新能源是商用車品牌近年來(lái)競(jìng)相追逐的潛力領(lǐng)域，燃料電池更是其中受政府力推和市場(chǎng)關(guān)注的重要部分。11月15日-17日，青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)舉行，展示了燃料電池、新能源等方面的技術(shù)成果，與會(huì)嘉賓包括中國(guó)工程院、國(guó)家研發(fā)機(jī)構(gòu)、特色企業(yè)代表等，搭建了一個(gè)深入交流的平臺(tái)。

　　研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通首次集中展示了上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車等旗下產(chǎn)品，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)彰顯了其在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。

商業(yè)化轉(zhuǎn)折期把握氫能機(jī)遇

　　與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)；與同樣備受關(guān)注的純電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車沒(méi)有充電時(shí)間及里程續(xù)航的顧慮。再加上氫能源的可持續(xù)特征，燃料電池技術(shù)已進(jìn)入商業(yè)化轉(zhuǎn)折期，前景向好。

　　為此，國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略多次對(duì)這一領(lǐng)域進(jìn)行部署，強(qiáng)調(diào)要于2020年建設(shè)100座加氫站，燃料電池車規(guī)模達(dá)到5000輛。響應(yīng)政策號(hào)召，放眼市場(chǎng)趨勢(shì)，上海、廣東、遼寧、湖北等城市已率先構(gòu)建氫燃料汽車示范生態(tài)圈，車企產(chǎn)業(yè)鏈紛紛大力布局氫能產(chǎn)業(yè)。

　　然而，能否有所成就還要看車企的研發(fā)態(tài)度和實(shí)力。就在近日，因“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”而出名的青年汽車開(kāi)到了盡頭，法定代表人龐青年被最高人民法院公示為“老賴”，杭州青年汽車有限公司宣告破產(chǎn)。

　　回到今年5月，有關(guān)于青年水氫燃料車不用加油、充電，車輛只需加水即可行駛的報(bào)道引發(fā)熱議，也帶來(lái)了質(zhì)疑，而今，這一騙局最終無(wú)所遁形。

　　相比之下，上汽大通在燃料電池領(lǐng)域的投入堪稱腳踏實(shí)地，多年來(lái)堅(jiān)持實(shí)干家作風(fēng)，依托技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累打造值得信賴的產(chǎn)品。青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)上，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢分享了上汽集團(tuán)燃料電池的發(fā)展及實(shí)踐動(dòng)態(tài)。

　　作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一全面實(shí)施“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早投入并持續(xù)投入的燃料電池整車企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)。

　　目前，上汽集團(tuán)已開(kāi)發(fā)完成了200型燃料電池系統(tǒng)，正在開(kāi)發(fā)300型大功率、高功率密度燃料電池系統(tǒng)，突破電堆和核心部件等關(guān)鍵技術(shù)，其燃料電池車?yán)锍虜?shù)領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)。

　　全心投入的成果已在市場(chǎng)表現(xiàn)中有所反饋。今年1-7月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車銷量同比暴增434%，其中，上汽集團(tuán)旗下氫燃料寬體輕客上汽MAXUS FCV80前7月累計(jì)售出305輛，位居首位，市場(chǎng)份額高達(dá)53.42%。

燃料電池產(chǎn)品矩陣實(shí)力吸睛

　　憑借技術(shù)先進(jìn)、超長(zhǎng)續(xù)駛、燃料加注快、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，上汽大通旗下展車吸引了前來(lái)參與青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)的眾多嘉賓的注意，各款車型定位準(zhǔn)確且各有特色。

　　FCV80是國(guó)際首款燃料電池輕客車型，自上市以來(lái)便備受矚目，主要應(yīng)用于行業(yè)客戶通勤客運(yùn)。車輛具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國(guó)際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。

上汽大通 2018款 FCV80 加長(zhǎng)軸中頂 10-14座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 130萬(wàn) 詢底價(jià)

　　里程方面，F(xiàn)CV80采用燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，續(xù)航里程可達(dá)500km;效率方面，加氫時(shí)間縮短為3-5分鐘，便利性類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型；另外，車輛排放僅為水，0排放0污染，安全性及環(huán)境耐受性都有可靠保障。

　　在全新旗艦MPV G20的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的G20FC工程樣車屬首次亮相，預(yù)計(jì)2020年年底上市。

上汽大通 G20 2.0T 自動(dòng)豪華版 國(guó)六 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 18.68萬(wàn) 詢底價(jià)

　　上汽MAXUS G20FC的電機(jī)最高功率達(dá)到了150KW，不僅是氫燃料車型中的佼佼者，在中大型MPV領(lǐng)域也毫不遜色。相比市面上電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電慢、低溫狀態(tài)無(wú)法啟動(dòng)的特點(diǎn)，G20FC可實(shí)現(xiàn)零下30℃冷啟動(dòng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550公里，最高續(xù)航可達(dá)650公里。

　　除了輕客、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車同樣不容小覷。上汽躍進(jìn)FC500 D12燃料電池物流車和自卸車承載可達(dá)7T，具有3分鐘快速加氫、零排放、500公里強(qiáng)續(xù)航的特點(diǎn)；整車能量利用率較純電動(dòng)提高9%，還可滿足-25℃~55℃環(huán)境下的整車行駛需求。

上汽躍進(jìn) 超越C500-33 180馬力 4.2米單排欄板輕卡(SH1042ZFDCWZ4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 13.78萬(wàn) 詢底價(jià)

　　據(jù)悉，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車分為D12、D18兩個(gè)噸位平臺(tái)，包括物流車、專用車底盤(pán)、特種車等產(chǎn)品系列，預(yù)計(jì)2020年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國(guó)化路線助推新能源發(fā)展

　　此次研討會(huì)上，“青島國(guó)際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項(xiàng)目”正式啟動(dòng)，上汽集團(tuán)成為該項(xiàng)目實(shí)施的主要協(xié)作單位之一，將推動(dòng)氫能技術(shù)在青島國(guó)際院士港產(chǎn)業(yè)落地，為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)?；痉缎?yīng)貢獻(xiàn)力量。

　　在日前舉行的第十一屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬曾表示：“在氫能源電池領(lǐng)域，上汽大通批量燃料電池商用車的研發(fā)和生產(chǎn)，走出了一條國(guó)際上并不多見(jiàn)的中國(guó)化路線。上汽大通的研發(fā)、制造模式，是業(yè)內(nèi)值得探討的，是值得繼續(xù)堅(jiān)持的?！?

　　批量燃料電池商用車的中國(guó)化路線具體指什么？上汽MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　其中，“全技術(shù)路線”即上汽MAXUS堅(jiān)持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，更好地滿足用戶的多場(chǎng)景、多樣化用車需求。

　　“全平臺(tái)·全系列”方面，2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過(guò)20款新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過(guò)40%。產(chǎn)品布局上，上汽MAXUS既注重偏商業(yè)使用場(chǎng)景的新能源車型，也會(huì)注重個(gè)人使用、多人出行的EUNIQ系列車型。

　　“全球市場(chǎng)”意味著，在上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)上，明年，上汽MAXUS還將把EUNIQ車型引入歐洲市場(chǎng)，旨在形成年銷量“萬(wàn)輛級(jí)”的區(qū)域市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)和客戶對(duì)氫燃料電池的呼聲越來(lái)越高，背靠上汽集團(tuán)在資金、研發(fā)、資源、人才等方面的強(qiáng)有力支持，上汽大通氫燃料電池產(chǎn)品已充分布局，未來(lái)還將進(jìn)一步投入該領(lǐng)域，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)份額。

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