當前，我國高速公路改革正在進入新的改革周期，2019年5月，國務院常務會議審議通過《深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站實施方案》，標志著新一輪高速公路改革全年啟動，拆除省界收費站，全面普及ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）成為推進改革的核心措施。

　　眾所周知，ETC是目前國際上公認的在道路通行繳費領域最先進的技術。近年來我國ETC行業(yè)快速發(fā)展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應用場景少的低水平發(fā)展階段。在新一輪高速公路收費改革中，ETC被賦予了核心角色。加快普及推廣應用ETC成為提升高速公路通行效率、減少污染排放、降低物流成本的核心舉措。

　　其中，更值得關注的是，在加快ETC推廣應用的諸多政策措施中，在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對ETC設備進行前裝、預裝，首次成為政策推動重要選項。這一政策導向對于我國ETC行業(yè)乃至汽車行業(yè)發(fā)展必將帶來深遠影響。

政策推動，ETC前裝成趨勢

　　從目前我國ETC應用普及率的現(xiàn)狀及背后原因分析角度，ETC設備安裝、ETC卡發(fā)行申辦的復雜和不便利，是制約ETC應用普及率提升的關鍵原因。如果能夠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將ETC硬件設備（OBU）作為汽車標準電子元器件，進行標準化前裝、預裝，使OBU設備能夠與車輛其他電子元器件進行通信，使ETC設備不再僅是一個通行輔助設備，而是成為一個可以與車輛、道路進行實時通信交互的智能終端，能夠為司機提供更多、更便利的功能服務，那將極大提升司機對于ETC的接受度和依賴度，促進ETC快速普及推廣。

　　政策層面對于ETC前裝、預裝，表達了明確的支持態(tài)度。交通運輸部副部長戴東昌日前在國務院新聞辦舉辦的媒體發(fā)布會上明確表示：“ETC前裝是非常好的方式，下一步將加快推動制定前裝安裝的技術標準，將ETC作為新出廠車型的預選項，實現(xiàn)提前預裝?！?月3日，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知，通知明確指出“支持開展ETC車載裝置汽車前裝，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)與ETC設備制造商、發(fā)行方開展合作，加強車載裝置汽車前裝技術研究、試點和推廣應用?！辈ο乱徊焦ぷ髂繕诉M行了安排，要求2019年12月底前完成ETC車載裝置技術標準制定工作。自2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶選裝。

率先布局，福田領軍ETC前裝

　　ETC前裝既需要國家相關部門出臺統(tǒng)一的技術標準，更需要汽車主機廠在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)的技術研究。目前，國家政策已經(jīng)明確，工信部、交通運輸部已經(jīng)牽頭制定行業(yè)統(tǒng)一的技術標準。在此背景下，ETC前裝能夠順利落地，關鍵在于汽車主機廠在技術能否實現(xiàn)盡快落地。

　　在這項前沿性工作方面，作為國內(nèi)商用車領軍企業(yè)的福田汽車走在行業(yè)前列。福田汽車自2018年開始布局貨車ETC前裝技術研究，目前已經(jīng)形成了完善的技術方案，并已實現(xiàn)ETC設備前裝技術的落地。2019年3月29日，福田汽車貨車ETC前裝正式完成技術驗證，在歐曼EST車型樣車上完成ETC前裝。4月15日，國內(nèi)首臺裝配前裝ETC設備的福田戴姆勒歐曼重型卡車，在上海車展正式亮相，獲得了業(yè)界、媒體的廣泛關注。該前裝技術實現(xiàn)了貨車ETC電子標簽（OBU）、ETC記賬卡、天線與車聯(lián)網(wǎng)智能T-BOX數(shù)據(jù)的融合和實時交互。福田汽車成為國內(nèi)首個掌握ETC前裝技術并實現(xiàn)樣車落地的汽車主機廠，成為引領ETC前裝推廣應用的行業(yè)典范，也為國家制定行業(yè)統(tǒng)一的技術標準提供了參考樣本。

　　據(jù)了解，福田汽車自2017年開始著手ETC前裝技術研究，2017年作為國內(nèi)唯一一家主機廠參與交通部路網(wǎng)中心“貨車ETC前裝項目”的課題研究。2018年雙方共同組建技術小組進行技術研發(fā)，2019年3月，福田汽車與交通部路網(wǎng)中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動ETC前裝技術在貨車領域的落地應用。

　　ETC前裝、預裝技術的研發(fā)應用，對于ETC行業(yè)發(fā)展乃至我國交通物流運輸行業(yè)都具有重要的現(xiàn)實意義。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊表示，貨車ETC前裝在技術上已經(jīng)成熟，主機廠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對貨車ETC進行標準化前裝，并進行車輛數(shù)據(jù)寫入，不僅有利于ETC的推廣發(fā)行，更有有效提升ETC的標準化、智能化、規(guī)范性、安全性，為ETC應用服務延伸及未來高速公路實現(xiàn)智能化車路協(xié)同奠定基礎。

　　在成本方面，隨著技術的成熟和未來的規(guī)?；少?、裝配，通過主機廠前裝ETC設備成本將比后裝更低，并且主機廠有能力自行消化，既不會轉嫁給車主增加其購車成本，也不會增加地方政府的財政負擔。在應用方面，通過主機廠前裝的貨車ETC，不僅僅是裝配了一個硬件設備，更重要的是以此為介質，為客戶提供更加豐富的服務功能集成。福田汽車正在以ETC為核心，整合各方面資源，打造集貸款、保險、加油、智慧出行等多種功能集成的服務平臺，打造貨車通行服務綜合解決方案，致力于構建完善ETC+商業(yè)生態(tài)。

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