交通運(yùn)輸部、公安部、中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合開(kāi)展的“最美貨車司機(jī)”推選宣傳活動(dòng)正在火熱進(jìn)行中?；顒?dòng)中，組委會(huì)聯(lián)合多家新聞媒體，開(kāi)展了尋找“最美貨車司機(jī)”系列采訪活動(dòng)，他們是——

　　伴星辰出發(fā)，伴日落而歸。招商局物流集團(tuán)北京有限公司的城市配送司機(jī)楊寶峰，15年來(lái)，每天凌晨5點(diǎn)起床，近乎12個(gè)小時(shí)奔波在路上。朝五晚七，是他的工作，也是他的生活常態(tài)。

　　他送貨靠譜，再難打交道的客戶也對(duì)他豎起大拇指；他開(kāi)車穩(wěn)當(dāng)，北京再?gòu)?fù)雜的路況也能拿下，實(shí)現(xiàn)零違章、零事故安全行車60萬(wàn)公里；他愛(ài)琢磨，不但自學(xué)調(diào)度排期數(shù)學(xué)公式，還將多年送貨經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為翔實(shí)數(shù)據(jù)……他正用努力而成就著自己的不平凡。

15年練就城市“活地圖”

　　凌晨5點(diǎn)，天還沒(méi)亮，楊寶峰已出發(fā)去公司，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的工作。

　　招商局物流園區(qū)內(nèi)，不斷有貨車陸續(xù)駛到倉(cāng)庫(kù)門口等待裝貨。“在北京市內(nèi)配送，就得早點(diǎn)兒出發(fā)?！睘榱吮ＷC時(shí)效，無(wú)論春夏秋冬，楊寶峰和他的同事每天早5點(diǎn)半到6點(diǎn)就要開(kāi)始一天的行程。

　　在調(diào)度中心打印出計(jì)劃后，楊寶峰前去倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)貨品數(shù)量，在倉(cāng)庫(kù)管理人員的協(xié)助下開(kāi)始裝貨。不出意外，每天6點(diǎn)半前楊寶峰就已經(jīng)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

　　“公司在東六環(huán)，貨車不讓上主環(huán)路，還有很多限行區(qū)，晚走就該趕上高峰期了?！睏顚毞逭f(shuō)，北京很堵，但他已經(jīng)習(xí)慣了。與長(zhǎng)途運(yùn)輸不同，城市配送要時(shí)刻注意路況變化，路上必須全神貫注，實(shí)在悶了就打開(kāi)廣播聽(tīng)聽(tīng)路況信息。

　　啃上兩口面包，喝口水，就算是解決了早飯。一路上，前方的小轎車并來(lái)并去，遇到超車插隊(duì)的，楊師傅也是樂(lè)呵呵地讓他們先走。

　　從東六環(huán)的招商局物流北京公司到新街口，原本38公里的路，由于貨車限行，楊寶峰只能選擇多走26公里，繞行東五環(huán)至京藏高速進(jìn)京。上午的北京東五環(huán)，堵得讓人心里著急?！皼](méi)事，只要還能走就不算堵車。這些車都是去上機(jī)場(chǎng)二高速的，堵到平房橋就不堵了?！绷钠鸨本┞窙r，楊寶峰打開(kāi)了話匣子。哪里限行、哪里堵車，都清晰地印在他的腦海里，就像個(gè)“活地圖”。

平常心傳遞正能量

　　“累么？”“累。”

　　“還堅(jiān)持么”“堅(jiān)持！”

　　2004年，24歲。在家務(wù)農(nóng)的楊寶峰不顧父母的勸阻毅然決定出來(lái)打拼。單位給上五險(xiǎn)一金，還有公租房可以住，楊寶峰說(shuō)工作每天都很充實(shí)，可比在家務(wù)農(nóng)有奔頭多了?！爱?dāng)我看到超市里擺放的商品時(shí)，想到這些是我送過(guò)來(lái)的，就很有成就感。”楊寶峰自豪地說(shuō)。

　　中午11點(diǎn)半，楊寶峰終于將貨物準(zhǔn)時(shí)送到?！艾F(xiàn)在大家都在吃飯，來(lái)來(lái)去去不方便，等午飯結(jié)束后再卸貨吧?！痹诘弥獙?duì)方客戶的要求后，他沒(méi)有抱怨，把車停在一旁開(kāi)始漫長(zhǎng)的等待。一個(gè)半小時(shí)過(guò)去了，終于得到指令可以卸貨。下午2點(diǎn)，沒(méi)有休息，為了保證時(shí)效性，楊寶峰連飯都沒(méi)吃繼續(xù)開(kāi)往下一家送貨單位?！皼](méi)事，一會(huì)路上找個(gè)能停車的小面館來(lái)碗面就行?！彼f(shuō)。

　　“嗨，干我們這一行的遇到最多的就是等。要卸貨了，找不到簽字的收貨員需要等，對(duì)方倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有位置也需要等?！睏顚毞甯嬖V小編，去年春節(jié)，雙井家樂(lè)福出現(xiàn)爆倉(cāng)情況，倉(cāng)庫(kù)無(wú)法騰出多余位置給新的商品。那一次足足等了40個(gè)小時(shí)?！安煌锪鞴镜呢涇嚩荚谂抨?duì)，騰出一批收貨一批，整整在那兒熬了兩宿，沒(méi)辦法?！睏顚毞逍Φ?。

