氫氣是解決氣候變化的核心，而鉑金則是氫能的關(guān)鍵?？偛课挥趥惗氐挠⒚蕾Y源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)執(zhí)行主管Benny Oyen在4月中旬鉑族金屬行業(yè)日的間隙接受礦業(yè)周刊在線(xiàn)（Mining Weekly Online）采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

　　Oyen曾斬釘截鐵地表示，氫能是實(shí)現(xiàn)100%無(wú)碳駕駛的唯一途徑。

　　他詳細(xì)闡述了如何利用風(fēng)能和太陽(yáng)能將氫能從水中釋放出來(lái)，及在燃料電池中用鉑催化氫轉(zhuǎn)化為電能，從而為汽車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)、電車(chē)、火車(chē)和船舶提供清潔能源。

　　Oyen指出，氫的第二個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)是它能夠儲(chǔ)存多余的電力，以便在沒(méi)有風(fēng)或沒(méi)有陽(yáng)光的時(shí)候，供電網(wǎng)使用。

　　Oyen稱(chēng)“但是當(dāng)你有大量的風(fēng)能和太陽(yáng)能時(shí),可以把水分解成氫，并將氫存儲(chǔ)一天、一周、一個(gè)月、一年或十年，當(dāng)你沒(méi)有風(fēng)能和太陽(yáng)能，你可以把它重新裝回電網(wǎng)，完全無(wú)排放。這就是我們所信仰的未來(lái)。它將解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域的排放問(wèn)題，也將從總體上解決能源領(lǐng)域的排放問(wèn)題?！?

　　第三大優(yōu)勢(shì)是氫燃料電池汽車(chē)具有600公里至700公里的續(xù)航里程，以及在加氫站只需兩到三分鐘就能加滿(mǎn)氫氣。

　　如果要實(shí)現(xiàn)無(wú)碳，就沒(méi)有辦法繞過(guò)燃料電池電力技術(shù)——“全球正在迅速認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，” Oeyen補(bǔ)充道。

　　本田、豐田、現(xiàn)代和中國(guó)上海汽車(chē)國(guó)際公司在市場(chǎng)上推出了燃料電池汽車(chē)。上汽是通用汽車(chē)和大眾在中國(guó)的合資伙伴，擁有榮威950燃料電池汽車(chē)。

　　Oyen認(rèn)為，“幾乎所有的汽車(chē)制造商都在研究燃料電池，因?yàn)樗麄兌贾?，想?shí)現(xiàn)脫碳且沒(méi)有排放，那么所有C級(jí)和D級(jí)的汽車(chē)、家用汽車(chē)及長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物的汽車(chē)都必須由燃料電池驅(qū)動(dòng)?！?

政府發(fā)揮重要作用

　　各國(guó)政府也在推動(dòng)氫燃料電池的發(fā)展，特別是中國(guó)、日本和韓國(guó)。

　　中國(guó)政府十分支持氫能發(fā)展。中國(guó)的五年計(jì)劃中有一章是關(guān)于新能源汽車(chē)和新能源的，還有一整章是關(guān)于氫能的。其政府還為氫動(dòng)力汽車(chē)和氫動(dòng)力公共汽車(chē)提供了巨額補(bǔ)貼。

　　目前，中國(guó)正在全力支持于燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

　　Oyen認(rèn)為，“日本政府非常希望他們的國(guó)家成為一個(gè)氫能源經(jīng)濟(jì)體。2020年的東京奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)被稱(chēng)為氫能源奧運(yùn)會(huì)，因?yàn)樗麄儗⒄故練淙剂想姵仄?chē)和其他所有以氫能為基礎(chǔ)的東西，現(xiàn)在韓國(guó)也是如此?！?

　　Oyen預(yù)測(cè)，未來(lái)10到15年，燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)者選擇將不斷擴(kuò)大。

　　如果氫燃料電池車(chē)能滿(mǎn)足目前每年300萬(wàn)盎司鉑族金屬需求的7%，那么它們將與目前由汽車(chē)催化劑產(chǎn)生的鉑族金屬需求量持平。

　　在礦業(yè)開(kāi)采方面，英美資源集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)Tony O'Neill希望在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)能生產(chǎn)出一輛氫燃料卡車(chē)。

　　本月早些時(shí)候，英美資源集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中有一幅圖表顯示，太陽(yáng)能電池板為運(yùn)輸卡車(chē)所使用的氫氣提供電力，并強(qiáng)調(diào)了通過(guò)可再生能源的轉(zhuǎn)型使用所帶來(lái)的持久價(jià)值。

　　所采用的方法是用過(guò)剩的光伏發(fā)電生產(chǎn)氫氣，然后將氫氣用于卡車(chē)，以實(shí)現(xiàn)能源安全、價(jià)格彈性和降低溫室氣體排放。

　　專(zhuān)注于可持續(xù)能源的咨詢(xún)公司E4tech在去年對(duì)燃料電池行業(yè)的評(píng)估中表示，2017年全球燃料電池發(fā)電量增長(zhǎng)了30%，至670兆瓦，燃料電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)了15%，超過(guò)7萬(wàn)套系統(tǒng)。亞洲在電池?cái)?shù)量上明顯領(lǐng)先，新增系統(tǒng)中有80%在亞洲。

　　該咨詢(xún)公司報(bào)告稱(chēng)，自2015年以來(lái)，亞洲和北美在一直勢(shì)均力敵，并一直爭(zhēng)奪領(lǐng)先地位——兩者占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com