專線，是我國(guó)物流體系里一個(gè)非常重要的分支，但不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，目前專線物流散、小、亂、差的問題比較嚴(yán)重，由于情況復(fù)雜，有很多痛點(diǎn)一時(shí)難以解決。

痛點(diǎn)一：油費(fèi)

　　油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來一個(gè)月隨便就要耗費(fèi)3000多元油費(fèi)?？蓡栴}是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個(gè)司機(jī)，油費(fèi)降到了2000元不到。

　　里面其實(shí)涉及兩種情況，一種是找小加油站少加多開；二就是放油賣給販油的?，F(xiàn)在很多販油的提供上門抽油服務(wù)。

　　解決方案：建立相應(yīng)管理制度，以油耗GPS為輔助。

痛點(diǎn)二：墊付

　　第一種其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫明墊；第二種發(fā)貨方司機(jī)來發(fā)貨的時(shí)候索取的好處，叫暗墊。

　　這兩種其實(shí)區(qū)別是很大的，第一種是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，可能會(huì)給主管一點(diǎn)好處費(fèi)，讓其降低承運(yùn)價(jià)。很多公司為了提高主管積極性，提升業(yè)務(wù)量，將之當(dāng)做主管的業(yè)務(wù)費(fèi)福利。

　　第二種問題就多了，因?yàn)槠洳缓戏ㄐ?，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。其中在回扣結(jié)算單上尤為突出，相信不少公司都存在這類情況。

　　解決方案：讓專線明白給回扣是在自取滅亡；把誠(chéng)信當(dāng)做公司利潤(rùn)的重要來源經(jīng)營(yíng)。

痛點(diǎn)三：運(yùn)價(jià)不統(tǒng)一

　　經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物50？他會(huì)認(rèn)為這個(gè)收費(fèi)怎么這么亂、由收貨的人決定的？目前小公司還確實(shí)是由收貨人決定的，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn)便宜些，發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)直接高價(jià)，給公司造成很大的負(fù)面影響。

　　解決方案：價(jià)格上墻進(jìn)行公示；使用管理軟件建立計(jì)費(fèi)，使70%貨物定價(jià)由系統(tǒng)來決定；大客戶回訪跟蹤制度。

痛點(diǎn)四：運(yùn)單貨物不匹配

　　傳統(tǒng)的管理模式，基本上是物流公司收貨時(shí)，給客戶開手寫托運(yùn)單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨、有貨沒單的情況，等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候，往往已經(jīng)造成損失了。

　　解決方案：現(xiàn)場(chǎng)管理，將開單放在現(xiàn)場(chǎng)來完成，直接給客戶電腦單；貨物外包裝上貼條碼！

痛點(diǎn)五：丟貨少貨

　　很多有管理的公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來，作為年終考評(píng)主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。首先，收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開的單子有差，這個(gè)基本上可以通過回查監(jiān)控來解決；

　　其次，收貨時(shí)沒放對(duì)位置、裝錯(cuò)車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)；再次，到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜]有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄?，?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站，這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^溝通協(xié)調(diào)來解決，最后，到站后經(jīng)過多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了。

　　解決方案：丟貨少貨最好的辦法就是標(biāo)簽化與現(xiàn)場(chǎng)管理結(jié)合，讓貨物可以追溯。

痛點(diǎn)六：車隊(duì)管理

　　車隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車輛日常費(fèi)用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候。所以有個(gè)說法就是車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買破車，天天壞好去修。

　　解決方案：維修記錄也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表

痛點(diǎn)七：新老員工交接難

　　物流公司的員工流動(dòng)性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流動(dòng)，就會(huì)造成很多工作失誤，單開錯(cuò)、貨收錯(cuò)等等。從一定角度來說，造成這個(gè)問題最大的原因，還是公司缺少標(biāo)準(zhǔn)化制度。

　　解決方案：建議制定規(guī)范的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和工作交接制度，工資的發(fā)放以業(yè)務(wù)交接清單為準(zhǔn)。

痛點(diǎn)八：由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單

　　現(xiàn)在一些物流公司都是由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單，正常情況下都是沒問題的，可是當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。一般情況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會(huì)把清單復(fù)印出來給你，最多加到500元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就擁有你的詳細(xì)客戶資料。

　　解決方案：聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。

痛點(diǎn)九：客戶資料不完整

　　多年從業(yè)，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運(yùn)單，經(jīng)常聽到類似于因?yàn)檫@種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時(shí)只填一個(gè)名字，其他的什么都沒有，因?yàn)檫@貨到了卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)有辦法通知客戶的，客戶資料都在卸貨點(diǎn)。

　　解決方案：完善客戶信息，單據(jù)與身份證、電話、姓名對(duì)應(yīng)，加錄入環(huán)節(jié)備查！

痛點(diǎn)十：信息安全

　　現(xiàn)在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件，但是大部分公司都不會(huì)考慮安全性，只有在別人提到時(shí)才道聽途說地胡亂保護(hù)。系統(tǒng)安全主要包括：

　　數(shù)據(jù)安全：?jiǎn)螜C(jī)版是目前軟件用戶的最大群體，主機(jī)有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因?yàn)槿鄙俦Ｕ蠙C(jī)制，往往造成不可估量的損失。所以，服務(wù)器一定要使用專業(yè)服務(wù)器，雙硬盤備份，有條件的還可以加一個(gè)托管服務(wù)器來保障。

　　數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶資料的。

　　解決方案：其實(shí)最安全的保障是托管，由一個(gè)第三方的公司來維護(hù)。

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