6月11日，嬴徹科技攜2輛L3級別車輛——“嬴徹1號”亮相2019亞洲消費(fèi)電子展。嬴徹科技的企業(yè)愿景是—“承載物流的美好”的初衷和愿景，所展出的卡車已不再是冷冰冰的生產(chǎn)力工具，而是被賦予了更多意義。

“嬴徹1號”有顏值更有內(nèi)涵

　　作為此次CES ASIA展會現(xiàn)場中唯一展出的重卡產(chǎn)品，“嬴徹1號”不僅外形亮眼，同時(shí)也有高科技硬核實(shí)力。

嬴徹科技CEO馬喆人

　　據(jù)嬴徹科技CEO馬喆人介紹，“嬴徹1號”是由嬴徹科技中美兩地團(tuán)隊(duì)、以及主機(jī)廠和供應(yīng)商伙伴齊心協(xié)力，利用四個(gè)月的時(shí)間研發(fā)推出的自動(dòng)駕駛車型。

硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì) 從左至右：系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人金至卓，計(jì)算機(jī)視覺負(fù)責(zé)人程代鵬博士，控制負(fù)責(zé)人辛明博士

　　進(jìn)入“贏徹1號”的駕駛室，感覺想進(jìn)入了一間明亮、寬敞的起居室，原有的副駕駛座椅和臥鋪進(jìn)行了改造，用于擺放微波爐、電冰箱、按摩座椅，加熱電水器，還鋪上了木質(zhì)地板，讓人感受到了在自動(dòng)駕駛時(shí)代，運(yùn)輸人的工作環(huán)境將發(fā)生翻天地覆的改變。

　　在技術(shù)方面，嬴徹1號搭載的是嬴徹自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，采用了多傳感器融合、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等技術(shù)，目前可達(dá)到L3級別駕駛，在特定貨運(yùn)場景下實(shí)現(xiàn)人手脫離方向盤。

　　馬喆人說道：“一個(gè)幾十噸重量的連車帶掛整車，我們已經(jīng)可以做到厘米級的控制精度，與過去高度費(fèi)神費(fèi)力的卡車駕駛開始有所不同，但這也只是第一步。 ”

　　除此之外，嬴徹科技自主知識產(chǎn)權(quán)的中間件Middleware已經(jīng)在車輛中投入使用，能更長遠(yuǎn)地提升整個(gè)系統(tǒng)的效率，減少車輛運(yùn)營開銷，讓系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。 

　　據(jù)悉，在早期的測試中，“嬴徹1號”能夠在高速狀態(tài)下處理所有的場景，甚至可以適應(yīng)有挑戰(zhàn)性的惡劣天氣及濕滑路面，這也彰顯了“嬴徹1號”在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

美好物流需要多方共建

　　馬喆人在致辭中說道，除了對高科技的熱情及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)取心之外，“承載物流的美好”是嬴徹研發(fā)自動(dòng)駕駛的初心，也是其堅(jiān)持下去的不懈動(dòng)力?！白?a href="http://www.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車駕駛變得更美好，讓物流的管理能夠變得更輕松，正是嬴徹科技的出發(fā)點(diǎn)。

　　基于嬴徹科技對物流行業(yè)的理解，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以大幅度降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，將會從本質(zhì)上降低運(yùn)輸車輛的運(yùn)營的成本，提升車隊(duì)管理效率的模式。

　　馬喆人表示，“嬴徹1號”并非只是一個(gè)自動(dòng)駕駛的概念車，而是將會達(dá)到規(guī)?；?、覆蓋全國主要干線的、數(shù)以萬計(jì)甚至數(shù)十萬計(jì)的量產(chǎn)重型卡車，并且建立按需服務(wù)平臺，這就需要做到高度安全、高度產(chǎn)業(yè)化、成本優(yōu)勢、車規(guī)級認(rèn)證。

　　對贏徹科技的這個(gè)宏偉藍(lán)圖，馬喆人表示：“這絕對不是一家獨(dú)立的公司能夠完成的，需要我們和物流客戶兩端共同來完成，形成一條完整高效的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括中國主要的一線主機(jī)廠及全球知名的零部件供應(yīng)商?！币虼?，在技術(shù)研發(fā)初期，嬴徹科技并非閉門造車，而是有條不紊地與行業(yè)中的各個(gè)領(lǐng)先企業(yè)建立合作。

　　2018年12月，嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港作為發(fā)起方，聯(lián)合一汽解放、重汽、福田汽車、威伯科、Velodyne，四維圖新等12家成員，成立了干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心。

采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜（中）采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜（中）">

　　活動(dòng)現(xiàn)場，采埃孚正式加入干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心，成為了嬴徹科技“朋友圈”中的一員。

      采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜表示：“采埃孚在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉(zhuǎn)向、TraXon傳勝自動(dòng)變速箱及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及硬件等方面。很高興今天加入創(chuàng)新中心，和產(chǎn)業(yè)眾多力量共同加速自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的量產(chǎn)和落地?！?

提供客戶需要的運(yùn)力服務(wù)

　　馬喆人自豪地說道：“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們擁有中國目前最完整的、最深入合作的產(chǎn)業(yè)體系，這是我們?yōu)槲锪餍袠I(yè)提供最穩(wěn)定、最安全、最可靠，最有成本優(yōu)勢的生產(chǎn)力工具和智能運(yùn)輸工具的基礎(chǔ)?！?

　　面向廣大的物流產(chǎn)業(yè)客戶，嬴徹科技希望提供一個(gè)以L3的智能卡車為基礎(chǔ)的、覆蓋全國的按需服務(wù)平臺，隨時(shí)隨地開始、隨時(shí)隨地結(jié)束，且有靈活的計(jì)價(jià)方式的運(yùn)營服務(wù)作支持，既可以是資產(chǎn)服務(wù)，也會有客戶需要的運(yùn)力服務(wù)。 

　　目前，嬴徹科技已經(jīng)開始快速推進(jìn)該項(xiàng)目，按照公里付費(fèi)的模式開始進(jìn)行試驗(yàn)，并基于自動(dòng)駕駛L1級別車輛做共建線路，向覆蓋全國范圍的目標(biāo)進(jìn)一步邁進(jìn)。

　　“從每百公里油耗34升降低到每百公里29升，意味著什么？”馬喆人表示，嬴徹科技所提供的運(yùn)營方案很有可能就是一個(gè)物流車隊(duì)從虧本到盈利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。盡管現(xiàn)在只是小小的第一步，但在未來的1-2年內(nèi)，嬴徹科技的發(fā)展還會快速推進(jìn)。

　　預(yù)計(jì)到2021年年底，嬴徹科技將為客戶提供量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車規(guī)級產(chǎn)品。正如馬喆人所講，嬴徹科技將腳踏實(shí)地、仰望星空，進(jìn)一步夯實(shí)車規(guī)級量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛研發(fā)、以及產(chǎn)業(yè)整合量產(chǎn)合作的道路。

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