在快遞物流領(lǐng)域，百世以特殊的角色存在。不同于普通用戶對(duì)于百世停留在快遞業(yè)務(wù)上的認(rèn)知，百世將自己定位為“全球智慧供應(yīng)鏈服務(wù)商”，稱供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧浜诵姆?wù)。

　　最近，就物流供應(yīng)鏈行業(yè)及其百世供應(yīng)鏈發(fā)展，億歐物流采訪了百世集團(tuán)大客戶營(yíng)銷總經(jīng)理洪一瑋。如他所講，百世以終為始，以助力中國(guó)未來(lái)新經(jīng)濟(jì)的視野，打造深度的全供應(yīng)鏈規(guī)劃能力。

　　2007年，留美的技術(shù)大咖周韶寧在杭州創(chuàng)立了百世集團(tuán)，開始研發(fā)物流的綜合服務(wù)與管理軟件；2008年，百世便成立了百世供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，此后逐漸擴(kuò)張版圖，通過(guò)并購(gòu)的方式組建了快遞、快運(yùn)事業(yè)部，之后又孵化了優(yōu)貨、店加、金融等事業(yè)部。時(shí)至今日，百世集團(tuán)共形成了百世云、百世供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運(yùn)、百世金融、百世國(guó)際、百世店加和百世優(yōu)貨八大事業(yè)部。此前周韶寧表示，百世集團(tuán)的商業(yè)邏輯主要在四個(gè)方面：供應(yīng)鏈、技術(shù)、金融和最后一公里。

　　正是由于百世集團(tuán)成立之初，就定位“全球智慧供應(yīng)鏈服務(wù)商”，所有的事業(yè)部都可以服務(wù)于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。洪一瑋說(shuō)，“百世供應(yīng)鏈?zhǔn)浅闪⒆钤绲膶?shí)體服務(wù)事業(yè)部，是首個(gè)對(duì)外營(yíng)業(yè)的、產(chǎn)生真正的服務(wù)的事業(yè)部?！卑偈拦?yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部成立之后，此后成立的事業(yè)部都是圍繞著物流供應(yīng)鏈能力而產(chǎn)生的。在為大客戶深度定制供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過(guò)程中，百世快遞、百世快運(yùn)、百世金融等會(huì)以“內(nèi)部供應(yīng)商”的形式參與到供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中來(lái)。

　　盡管百世集團(tuán)擁有百世快遞、百世快運(yùn)、百世金融等全物流服務(wù)資源，但是在供應(yīng)鏈管理服務(wù)中，并不都以自有資源為服務(wù)商的首選。洪一瑋說(shuō)，供應(yīng)鏈服務(wù)商作為第三方的服務(wù)機(jī)構(gòu)，它的業(yè)務(wù)邏輯是以客戶需求、客戶的最優(yōu)體驗(yàn)為核心，為了保證供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的柔性，一律采用優(yōu)勢(shì)社會(huì)資源的組合，以合適的、服務(wù)能力強(qiáng)的服務(wù)商為首選。在一項(xiàng)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)服務(wù)中，可能會(huì)用到市場(chǎng)上各類物流服務(wù)商的產(chǎn)品，其中也包括了百世集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)，而對(duì)它們的考核，則一律采用統(tǒng)一的KPI標(biāo)準(zhǔn)。

　　物流供應(yīng)鏈服務(wù)的核心要素在于對(duì)客戶需求的理解，整合資源的能力。洪一瑋表示，在百世云倉(cāng)管理中，不管是加盟倉(cāng)，還是百世直營(yíng)倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)管理都會(huì)設(shè)定嚴(yán)格的KPI標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)工作人員的操作動(dòng)作都會(huì)被監(jiān)控，以保證倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理完全按照百世供應(yīng)鏈的規(guī)劃來(lái)進(jìn)行。以客戶需求為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)組織各類供應(yīng)鏈服務(wù)商完成各項(xiàng)活動(dòng)并進(jìn)行產(chǎn)品交付的柔性、靈活的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，這是供應(yīng)鏈管理與綜合物流服務(wù)的最大的區(qū)別。

　　洪一瑋說(shuō)，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)亲屫浳锏牧鲃?dòng)與貨物信息的流動(dòng)，最優(yōu)地支持生產(chǎn)和銷售。百世供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部為客戶企業(yè)提供端到端的物流解決方案、倉(cāng)干配的一體化，端到端的設(shè)計(jì)能力、解決方案能力是百世供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)的主線和核心。以智馭力，以云計(jì)算與人工智能技術(shù)，造就自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全套物流管理系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)快遞、快運(yùn)、多點(diǎn)配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理等多重龐大的物流資源有效整合。洪一瑋表示，百世智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)的核心系統(tǒng)百分之百是自主研發(fā)的，所有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)全部經(jīng)過(guò)內(nèi)部深度耦合，通過(guò)云服務(wù)管理，所有系統(tǒng)訂單流轉(zhuǎn)都是一體化的，不需要人工做任何的工作。

