兩家公司合作的這種新型卡車已經(jīng)在港口測(cè)試運(yùn)行，并具有與柴油卡車相同的有效載荷能力。

　　洛杉磯和長(zhǎng)灘的兩個(gè)港口被美國環(huán)保部門列為該地區(qū)最嚴(yán)重的空氣污染源之一，服務(wù)于該貨運(yùn)中心的16000輛柴油卡車就是罪魁禍?zhǔn)?。監(jiān)管機(jī)構(gòu)計(jì)劃逐步淘汰這些車輛。

　　什么樣的清潔技術(shù)將取代這些排放濃煙的車輛還不知道，但世界上最大的重型卡車制造商之一Paccar正與豐田合作測(cè)試一種很有前景的替代品，與特斯拉的電池動(dòng)力半掛卡車形成競(jìng)爭(zhēng)。

　　2019年1月的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，這兩家公司公布了第一款氫燃料電池卡車原型，并計(jì)劃發(fā)布10款這類卡車。

　　Paccar子公司Kenworth研發(fā)總監(jiān)布萊恩·林格倫（Brian Lindgren）表示，“我們認(rèn)為，對(duì)于重型8級(jí)卡車來說，以氫氣攜帶能源比使用電池更有意義。”因?yàn)檫@種方式可以更快地補(bǔ)給能源并提供更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

替代化石燃料

　　雖然氫可以當(dāng)作車輛內(nèi)燃機(jī)中化石燃料的直接替代品，但人們還是主要致力于將其用來為燃料電池提供動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)早在19世紀(jì)50年代就已經(jīng)開始提出設(shè)想，其原理是迫使氫氣穿過催化劑涂層的膜，然后與空氣中的氧氣結(jié)合。這一過程產(chǎn)生水蒸氣和電子流，可以為電池動(dòng)力車輛的電機(jī)提供動(dòng)力。這就是為什么一些專家將燃料電池稱為“可再充電電池”的原因。

　　像豐田Mirai或本田Clarity FCV這樣的氫燃料乘用車，一罐氫氣可行駛300英里，完成補(bǔ)給大約需要花費(fèi)五分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電池的充電時(shí)間。雖然8級(jí)卡車的氫氣罐需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給，但仍然比類似的半掛卡車電池充電所需的時(shí)間少得多。

　　林格倫指出，燃料電池技術(shù)幾乎與電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一樣安靜，即使一直空轉(zhuǎn)都完全感覺不到噪音。

強(qiáng)勁而安靜

　　“司機(jī)們都很喜歡這樣的卡車，因?yàn)檫@些車輛很強(qiáng)勁?！? 林格倫說。

　　在卡車原型中使用的燃料電池系統(tǒng)將由豐田提供，過去一年中已經(jīng)在港口進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行，現(xiàn)在展出的是更新版本。這種新型卡車將兩個(gè)堆棧連接起來，產(chǎn)生約228千瓦，即306馬力的動(dòng)力。實(shí)際上，這項(xiàng)技術(shù)所能提供的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字，因?yàn)轵?qū)動(dòng)車輪的電機(jī)產(chǎn)生了巨大的扭矩。

　　豐田與Paccar的這項(xiàng)技術(shù)提高了車輛性能，減輕了燃料電池卡車司機(jī)的工作，因?yàn)檫@種卡車只需要四速變速器，而不是8級(jí)卡車通常使用的18檔變速箱。

　　與此同時(shí)，該項(xiàng)目的豐田總工程師安迪·蘭德（Andy Lund）表示，這種卡車將具有與柴油卡車相同的有效載荷能力。

每加侖5至7英里

　　林格倫說，從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來看，這種原型卡車與目前的柴油車大致相當(dāng)，大約每加侖5至7英里。但蘭德強(qiáng)調(diào)，氫燃料車輛只會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，除此之外沒有其他。

　　他還補(bǔ)充道，目前在港口與倉庫間往返運(yùn)輸貨物的車輛幾乎都是柴油卡車，燃料電池技術(shù)是否能夠替代傳統(tǒng)柴油卡車這一問題，新項(xiàng)目將給出答案。

　　Paccar和豐田并不是唯一一家為卡車運(yùn)輸行業(yè)尋找燃料電池的公司?？偛课挥邴}湖城的尼古拉汽車公司（Nikola Motor）正在開發(fā)幾款氫動(dòng)力重型卡車。該公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候開始制造8級(jí)Nikola One。該公司稱已收到約8000份預(yù)售訂單，價(jià)值超過60億美元。

　　然而，并非所有人都相信氫能源是可行的。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）就稱這種技術(shù)為“傻瓜電池”，他也不是唯一的批評(píng)者。懷疑論者指出，沒有現(xiàn)成的氫源，也沒有配給網(wǎng)絡(luò)，但是電力或柴油燃料卻是現(xiàn)成的。

　　他們還指出，必須將水分解成組成元素產(chǎn)生氫氣，或者通過精煉化石燃料，從煤炭到石油再到天然氣來生產(chǎn)氫氣。這些方法可能會(huì)導(dǎo)致二氧化碳排放。特斯拉是幾家專注于電池動(dòng)力的8級(jí)卡車公司之一，馬斯克于2017年11月預(yù)先發(fā)布了特斯拉半掛卡車的運(yùn)行版。

　　哪種技術(shù)最終會(huì)脫穎而出尚不確定，但加利福尼亞州空氣質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望，在2035年前洛杉磯地區(qū)港口采用的所有柴油卡車永久停工，并由零排放的車輛取代。

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