今年3月，國務院總理作政府工作報告時指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。5月，交通部印發(fā)《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》。

　　一場ETC之戰(zhàn)悄然打響，這是一場多維度的拉鋸戰(zhàn)，ETC設備企業(yè)之間，支付寶和微信之間，銀行與銀行之間。

　　不過最大的矛盾雙方，還是ETC本身和用戶。ETC是好，但為什么偏偏有人不愿意辦？

　　電子不停車收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection），縮寫ETC。

　　它在全球范圍內(nèi)相當常見，一般是透過放在車輛擋風玻璃上的收發(fā)器（OBU）來進行收費。當車輛上的收發(fā)器經(jīng)過收費點時，便會對收費點的感應器發(fā)出信號，系統(tǒng)便會記錄車輛經(jīng)過的日期及時間。有些是需要先儲值，還有些是每月向車主發(fā)出賬單。

　　1989年，意大利成為世界上第一個在全國高速公路上部署完整ETC的國家。1996年，北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國Amtech公司在首都機場高速公路進行ETC試運行，那是中國第一條ETC公路。

　　ETC的上一次爆發(fā)，要數(shù)2014年交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，通知中明確提出要求：2015年底ETC用戶達到2000萬。兵馬未動糧草先行，這直接帶動了一輪ETC設備的出貨高潮。

　　而今年5月新印發(fā)的《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》提出了新要求：到2019年底，各?。▍^(qū)、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。

　　ETC安裝率達到80%以上是什么水平？根據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)，截止2019年6月底，國內(nèi)汽車保有量已達2.5億輛，意味著要有2億輛車裝上ETC。2018年中國ETC用戶滲透率約為31%，也就是說光在2019年一年里，至少要新增1.2億ETC用戶才算完成任務。

　　于是各家銀行紛紛推出ETC優(yōu)惠業(yè)務，比如設備免費、路費打折、加油減免，還有送電影票、貸款分期優(yōu)惠等等。眼見年底一天天靠近，網(wǎng)上曝出不少“強推”ETC的照片，這些照片可以反映出市民對ETC的快速普及仍存在一定抵觸。

　　問題是一些消費者的內(nèi)心怎么就跟這人畜無害的ETC干上了？

　　根據(jù)專家的測試報告，若所有車輛使用ETC繳費，平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節(jié)省量為0.0314升/車次，CH化合物排放量降低約0.7克/車次，CO化合物排放量降低4.7克/車次，NO化合物排放量降低0.3克/車次；另外，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，若采用ETC繳費，通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節(jié)約11秒的時間。

　　消費者省去繁雜的支付過程、減少交通擁堵之余，還多了個節(jié)能減排標兵的光環(huán)。

　　對于ETC企業(yè)而言，ETC不僅有車輛和車主的基本信息，假如附上GPS、通訊等功能之后，就有可能依托車主的行駛軌跡和駕駛習慣，把ETC整合成一個大數(shù)據(jù)入口。目前日本的ETC就能通過收集駕駛者踩剎車的地點和車輛流通數(shù)據(jù)，歸納出交通事故高發(fā)路段。隨著5G技術和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車將成為繼智能手機之后下一個大數(shù)據(jù)主要來源，ETC至少占據(jù)了用戶數(shù)量先機。從另一個角度來說，龐大的用戶數(shù)據(jù)又有利于逆推車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，是一個互為進步的過程。

　　而對于銀行來說ETC的意義很直接——流水收入，以及從中衍生出相應的金融服務。

　　截至11月27日，全國9116個收費站ETC系統(tǒng)已連通9023個，占比99%。全國ETC用戶累計已達到1億7452.4萬，完成發(fā)行總任務的91.44%，其中今年全國新增ETC用戶9384.72萬。絕大多數(shù)一二線城市都提前完成了任務，比如北京在十一月底已經(jīng)完成新增京籍ETC用戶121.37萬的全年目標。

　　那么剩下那8.56%的抵觸從何而來？

　　有的人說是因為ETC注冊容易注銷難，遇上外地車在本地辦理業(yè)務時就常常遇到“踢皮球”的狀況，難免讓人有種“辦理前大爺辦理后孫子”的感覺。

　　也有人說害怕ETC被盜刷，不過交通運輸部已經(jīng)于2016年12月14日下發(fā)《關于應對ETC銀行聯(lián)名卡存在被盜刷風險的緊急通知》。通知稱，在與銀行合作發(fā)行ETC卡的工作中，要推進使用與銀行卡賬戶關聯(lián)卻分離的聯(lián)名卡，暫?；蛉∠l(fā)行“二合一”的ETC聯(lián)名卡，已經(jīng)將盜刷風險降到最低。

　　又或者一些ETC收費優(yōu)惠存在“四舍五入”的套路，使得ETC的形象因此打了折扣。

　　偏偏在我看來，那些不辦ETC的人其實有著更難以揣摩的深層原因。

　　月白風清，幾個已婚男人難得湊出時間，吃頓宵夜嘮嘮嗑。

　　他們相約在那家熱火朝天開了二十年的大排檔，猛火加豬油烹飪出來的味道，地上發(fā)黑的陳年油漬，甚至上菜的大媽都二十年不變。唯一變的，是負責收錢的保安亭換成了無人看管的ETCP電子閘，踩單車的少年郎也都成了大腹便便清一色開著日本車的油膩男。

　　不走運，那天是周末，大排檔沸反盈天，想找個犄角旮旯加張桌子都不可能。閹悶之中有人說了句：“不如去洗腳算了?！币慌柘茨_水點燃了他們心中的雄性烈火，開著車浩浩蕩蕩就往那個黑夜中散發(fā)著絕味，霓虹燈閃耀著七色光芒的洗腳城出發(fā)。

　　然而車子前輪剛駛出停車場，他們的手機就不約而同響了，來信息的是他們聰穎睿智的太太，說的大概是一個意思：“不是吃宵夜嗎，這是什么操作？”

　　冷眼凝視著眼前的電子閘和頭上的ETC，他們默默下車，在冷冽的寒風中圍成一個圈抽了根煙，然后拿起手機回復：“大排檔沒位置了，現(xiàn)在正回家呢。”

　　那根煙燒得又快又慢，快是因為風真的很大，連大自然都在呼喚他們回家沖奶換尿布，慢則是因為那根煙把他們僅有的一絲集體幻想燃燒殆盡，直到他們像煙灰那樣散敗零落。

　　我的老雅閣是幾臺車中唯一沒有裝ETC的，好似自由意志在我身上得到了庇護。但當你身邊的摯友都被ETC鎖上鐐銬之后，你就會明白一個人的自由其實更加寂寞。

　　于是乎，辦ETC是一種集體選擇，不辦ETC也是一種集體選擇。

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