當(dāng)前，我國(guó)高速公路改革正在進(jìn)入新的改革周期，2019年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《深化收費(fèi)公路制度改革，取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，標(biāo)志著新一輪高速公路改革全年啟動(dòng)，拆除省界收費(fèi)站，全面普及ETC（不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)）成為推進(jìn)改革的核心措施。

　　眾所周知，ETC是目前國(guó)際上公認(rèn)的在道路通行繳費(fèi)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)。近年來(lái)我國(guó)ETC行業(yè)快速發(fā)展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應(yīng)用場(chǎng)景少的低水平發(fā)展階段。在新一輪高速公路收費(fèi)改革中，ETC被賦予了核心角色。加快普及推廣應(yīng)用ETC成為提升高速公路通行效率、減少污染排放、降低物流成本的核心舉措。

　　其中，更值得關(guān)注的是，在加快ETC推廣應(yīng)用的諸多政策措施中，在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)ETC設(shè)備進(jìn)行前裝、預(yù)裝，首次成為政策推動(dòng)重要選項(xiàng)。這一政策導(dǎo)向?qū)τ谖覈?guó)ETC行業(yè)乃至汽車行業(yè)發(fā)展必將帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

政策推動(dòng)，ETC前裝成趨勢(shì)

　　從目前我國(guó)ETC應(yīng)用普及率的現(xiàn)狀及背后原因分析角度，ETC設(shè)備安裝、ETC卡發(fā)行申辦的復(fù)雜和不便利，是制約ETC應(yīng)用普及率提升的關(guān)鍵原因。如果能夠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將ETC硬件設(shè)備（OBU）作為汽車標(biāo)準(zhǔn)電子元器件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化前裝、預(yù)裝，使OBU設(shè)備能夠與車輛其他電子元器件進(jìn)行通信，使ETC設(shè)備不再僅是一個(gè)通行輔助設(shè)備，而是成為一個(gè)可以與車輛、道路進(jìn)行實(shí)時(shí)通信交互的智能終端，能夠?yàn)樗緳C(jī)提供更多、更便利的功能服務(wù)，那將極大提升司機(jī)對(duì)于ETC的接受度和依賴度，促進(jìn)ETC快速普及推廣。

　　政策層面對(duì)于ETC前裝、預(yù)裝，表達(dá)了明確的支持態(tài)度。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌日前在國(guó)務(wù)院新聞辦舉辦的媒體發(fā)布會(huì)上明確表示：“ETC前裝是非常好的方式，下一步將加快推動(dòng)制定前裝安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將ETC作為新出廠車型的預(yù)選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)裝?！?月3日，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》的通知，通知明確指出“支持開(kāi)展ETC車載裝置汽車前裝，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)與ETC設(shè)備制造商、發(fā)行方開(kāi)展合作，加強(qiáng)車載裝置汽車前裝技術(shù)研究、試點(diǎn)和推廣應(yīng)用。”并對(duì)下一步工作目標(biāo)進(jìn)行了安排，要求2019年12月底前完成ETC車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。自2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶選裝。

率先布局，福田領(lǐng)軍ETC前裝

　　ETC前裝既需要國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更需要汽車主機(jī)廠在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)的技術(shù)研究。目前，國(guó)家政策已經(jīng)明確，工信部、交通運(yùn)輸部已經(jīng)牽頭制定行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，ETC前裝能夠順利落地，關(guān)鍵在于汽車主機(jī)廠在技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)盡快落地。

　　在這項(xiàng)前沿性工作方面，作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)的福田汽車走在行業(yè)前列。福田汽車自2018年開(kāi)始布局貨車ETC前裝技術(shù)研究，目前已經(jīng)形成了完善的技術(shù)方案，并已實(shí)現(xiàn)ETC設(shè)備前裝技術(shù)的落地。2019年3月29日，福田汽車貨車ETC前裝正式完成技術(shù)驗(yàn)證，在歐曼EST車型樣車上完成ETC前裝。4月15日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝配前裝ETC設(shè)備的福田戴姆勒歐曼重型卡車，在上海車展正式亮相，獲得了業(yè)界、媒體的廣泛關(guān)注。該前裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨車ETC電子標(biāo)簽（OBU）、ETC記賬卡、天線與車聯(lián)網(wǎng)智能T-BOX數(shù)據(jù)的融合和實(shí)時(shí)交互。福田汽車成為國(guó)內(nèi)首個(gè)掌握ETC前裝技術(shù)并實(shí)現(xiàn)樣車落地的汽車主機(jī)廠，成為引領(lǐng)ETC前裝推廣應(yīng)用的行業(yè)典范，也為國(guó)家制定行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了參考樣本。

　　據(jù)了解，福田汽車自2017年開(kāi)始著手ETC前裝技術(shù)研究，2017年作為國(guó)內(nèi)唯一一家主機(jī)廠參與交通部路網(wǎng)中心“貨車ETC前裝項(xiàng)目”的課題研究。2018年雙方共同組建技術(shù)小組進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，2019年3月，福田汽車與交通部路網(wǎng)中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)ETC前裝技術(shù)在貨車領(lǐng)域的落地應(yīng)用。

　　ETC前裝、預(yù)裝技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，對(duì)于ETC行業(yè)發(fā)展乃至我國(guó)交通物流運(yùn)輸行業(yè)都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊表示，貨車ETC前裝在技術(shù)上已經(jīng)成熟，主機(jī)廠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)貨車ETC進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化前裝，并進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)寫入，不僅有利于ETC的推廣發(fā)行，更有有效提升ETC的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范性、安全性，為ETC應(yīng)用服務(wù)延伸及未來(lái)高速公路實(shí)現(xiàn)智能化車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。

　　在成本方面，隨著技術(shù)的成熟和未來(lái)的規(guī)?；少?gòu)、裝配，通過(guò)主機(jī)廠前裝ETC設(shè)備成本將比后裝更低，并且主機(jī)廠有能力自行消化，既不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給車主增加其購(gòu)車成本，也不會(huì)增加地方政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。在應(yīng)用方面，通過(guò)主機(jī)廠前裝的貨車ETC，不僅僅是裝配了一個(gè)硬件設(shè)備，更重要的是以此為介質(zhì)，為客戶提供更加豐富的服務(wù)功能集成。福田汽車正在以ETC為核心，整合各方面資源，打造集貸款、保險(xiǎn)、加油、智慧出行等多種功能集成的服務(wù)平臺(tái)，打造貨車通行服務(wù)綜合解決方案，致力于構(gòu)建完善ETC+商業(yè)生態(tài)。

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