空氣處理單元作為商用車整車氣路系統(tǒng)的核心部件之一，對(duì)保障整車制動(dòng)、懸掛等系統(tǒng)的正常用氣和安全行車至關(guān)重要。劣質(zhì)的空氣處理單元容易造成氣路腐蝕、閥類磨損等，冬季低溫還可能造成系統(tǒng)管路冷凝堵塞，剎車拖滯或失效。作為全球制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，克諾爾為全球各大主機(jī)廠提供高品質(zhì)的空氣處理單元，如：一汽、東風(fēng)、陜汽、福田、上汽紅巖、江鈴、現(xiàn)代、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等。     

空氣處理單元構(gòu)成&功能

　　干燥空氣：干燥罐內(nèi)分子篩具有強(qiáng)大的濾水功能

　　再生：獨(dú)有的時(shí)間開關(guān)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)再生功能，可省去再生儲(chǔ)氣筒

　　濾油：灰罐的基礎(chǔ)濾油，藍(lán)罐的卓越濾油效果

　　調(diào)壓：調(diào)節(jié)管路中的空氣壓力

　　節(jié)能：當(dāng)空氣處理單元達(dá)到卸荷壓力后，輸出控制口給內(nèi)卸荷空壓機(jī)PR口氣壓信號(hào)，推動(dòng)PR滑片打開使空壓機(jī)停止打氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載

　　安全：通過(guò)四保閥將制動(dòng)氣路分成多個(gè)回路，確保某回路失效后其他回路仍能正常工作

　　充氣：通過(guò)外界氣源向制動(dòng)回路充氣或用制動(dòng)系統(tǒng)的高壓氣向車輪充氣

　　分級(jí)：在制動(dòng)氣路中通過(guò)限壓閥實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力輸出

　　測(cè)壓：通過(guò)壓力傳感器測(cè)量主制動(dòng)回路的氣壓

常見(jiàn)故障排查

　　1、如何檢查干燥罐的使用壽命是否超期或干燥功能是否正常

　　一般來(lái)說(shuō)，超過(guò)6萬(wàn)公里或使用超過(guò)一年應(yīng)及時(shí)更換。因工況、地域等不同，更換周期視情況而定。檢查方法：通過(guò)拉動(dòng)儲(chǔ)氣筒下方的放水閥，檢查儲(chǔ)氣筒是否有積水，如果已經(jīng)長(zhǎng)期出現(xiàn)有水的現(xiàn)象，說(shuō)明干燥罐有可能已失效，此時(shí)建議更換新的干燥罐。更換后，您仍需要留意：建議正常行駛一周后，再次檢查儲(chǔ)氣筒是否有積水。如無(wú)積水，說(shuō)明干燥器的干燥功能正常。

　　2、檢查電加熱器的功能是否正常

　　2.1  先檢查電加熱器供電是否正常：用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)試電加熱器供電兩針插頭的電壓，直流22V—28V為正常。

　　2.2  如環(huán)境溫度低于零度，檢查電加熱器是否正常。如不正常，應(yīng)更換電加熱器總成，此時(shí)的電流應(yīng)為4A±0.5A。

　　3、夜間或長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，正確處置空氣干燥器的狀態(tài)

　　夜間或長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)使空氣干燥器處于切斷狀態(tài)（空氣干燥器排氣口突然開始排氣即為切斷），這樣做的目的是為了防止系統(tǒng)管路中殘余的水份結(jié)冰。

正常排氣現(xiàn)象

　　1、進(jìn)氣時(shí)四保閥排氣  

　　由于P21氣壓低于4公斤氣壓時(shí)四保閥的強(qiáng)制排氣口開始排氣，此時(shí)排氣為正常現(xiàn)象，繼續(xù)打氣當(dāng)P21氣壓高于5公斤時(shí)，強(qiáng)制排氣口停止排氣。

　　2、切斷后排氣口漏氣

　　切斷后（能明顯地從排氣口聽到排氣聲)，排氣口有反吹壓縮空氣流出，此時(shí)儀表盤的壓表氣壓會(huì)緩慢下降（約0.6公斤），30秒后停止排氣，氣壓表穩(wěn)定，檢查氣壓系統(tǒng)是否漏氣，此時(shí)開始記錄表壓(切斷后30秒)，再觀察氣壓表壓是否下降。

　　3、冬季首次啟動(dòng)切斷壓力高

　　由于空氣處理單元進(jìn)氣口有來(lái)自于空壓機(jī)水分，停車后水分會(huì)在進(jìn)氣口結(jié)冰，首次切斷的切斷壓力會(huì)高于出廠設(shè)定壓力約1--2公斤，上電后加熱器開始工作約30分鐘后，切斷壓恢復(fù)正常。此為正?，F(xiàn)象。

　　4、通氣口微漏氣

　　調(diào)壓閥有2個(gè)通氣口（如下圖）為內(nèi)部泄壓口，在工作過(guò)程中有時(shí)存在微小漏氣此為正常。

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