　　供應(yīng)鏈平臺(tái)主導(dǎo)的用戶及供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的完整性，驅(qū)動(dòng)更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)與整體優(yōu)化；參與者從相互分離，走向數(shù)據(jù)連接下的協(xié)同與一體化；基于場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的更高效、靈活的資源組織與協(xié)同，支持面向用戶更好的服務(wù)。

　　在國(guó)內(nèi)，涉及到物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)有很多，主要有三種方式來(lái)進(jìn)行切入。

　　一類是3PL，它們通常負(fù)責(zé)客戶企業(yè)的整個(gè)包段或某一包段的物流及物流信息服務(wù)，如果它們將物流信息系統(tǒng)整合做得足夠深入，則會(huì)接近于物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)，主要的3PL公司有中外運(yùn)、  寶供物流  嘉里物流；

　　另一種是4PL，4PL是以3PL為基礎(chǔ)，更加強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)和系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)物流供應(yīng)鏈商的整合，也會(huì)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的能力；

　　最后一種，為品牌商提供供應(yīng)鏈以及包銷服務(wù)的第三方供應(yīng)鏈企業(yè)，比如怡亞通、飛馬國(guó)際等。

　　據(jù)洪一瑋介紹，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈行業(yè)，多以3PL公司的形式存在，當(dāng)3PL公司具有深度的信息、物流的整合能力，為客戶企業(yè)的需求做得足夠全、足夠深入，則有機(jī)會(huì)達(dá)到物流供應(yīng)鏈的能力水平。

　　另外，阿里、京東以及亞馬遜也有成熟的物流供應(yīng)鏈體系，供應(yīng)鏈能力成為它們?cè)桨l(fā)重要的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是它們?yōu)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)交付能力與體驗(yàn)的基礎(chǔ)。不同于第三方供應(yīng)鏈服務(wù)公司，電商的物流供應(yīng)鏈體系最大的特征是高度適配，服務(wù)于自身業(yè)務(wù)流。

　　目前，世界級(jí)的物流公司都把供應(yīng)鏈管理作為其核心業(yè)務(wù)之一，如DHL、UPS、FedEx。這些物流公司積累了長(zhǎng)達(dá)幾十年的供應(yīng)鏈管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。洪一瑋談到，供應(yīng)鏈管理服務(wù)包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、存貨管理、訂單管理及附加價(jià)值等服務(wù)，蘊(yùn)含著復(fù)雜的科技、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)，所以需要長(zhǎng)期服務(wù)行業(yè)積累的理解和經(jīng)驗(yàn)。換句話說(shuō)，物流供應(yīng)鏈行業(yè)與其他to B行業(yè)一樣，是對(duì)客戶個(gè)性化需求的深度洞察，并針對(duì)性輸出解決方案的一類企業(yè)，需要的技術(shù)實(shí)力與解決方案的能力。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，供應(yīng)鏈管理在國(guó)內(nèi)發(fā)展滯緩，盡管消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮之下帶動(dòng)了業(yè)務(wù)后方的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的整合，在高度一體化的京東體系內(nèi)，京東甚至宣布要將社會(huì)化物流成本降低至5%內(nèi)。然而這一數(shù)字僅限于京東商業(yè)體系內(nèi)，國(guó)內(nèi)依然缺乏突出的第三方供應(yīng)鏈企業(yè)。

　　百世集團(tuán)成立11年，以終為始，以前瞻性的視角致力于為企業(yè)打造深度的全供應(yīng)鏈規(guī)劃能力。這是一個(gè)循序漸進(jìn)、日積月累的歷程，需要不斷積累對(duì)客戶需求的洞察與理解，需要深度的規(guī)劃與管理，要走的路還很長(zhǎng)。

　　今年10月26日，順豐斥資55億元收購(gòu)敦豪香港、敦豪北京100%股權(quán)，獲得了DPDHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，此舉是以資金換取供應(yīng)鏈學(xué)習(xí)的時(shí)間成本，為供應(yīng)鏈服務(wù)能力“補(bǔ)課”。

　　今年，怡亞通、普路通相繼獲得國(guó)資入股，將共同實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)上市公司。

　　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的帶來(lái)，都為供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。消費(fèi)端的企業(yè)的大爆發(fā)過(guò)后，后端供應(yīng)鏈?zhǔn)侵С忠患移髽I(yè)做大做強(qiáng)的核心能力。未來(lái)，不管是市場(chǎng)大環(huán)境，還是政策，都在呼吁更多的第三方供應(yīng)鏈企業(yè)的崛起。

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