卡車司機有了“超能力”：一人駕駛兩輛卡車

2019-07-22 12:19:22

　　“我們認為司機是世界上最好的傳感器，我們正在利用這一點，讓今天的司機通過自動跟隨車隊提高效率?！?

　　近幾年來，一系列自動化技術開始降臨卡車世界。新興初創(chuàng)公司和大企業(yè)接連推出一系列自動駕駛技術和獨特的商業(yè)策略，旨在解決卡車貨運面臨的三大棘手問題:安全、燃料成本和司機短缺。

　　對此， 2011年剛成立的硅谷公司Peloton Technology也給出了自己的答案：不會完全去掉人類司機。相反，它希望通過自動駕駛技術為人類卡車司機帶來“超能力”。

　　該公司已從BP Ventures、英特爾資本(Intel Capital)、沃爾沃集團以及其他十多家風險投資和戰(zhàn)略投資機構(gòu)那里籌集到了7800萬美元資金。該公司希望將一種完全自動化車輛隊列系統(tǒng)（platooning system）商業(yè)化，該系統(tǒng)能讓兩輛卡車(有朝一日，或許還能實現(xiàn)一整串卡車)近距離同時行駛。

　　該公司之前已經(jīng)推出了一款叫做PlatoonPro的產(chǎn)品。目前已經(jīng)有六家客戶在其貨運業(yè)務中使用了該產(chǎn)品?，F(xiàn)在，該公司又推出了一款先進產(chǎn)品，名為“L4自動跟隨”（ Level 4 Automated Following），稱該產(chǎn)品將使卡車司機的工作效率提高一倍。

　　7月17日，在奧蘭多舉行的2019年自動化車輛研討會（Automated Vehicle Symposium）中，該公司公布了新型自動化隊列系統(tǒng)的細節(jié)。

　　之前的PlatoonPro是一個“L1”的駕駛輔助系統(tǒng)，前面的領頭卡車和后面的跟隨車輛都要求有司機駕駛。在這一系統(tǒng)中，后面跟隨的卡車的駕駛員也必須要操縱車輛，另外，車中系統(tǒng)將控制動力系統(tǒng)和剎車，保持緊密的車距，能夠?qū)η胺杰囕v的加速或剎車馬上做出反應。

　　有了新的L4自動跟隨系統(tǒng)，只需一名人類駕駛員在前方卡車中駕駛，后面跟隨的卡車無需司機在內(nèi)。該系統(tǒng)結(jié)合了車間通信、基于雷達的主動制動和軟件。使用這些技術，領頭車輛中的人類駕駛員能夠控制后面卡車的轉(zhuǎn)向、加速和剎車，并以最小的延遲速度連接兩輛卡車之間的安全系統(tǒng)。

　　Peloton Technology首席執(zhí)行官Josh Switkes表示:“我們采用了一種不同的方法在8級卡車中引入自動化。我們認為司機是世界上最好的傳感器，我們正在利用這一點，讓今天的司機通過自動跟隨車隊提高效率?！?

　　Switkes可不是在開玩笑。人類駕駛員是這項技術的前沿和核心。前面領頭的卡車完全依賴于專業(yè)卡車司機的技能。在8級卡車中，該系統(tǒng)與駕駛輔助功能一起工作，如碰撞警告、自動緊急制動等，但它不提供額外的駕駛員輔助功能。

　　該公司表示，這款 L4自動跟隨產(chǎn)品正處于內(nèi)部測試之中，它能使卡車司機的一次載貨量增加一倍，平均能節(jié)省7%的燃料消耗，同時節(jié)省人工成本，也更加安全。

　　除了Peloton Technology外，豐田汽車、瑞典商用車制造商Scania和PSA集團也在開發(fā)一種自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)。

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