“2018年全年GMV近1.7萬億元人民幣；2018年第四季度凈收入為1348億元人民幣，連續(xù)5個季度實現(xiàn)單季收入破千億元人民幣，2018年全年凈收入為4620億元人民幣?！?

　　2月28日，京東集團發(fā)布2018年全年及第四季度財報，其中值得關注的是，2018年，以開放物流業(yè)務為代表的物流及其他服務收入同比大幅增長142%，遠超預期。由此帶動了2018年京東集團全年凈服務收入達到459億元人民幣，占整體凈收入的比例接近10%，收入結構趨于更加均衡。

　　另外值得一提的是，截至2018年12月31日，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米，這一數(shù)據(jù)相較于Q3時公布的數(shù)據(jù)基本持平。在收入大幅增長、訂單量增加、倉儲人員基本沒有變化的背景下，京東物流的倉庫使用效率得到不斷提升，單均倉儲成本下降，人效提升非常明顯。

　　而整個Q4，京東履約費用占凈收入的比例為6.6%，較去年同期的7.2%，實現(xiàn)大幅下降，顯示出運營效率明顯提升和持續(xù)健康穩(wěn)定成長的動力。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在通路網(wǎng)絡與智能平臺的雙輪驅動下，京東物流已全面駛入開放的快車道，實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的全面轉型，且降本增效成效日益顯現(xiàn)。同時，京東物流特別是開放物流業(yè)務的成長也印證了京東成為“零售基礎設施服務商”的戰(zhàn)略落地——在不斷鞏固物流領域優(yōu)勢的同時，將資源、技術、服務能力開放給社會，不僅將為京東提供新的增長動力，更可以帶動中國物流產(chǎn)業(yè)的降本增效，推動中國經(jīng)濟高質量成長。

全面轉型物流企業(yè) 開放業(yè)務收入漲幅超三位數(shù)

　　2019年初，京東物流CEO王振輝即公布了2018年成績單：圍繞全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC），在開放業(yè)務、服務創(chuàng)新、技術引領、海外布局等多個方面取得重要突破，尤其開放業(yè)務全年收入遠超目標，同比增長超100%，服務客戶總數(shù)超過20萬家，多個客戶年合作額超過1億。

　　在“創(chuàng)新引領，All in開放”的發(fā)展思路下，2018年京東物流實現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的全面轉型，推出了京東供應鏈、京東快遞、京東快運、京東冷鏈、京東跨境、京東云倉六大產(chǎn)品體系，并將無人科技全面開放，為客戶、行業(yè)和社會提供全面的智能物流解決方案。

　　同時，在客戶體驗方面，京東物流持續(xù)領跑行業(yè)，“有速度更有溫度”實現(xiàn)更廣更深觸達。2018年在時效提升上通過網(wǎng)絡完善、干線提速和班次升級，將平臺快遞次日達以內(nèi)占比提升11%；客戶滿意度持續(xù)提升，達到82%。

　　今年2月初，國家郵政局公布了2018年快遞服務滿意度調查和排名情況，京東物流以高質量服務位列第一陣營，引領并推動了行業(yè)健康有序發(fā)展。

技術驅動降本增效 履約費用率觸達歷史最低值

　　財報顯示，2018年Q4京東履約費用占凈收入的比例達到6.6%，實現(xiàn)歷史最低值?！奥募s費用(Fulfillment expenses)”指的是從用戶下單到商品配送再到售后服務全流程費用，即為完成整個銷售動作所需要的全部費用，其中物流相關費用占大部分，從這一指標可以明顯看出物流履約效率在不斷提升。

　　京東在物流效率方面的優(yōu)勢已經(jīng)開始通過開放服務為社會創(chuàng)造價值。從2007年開始自建物流到2017年獨立經(jīng)營面向社會全面開放，京東物流不斷通過業(yè)務模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新驅動成本降低，效率提升。京東物流設計的核心在于減少商品搬運次數(shù)，以更短鏈、智能的供應鏈，實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)及整個社會的共生，其首創(chuàng)的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運，降低運營成本，提升交付時效。

　　同時，京東物流始終不遺余力堅持技術創(chuàng)新，進行前瞻性布局，并將技術全面開放對外輸出，帶動整個物流行業(yè)的創(chuàng)新性、高效率發(fā)展。截至目前，京東物流“亞洲一號”已投入使用超過20座，投用了全國規(guī)模最大的機器人倉群，無人機在全國9省實現(xiàn)常態(tài)化運營，配送機器人則落地全國20多個城市。智能物流技術輸出海外，無人機實現(xiàn)在印尼首次飛行，聯(lián)手日本樂天開展無人配送合作等。

　　依托于在大數(shù)據(jù)和人工智能領域積累的技術優(yōu)勢，京東物流還創(chuàng)造性的提出了京東云倉、價值供應鏈等創(chuàng)新模式，借助技術手段解決商品庫存如何最優(yōu)部署、最優(yōu)定價、最短距離、最低成本、最高效率完成商品從品牌產(chǎn)品設計到最終消費者手中的全流程的難題。

　　近兩年，京東物流通過開放引入更多合作伙伴共享整個智能供應鏈體系，通過規(guī)模優(yōu)勢以及技術創(chuàng)新讓供應鏈效率更高，成本更低，實現(xiàn)客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。

　　這一“價值”得到了美國國家工程學院院士、現(xiàn)代供應鏈之父、斯坦福大學教授李效良博士的高度評價，“在數(shù)字化等新興技術的推動下，企業(yè)需要有能夠同時充當防守角色和進攻角色的全能型供應鏈，形成可持續(xù)的供應鏈創(chuàng)新，為其網(wǎng)絡中的生態(tài)推動數(shù)以億計的運營成本優(yōu)化，京東今天的供應鏈戰(zhàn)略體現(xiàn)著這樣的社會擔當 ?！?

　　京東物流CEO王振輝明確提出，京東物流的核心戰(zhàn)略是“體驗為本、效率致勝”，作為技術驅動、數(shù)據(jù)智能的物流科技企業(yè)，京東物流將以共建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡為5年目標，緊抓“體驗和效率”，堅持技術創(chuàng)新、業(yè)務模式創(chuàng)新，積極參與并推動全球物流業(yè)高質量發(fā)展。

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