一直以來,以“像加油一樣簡單”為目標,微宏快充備受業(yè)界關注。如今,為給用戶企業(yè)帶來更多效益,,微宏動力又把快充+充電弓的“新玩法”帶到了江蘇常州公交。
2019年3月21日,在常州公交鐘樓充電場站內, “微宏快充電池+智能充電弓”的全新組合,已然為常州公交及當?shù)匕傩諑砹酥T多實惠。
緣起混合動力,節(jié)能減排攜手微宏
常州公交,創(chuàng)建于1960年5月,是一家以經營市內公交客運為主的國有企業(yè)。目前,常州公交共有公交車輛2388輛,涉及混合動力車型597輛,純電動車型292輛,其中快充車型比例日益提升。
能夠與微宏一道探索快充新方式,對常州公交來說,并非偶然。據了解,在常州公交電動化的進程中,微宏動力早已布局。
2013開始,常州公交開始接觸并采購新能源客車,車輛以油/汽電混合動力為主。當時,搭載微宏快充電池的車型就開始出現(xiàn)在常州公交的視野。
2016年,常州市首條純電動公交線路601路投運,首座公交電站——西林公園公交樞紐充電站正式啟用。在該批純電動公交引進后不久,搭載微宏動力快充電池的當?shù)氐诙冸妱庸唬霈F(xiàn)在常州街頭。
配載微宏快充電池的純電動公交
2018年6月,常州公交鐘樓充電站開工建設,并于2019年年初竣工運營。作為常州首個電動公交充電場站。在這里,微宏快充開始與智能充電弓結合發(fā)揮更大作用。
常州公交一公司科技設施科科長唐國華介紹,快充電池+智能充電弓技術的創(chuàng)新應用,有效地解決了純電動公交車使用過程中的“里程焦慮”問題,對全國新能源公交系統(tǒng)發(fā)展具有積極的示范作用。
以常州公交B23路為例,該線途經常州青楓公園、紅梅公園等景點,是一條貫穿常州東西繁華市區(qū)和居民住宅區(qū)的重要線路,日運送乘客人數(shù)達到20000人次。
該車隊配有28輛快充車輛,往返全程約30公里,車輛間休約8分鐘,間休期充電弓每分鐘可以為車充電4度,每公里行車用電約1度,這樣折算下來充一次恰好滿足來回一個全程。
同時,常州公交還算了一筆經濟賬,目前線路車輛夜間停放在鐘樓公交中心站,所有運營車輛減少進出場空駛公里12km/車,預估每日節(jié)約空駛公里成本12km/車*25車*5元/公里=1500元,該線路全年節(jié)約空駛里程成本50萬余元。
對此,唐國華表示:“該批車采用微宏錳酸鋰動力電池,充電速度快。相比傳統(tǒng)的柴油和天然氣車輛,每年可以減少碳排放約2100噸。這是純電動公交車和快充技術在常州快速公交系統(tǒng)的首次應用,為推進城市節(jié)能減排、助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)發(fā)揮積極作用?!?
好馬配好鞍,讓充電“快上加快”
近年來,以零排放為目標,各地公交電動化進程如火如荼,各家在技術路線選擇上各有千秋。但在充電配套設施方面,國內絕大多數(shù)的公交公司卻頗為一致,國內各公交公司大都以高功率直流充電樁作為主流充電形式。
在充電過程中,采用充電樁充電,需要司機在采取安全防護措施的前提下,人為操作充電設備,直至流程結束。
而對于公交車來說,車輛具有運營時間長、路線固定、班次固定和發(fā)車頻率高等特性,運行期間分秒必爭,能夠實現(xiàn)更加高效、便捷地補電至關重要。
對此,唐國華介紹:“以微宏快充電池為應用前提,智能下壓式充電弓充電倍率高、操作便捷。更為值得一提的是,與普通充電樁相比,智能充電弓沒有沉重的充電電纜和槍頭,無需司機下車進行插拔槍操作,只需將公交車停到相應位置,通過車內控制屏,充電手臂將自動對接充電,徹底解決了環(huán)境因素、操作流程對充電效率的干擾?!?
正在用智能充電弓進行充電
而這樣“快上加快”組合,優(yōu)勢是顯而易見的。
唐國華介紹:“將充電樁充電改為智能充電弓充電,其最大充電電流可達到800A,可利用公交發(fā)車班次間隔實現(xiàn)快速補電,大大提高了運營效率,縮短了車輛進站時間,進一步體現(xiàn)了快充的優(yōu)勢;
另一方面,智能充電弓充電方式,也極大的降低了司機的勞動強度;更為值得一提的是,由于充電全靠車載電腦觸屏操作,車輛充電的安全性和準確性也得到大幅提升?!?
加碼公交電動化,看好快充
從結緣微宏快充,到如今的“快上加快”。嘗到了純電動公交帶來的經濟效益與社會效益后,常州公交電動化發(fā)展的步伐也逐漸加大。
近兩年,常州公交新增或更新車型中,均已100%采購純電動公交。而對于純電動公交的選擇,唐國華坦言,微宏動力快充電池品質好,故障率低售后服務好、及時到位。在市區(qū)線路、以及里程不超過20公里等合適的線路上,將積極投運快充車型,讓微宏技術惠及跟多百姓。
“之前采購的傳統(tǒng)公交車型發(fā)動機后置,噪音大、排放多,對于坐在最后一排的乘客來說震動和噪音更加明顯,舒適性較差;另一方面,在夏天高溫環(huán)境下,發(fā)動機高溫熱傳導效應明顯,這對車內降溫也帶來了很大影響?!?
唐國華表示。
與燃油車型相比,純電動車型具有零排放,低噪音、節(jié)能環(huán)保、駕駛舒適等特征,駕駛員爭先駕駛;同時,與公司原有混合動力車型相比,純電動車型駕駛起步平穩(wěn)、駕駛平順。
在舒適性方面,純電動車型優(yōu)勢更加明顯,在夏天高溫環(huán)境下,由于沒有發(fā)動機熱源,車內更加清涼舒適,備受出行的百姓追捧。
“快充電、長壽命、高安全”——在微宏核心技術支撐下,常州公交電動化發(fā)展“快上加快”。
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