在快遞物流領域，百世以特殊的角色存在。不同于普通用戶對于百世停留在快遞業(yè)務上的認知，百世將自己定位為“全球智慧供應鏈服務商”，稱供應鏈是其核心服務。

　　最近，就物流供應鏈行業(yè)及其百世供應鏈發(fā)展，億歐物流采訪了百世集團大客戶營銷總經理洪一瑋。如他所講，百世以終為始，以助力中國未來新經濟的視野，打造深度的全供應鏈規(guī)劃能力。

　　2007年，留美的技術大咖周韶寧在杭州創(chuàng)立了百世集團，開始研發(fā)物流的綜合服務與管理軟件；2008年，百世便成立了百世供應鏈事業(yè)部，此后逐漸擴張版圖，通過并購的方式組建了快遞、快運事業(yè)部，之后又孵化了優(yōu)貨、店加、金融等事業(yè)部。時至今日，百世集團共形成了百世云、百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世金融、百世國際、百世店加和百世優(yōu)貨八大事業(yè)部。此前周韶寧表示，百世集團的商業(yè)邏輯主要在四個方面：供應鏈、技術、金融和最后一公里。

　　正是由于百世集團成立之初，就定位“全球智慧供應鏈服務商”，所有的事業(yè)部都可以服務于供應鏈業(yè)務。洪一瑋說，“百世供應鏈是成立最早的實體服務事業(yè)部，是首個對外營業(yè)的、產生真正的服務的事業(yè)部?！卑偈拦準聵I(yè)部成立之后，此后成立的事業(yè)部都是圍繞著物流供應鏈能力而產生的。在為大客戶深度定制供應鏈業(yè)務過程中，百世快遞、百世快運、百世金融等會以“內部供應商”的形式參與到供應鏈業(yè)務中來。

　　盡管百世集團擁有百世快遞、百世快運、百世金融等全物流服務資源，但是在供應鏈管理服務中，并不都以自有資源為服務商的首選。洪一瑋說，供應鏈服務商作為第三方的服務機構，它的業(yè)務邏輯是以客戶需求、客戶的最優(yōu)體驗為核心，為了保證供應鏈業(yè)務的柔性，一律采用優(yōu)勢社會資源的組合，以合適的、服務能力強的服務商為首選。在一項供應鏈業(yè)務服務中，可能會用到市場上各類物流服務商的產品，其中也包括了百世集團內部的業(yè)務，而對它們的考核，則一律采用統一的KPI標準。

　　物流供應鏈服務的核心要素在于對客戶需求的理解，整合資源的能力。洪一瑋表示，在百世云倉管理中，不管是加盟倉，還是百世直營倉，倉庫管理都會設定嚴格的KPI標準，每一個工作人員的操作動作都會被監(jiān)控，以保證倉庫的運營管理完全按照百世供應鏈的規(guī)劃來進行。以客戶需求為驅動，通過組織各類供應鏈服務商完成各項活動并進行產品交付的柔性、靈活的供應鏈結構，這是供應鏈管理與綜合物流服務的最大的區(qū)別。

　　洪一瑋說，物流供應鏈是讓貨物的流動與貨物信息的流動，最優(yōu)地支持生產和銷售。百世供應鏈事業(yè)部為客戶企業(yè)提供端到端的物流解決方案、倉干配的一體化，端到端的設計能力、解決方案能力是百世供應鏈經營的主線和核心。以智馭力，以云計算與人工智能技術，造就自主知識產權的全套物流管理系統，驅動快遞、快運、多點配送和倉儲管理等多重龐大的物流資源有效整合。洪一瑋表示，百世智慧供應鏈平臺的核心系統百分之百是自主研發(fā)的，所有倉儲運輸管理系統全部經過內部深度耦合，通過云服務管理，所有系統訂單流轉都是一體化的，不需要人工做任何的工作。

　　供應鏈平臺主導的用戶及供應鏈數據的完整性，驅動更準確的預測與整體優(yōu)化；參與者從相互分離，走向數據連接下的協同與一體化；基于場景驅動的更高效、靈活的資源組織與協同，支持面向用戶更好的服務。

　　在國內，涉及到物流供應鏈業(yè)務的企業(yè)有很多，主要有三種方式來進行切入。

　　一類是3PL，它們通常負責客戶企業(yè)的整個包段或某一包段的物流及物流信息服務，如果它們將物流信息系統整合做得足夠深入，則會接近于物流供應鏈業(yè)務。在國內，主要的3PL公司有中外運、  寶供物流  嘉里物流；

　　另一種是4PL，4PL是以3PL為基礎，更加強調信息技術和系統，通過對物流供應鏈商的整合，也會實現物流供應鏈的能力；

　　最后一種，為品牌商提供供應鏈以及包銷服務的第三方供應鏈企業(yè)，比如怡亞通、飛馬國際等。

　　據洪一瑋介紹，國內物流供應鏈行業(yè)，多以3PL公司的形式存在，當3PL公司具有深度的信息、物流的整合能力，為客戶企業(yè)的需求做得足夠全、足夠深入，則有機會達到物流供應鏈的能力水平。

　　另外，阿里、京東以及亞馬遜也有成熟的物流供應鏈體系，供應鏈能力成為它們越發(fā)重要的競爭力，這也是它們?yōu)橄M者提供優(yōu)質交付能力與體驗的基礎。不同于第三方供應鏈服務公司，電商的物流供應鏈體系最大的特征是高度適配，服務于自身業(yè)務流。

　　目前，世界級的物流公司都把供應鏈管理作為其核心業(yè)務之一，如DHL、UPS、FedEx。這些物流公司積累了長達幾十年的供應鏈管理服務經驗。洪一瑋談到，供應鏈管理服務包括運輸管理、倉儲管理、存貨管理、訂單管理及附加價值等服務，蘊含著復雜的科技、系統、標準，所以需要長期服務行業(yè)積累的理解和經驗。換句話說，物流供應鏈行業(yè)與其他to B行業(yè)一樣，是對客戶個性化需求的深度洞察，并針對性輸出解決方案的一類企業(yè)，需要的技術實力與解決方案的能力。

　　長期以來，供應鏈管理在國內發(fā)展滯緩，盡管消費互聯網的繁榮之下帶動了業(yè)務后方的供應鏈業(yè)務的整合，在高度一體化的京東體系內，京東甚至宣布要將社會化物流成本降低至5%內。然而這一數字僅限于京東商業(yè)體系內，國內依然缺乏突出的第三方供應鏈企業(yè)。

　　百世集團成立11年，以終為始，以前瞻性的視角致力于為企業(yè)打造深度的全供應鏈規(guī)劃能力。這是一個循序漸進、日積月累的歷程，需要不斷積累對客戶需求的洞察與理解，需要深度的規(guī)劃與管理，要走的路還很長。

　　今年10月26日，順豐斥資55億元收購敦豪香港、敦豪北京100%股權，獲得了DPDHL在華供應鏈業(yè)務，此舉是以資金換取供應鏈學習的時間成本，為供應鏈服務能力“補課”。

　　今年，怡亞通、普路通相繼獲得國資入股，將共同實現做大做強上市公司。

　　供給側結構性改革，產業(yè)互聯網時代的帶來，都為供應鏈的發(fā)展帶來了契機。消費端的企業(yè)的大爆發(fā)過后，后端供應鏈是支持一家企業(yè)做大做強的核心能力。未來，不管是市場大環(huán)境，還是政策，都在呼吁更多的第三方供應鏈企業(yè)的崛起。

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