　　跟車在副駕駛保持一個(gè)坐姿連續(xù)坐上一天時(shí)間，小編感覺(jué)腿腳都麻了，但楊寶峰仍然保持著飽滿的精神。

　　到達(dá)第二家送貨地點(diǎn)，楊寶峰熟練地將車拐進(jìn)“九曲十八彎”的巷子，確認(rèn)貨品、搬箱碼放，不到半個(gè)小時(shí)，近300斤的32箱貨品已經(jīng)被安置在指定位置。而這一單卻全程沒(méi)有一個(gè)謝字?！白鏊緳C(jī)就是這樣?！睏顚毞逍α诵?。

　　一天奔波在路上，早飯、中飯都在外解決，困了就趁著等對(duì)方簽單的時(shí)間在車?yán)镄菹⒁粫?huì)。送貨這么苦，為什么還要堅(jiān)持？“我喜歡貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，我也把單位當(dāng)成我第二個(gè)家，每天早起之后就覺(jué)得能量十足，工作也很開(kāi)心。”沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，楊寶峰最樸實(shí)的話語(yǔ)正是他內(nèi)心中最真實(shí)的獨(dú)白。

　　到了節(jié)假日，楊寶峰會(huì)坐火車回家。從北京到吉林梅河口，1051公里，15個(gè)小時(shí)，正是家的距離。“我媳婦跟我在北京打拼過(guò)幾年，現(xiàn)在父母身體不好，她回家照看老人了，平時(shí)想他們就跟他們微信視頻。”聊起家人，楊寶峰的眼神溫柔了起來(lái)。

靠譜啃下“硬骨頭”

　　“生活需要嘗試，人生需要目標(biāo)”，這是楊寶峰的微信個(gè)人簽名。

　　“分給老楊的活，別管苦累，他從不推脫?！闭猩叹治锪鞅本┕菊{(diào)度中心經(jīng)理助理劉森說(shuō)。

　　客戶不好打交道的或是需要給貨品纏膜卸貨的訂單，很多司機(jī)不愿意去，他從來(lái)都是主動(dòng)接下。2016年6月，江蘇鹽城阜寧、射陽(yáng)部分地區(qū)遭受自然災(zāi)害，招商局物流北京公司啟動(dòng)“災(zāi)急送”方案。當(dāng)天下午，楊寶峰剛剛跑完當(dāng)天的配送任務(wù)。得知這個(gè)消息后，他主動(dòng)請(qǐng)纓要求配送物資。一個(gè)人，一輛車，900多公里，楊寶峰將物資及時(shí)送達(dá)。

　　提起楊寶峰，客戶經(jīng)理張弘強(qiáng)說(shuō)的最多的兩個(gè)字就是“靠譜”。與其他人不一樣，訂單出現(xiàn)異常甚至單件異常的原因，楊師傅都能當(dāng)場(chǎng)給出準(zhǔn)確反饋。

　　2016年，招商局物流北京公司參與開(kāi)展《托盤標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目》，楊寶峰主動(dòng)將多年運(yùn)送貨物的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為大量翔實(shí)的數(shù)據(jù)，提交給公司作決策，提高了裝卸效率。“怎么裝貨、裝多少、裝多高，托盤大小怎么根據(jù)單項(xiàng)貨物的規(guī)格形狀設(shè)計(jì)他心里都有數(shù)?！眲⑸χf(shuō)，“我們老楊就是這么一個(gè)聰明的人?！?

　　也正是看重他身上這些閃光點(diǎn)，2017年8月，公司賦予他另一項(xiàng)雙崗重任：調(diào)度。

　　做一名好的貨車司機(jī)兼調(diào)度可不是一件容易事兒。怎么設(shè)計(jì)運(yùn)送路線才能增強(qiáng)時(shí)效降低成本，如何擺放才能提高車輛運(yùn)載率，楊寶峰不但愛(ài)琢磨，而且還肯學(xué)。排表做計(jì)劃需要在Excel和系統(tǒng)中用到數(shù)學(xué)公式，只有初中文化程度的楊寶峰認(rèn)真請(qǐng)教調(diào)度員做筆記；系統(tǒng)訂單打印不出來(lái)，他凌晨?jī)牲c(diǎn)仍在調(diào)度室里調(diào)整確認(rèn)，堅(jiān)持確認(rèn)無(wú)誤后再回家。

　　“我最欣賞楊哥的堅(jiān)持，從一名好的司機(jī)到好的調(diào)度，不是所有人都能‘啃’下來(lái)的?！睆埡霃?qiáng)說(shuō)。

　　晚上7點(diǎn)，夕陽(yáng)早已落下，車內(nèi)所有物品被安全送達(dá)，一天的工作終于可以結(jié)束。把車送回單位，拉上幾個(gè)同事好友，吃一頓家鄉(xiāng)的大燴菜，這便是楊寶峰一天最愜意的時(shí)光。

　　當(dāng)問(wèn)到對(duì)未來(lái)有什么憧憬時(shí)，楊寶峰說(shuō)：“我想踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)好我的車、做好手頭的工作，把這么多年積累的駕駛和送貨經(jīng)驗(yàn)分享給更多的同行司機(jī)。” 

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