不久前，《運輸人》小編在走訪物流市場時偶遇了運輸人周理，今年38歲的他來自江蘇宿遷，現(xiàn)在經(jīng)常跑車往返于北京—江蘇一線。

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從工廠到駕駛室

　　剛踏入社會的時候，周理選擇了在工廠上班。2002年，周理抽出時間考取了貨車駕駛證。

　　他告訴《運輸人》小編：“我在工廠里上班的時候一個月工資一千多塊錢，而駕駛員能達到兩千多塊。到2010年，駕駛員工資已經(jīng)能達到4000元左右了?！?

　　“開車才體會的到開車的辛苦，確實太累了。”周理說，為了減少開銷、節(jié)省高速路費，他一般都走國道、省道。前些年運價很不錯，現(xiàn)在運價一跌再跌，希望以后運價能快些漲起來。

　　周理的心態(tài)很積極，“干這行是為了能多賺點錢養(yǎng)家糊口，為了家人過上更好的生活。能在全國各地多跑一些地方，欣賞到不同地區(qū)的景區(qū)和風土人情，我的心情也很愉快?！彼f道。

近十年間零事故

　　2006年8月，周理曾幫助朋友處理過一起交通事故，那次經(jīng)歷讓他深切地認識到了事故對運輸人的危害。

　　“當時的情形我現(xiàn)在想起來還心驚膽戰(zhàn)。朋友開車在高速上正常行駛，為了躲避急轉(zhuǎn)變道的車，朋友猛打方向盤導致了翻車，貨物傾倒了一地，車里兩人都骨折了，我在醫(yī)院陪護了7天?！?

　　現(xiàn)在，周理主要運輸?shù)氖强爝f行業(yè)的貨物，從江蘇宿遷到北京有穩(wěn)定的貨源，返程在北京、天津配貨?！?天一圈，來回3天，兩個人輪換著開車也不是很累。為了運輸安全，我從不超載，噸位都控制在30噸左右，這8、9年來我開車從沒發(fā)生過事故?！?

　　對于此前發(fā)生在蘭州、河南的重大交通事故，他的感觸很大，“每趟出車，我們都肩負著家庭的幸福。因此，運輸人除了要在日常工作中積累駕駛經(jīng)驗，還要注意行車安全，學會在事故保護自己?！?

最漫長的是堵在路上

　　從事運輸以來，周理最難忘的事情是曾在路上堵車長達40多個小時?！叭ツ?2月的時候，我從廣州回徐州，因為下雪的緣故，夜里凌晨堵在了江西九江的高速路上，下午才開通。剛走了20多公里，在湖北、安徽省界處又堵住了，一直到第二天下午一點鐘才放行。”

　　那時車上沒吃沒喝，周理就提著暖壺，走了兩三公里冰雪路，去服務(wù)區(qū)打了點熱水、買了點干糧和搭檔一起熬過了一夜。

　　周理說，“其實苦點累點都不算什么，那些跑長途的駕駛員半個月、甚至一個月才能回家一趟，更加辛苦?，F(xiàn)在我最期望的就是以后貨運市場運價能提高一些，這樣我們的日子也能好過一點?！?

　　這些年，周理一直開的是豪沃A7，國六實行后他還是會選擇經(jīng)濟的國產(chǎn)車?！爱敵鹾团笥押匣镔I車的時候，我們那一帶豪沃的保有量很高，價格合算，服務(wù)口碑也不錯。用了這么多年，我對A7的舒適度、穩(wěn)定性都很滿意，期待大馬力豪沃車型的推出?！?

　　每次保養(yǎng)發(fā)動機，周理都會選擇品質(zhì)好的機油，一個月的保養(yǎng)費在1000元左右。載重30噸時，豪沃A7的油耗可以控制在1公里2塊錢左右。

　　現(xiàn)在，周理已經(jīng)有了兩個可愛的孩子，他笑著說：“最開心的就是在徐州卸貨的時候，給家人打個電話說我到家了，能維持目前這樣的生活，我已經(jīng)很滿足了?！?

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