨車ETC提出各種質(zhì)疑，也有人認(rèn)為貨車ETC是場浩大的惠民工程。

　　其實2019年，貨車ETC真正并且正式的邁入了ETC不停車通行時代，回望2019年貨車ETC的發(fā)行情況，求快、求變成了唯一主題：

　　今年6月：貨車實行按車（軸）型收費(fèi)

　　2019年6月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實施方案》的通知，通知明確指出，“從2020年1月1日起，取消計重收費(fèi)，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)。”

　　這一政策公布，部分司機(jī)也提出了自己的顧慮，比如擔(dān)心自己的通行費(fèi)增加、質(zhì)疑空車和滿載車收費(fèi)一刀切，是否對空車不公平。

　　而針對這些聲音，交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：“我們將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。”并且還表示：“這種收費(fèi)方式合理、科學(xué)。新政策的實施，客觀上也能激勵司機(jī)在收費(fèi)公路滿載運(yùn)輸，以降低空駛率?！?

　　其實新的貨車收費(fèi)政策實施以后，所有的超載貨車將不被允許進(jìn)入高速公路，一旦測出會被勸返。超載直接被拒，雖然看起來裝得少了，但對于整個行業(yè)，當(dāng)所有貨車司機(jī)都不超載后，運(yùn)行變得更安全了，運(yùn)行費(fèi)也會上漲，對貨車司機(jī)來說都是十分有利的。

　　今年10月，交通部發(fā)文明確貨車ETC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　10月23日，交通運(yùn)輸部辦公廳正式下發(fā)了《關(guān)于做好貨車及專項作業(yè)車ETC發(fā)行服務(wù)工作的通知》，通知明確了貨車ETC的統(tǒng)一發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)，其中包括統(tǒng)一車型分類、規(guī)范發(fā)行信息、產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)方式、收費(fèi)方式標(biāo)準(zhǔn)等。

　　今年10月，首套記賬式貨車ETC設(shè)備發(fā)行

　　10月28日，全國首張記賬式貨車ETC在河南成功發(fā)行，標(biāo)志著貨車ETC的序幕正式拉開。很快，全國各大平臺也開始發(fā)行記賬卡套裝，作為行業(yè)內(nèi)具備發(fā)卡能力的平臺之一，滿幫集團(tuán)便是在11月就開始發(fā)行了貨車ETC記賬卡套裝。

三、貨車ETC的下半場  如何打贏突圍戰(zhàn)？

　　為什么貨車ETC發(fā)行這么晚？

　　因為上半年ETC以小車為主，由于貨車的發(fā)行情況復(fù)雜，產(chǎn)品技術(shù)、金融授信難度大，所以下半年貨車才開始全面的推進(jìn)和發(fā)行貨車不停車抬桿通行ETC。

　　其實在國家政策的大力倡導(dǎo)下，貨車ETC產(chǎn)品和服務(wù)一直在不斷的快速迭代。

　　產(chǎn)品上：記賬卡產(chǎn)品在短時間的開發(fā)推進(jìn)上，發(fā)展出多樣的記賬卡產(chǎn)品，針對不同的信用等級用戶，各發(fā)行方提供日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)等不同產(chǎn)品。各ETC發(fā)行方ETC產(chǎn)品服務(wù)費(fèi)也有所不同，其中滿幫ETC做了很好表率，為用戶提供3天免息服務(wù)。用戶在使用日結(jié)產(chǎn)品時，可以免去服務(wù)費(fèi)，讓貨車司機(jī)在享受不停車通行的同時，也大大減輕了他們的出行壓力。

　　服務(wù)上：在辦理程序上，變得更加便捷：

　　今年12月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布交路網(wǎng)函，規(guī)定各省不晚于12月10日24:00按部要求全面放開系統(tǒng)設(shè)置，確保原有貨車儲值卡單卡可直接升級ETC記賬卡套裝，無需對儲值卡先行進(jìn)行注銷。儲值卡單卡用戶可直接疊加記賬卡套裝。

　　也就意味著，之前儲值卡用戶，12月10號開始可以不用銷原來的儲值卡，直接辦理新記賬卡套裝，對于用戶來說，現(xiàn)在辦理卡片更加方便。

　　服務(wù)，或成貨車ETC發(fā)行下半場的重要一環(huán)

　　貨車ETC記賬卡卡簽一體套餐馬上開始全面使用，其中也有人不免或者已經(jīng)開始遇到一些問題。

　　例如車載設(shè)備OBU損壞率高、記賬卡賬單推送混亂耽誤還款、記賬卡賬單出現(xiàn)錯扣重復(fù)扣的情況等。其實在2020年1月1日后貨車開始全面不抬桿通行后，這些問題很有可能會接連發(fā)生。這個階段，需要真正有責(zé)任感有能力的平臺站出來，配合政策的落地和用戶，更好的完成過渡期的“陣痛”。

　　筆者了解到，針對用戶可能遇到的一系列問題，滿幫ETC已經(jīng)開始著力籌備服務(wù)升級：

　　第一是高速賬單推送錯誤，出現(xiàn)重復(fù)扣和多扣等情況，用戶申訴后，一旦核實，滿幫ETC承諾雙倍賠付錯扣、重復(fù)扣的部分；若是賬期出現(xiàn)錯誤，滿幫ETC承諾賠付雙倍服務(wù)費(fèi)；

　　第二是用戶未在出賬期按時收到賬單，滿幫ETC承諾不會產(chǎn)生任何滯納金，也不會影響用戶征信問題；

　　第三是OBU設(shè)備免費(fèi)更換，承諾兩年內(nèi)若用戶的OBU車載設(shè)備出現(xiàn)非人為的損壞或者失效，提供免費(fèi)更換新OBU車載設(shè)備的服務(wù)。

　　貨車ETC推行任務(wù)重，攻堅時間短，除開國家政策的大力支持與倡導(dǎo)，其中也不乏滿幫ETC這樣的發(fā)行方一直在為之努力，一邊快速迭代產(chǎn)品，讓貨車司機(jī)能快速用上真正的抬桿通行ETC，一邊及時預(yù)見產(chǎn)品問題，提高升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　截止到12月，11個省份已完成ETC發(fā)行任務(wù)，貨車進(jìn)入ETC時代的序幕正式拉開……而貨車ETC的真正的惠民、安全、便捷，時間馬上就會給予答案。

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