1/2100萬(wàn)，1/200萬(wàn)，1/69。這幾個(gè)數(shù)字分別代表了貨車司機(jī)雷映濤與全國(guó)同行的比例，與全廣東同行的比例，以及占全公司貨車司機(jī)的比例。

　　作為珠海港物流發(fā)展有限公司的一名員工，80后貨車司機(jī)雷映濤主要負(fù)責(zé)珠海一家化工企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，平時(shí)大多運(yùn)送散貨至其他珠三角城市，間或也運(yùn)送集裝箱到港口。

　　9年里，他做到“安全駕駛，零事故”，累積下約60萬(wàn)公里的安全行駛里程。憑著優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)，他在粵港澳大灣區(qū)港口工匠技能大賽上斬獲集裝箱拖車司機(jī)項(xiàng)目技能賽一等獎(jiǎng)、廣東省“金錨獎(jiǎng)”。在珠海，小編見(jiàn)到了這名80后貨車司機(jī)。

平凡而奔波的一天

　　早上5時(shí)，雷映濤新一天的工作開始了。發(fā)動(dòng)牽引車，稍事幾分鐘給車頭充電。將牽引車與掛車對(duì)準(zhǔn)、倒車，咔噠一聲，兩部分便自動(dòng)扣住鎖死。

　　把掛車的支撐腿搖上去，給掛車接上充氣管；一邊等待充氣，一邊檢查車況，車燈、輪胎、機(jī)油、水……這些要一一確保無(wú)誤，盡量減少車在路上出故障的情況。

　　接著，他踩著兩級(jí)梯子，快速爬上一人高的駕駛室，坐下、扣上安全帶，出發(fā)。

　　首先是到企業(yè)裝貨。31噸的散貨壓上車，輪胎立刻“矮”了幾厘米，雷映濤為貨物披上一層雨布，雨布上再蓋一張網(wǎng)，再將網(wǎng)的四角鉤在掛車四角。這時(shí)，他通常要四處拉一下網(wǎng)繩，確保雨布和網(wǎng)已和貨物嚴(yán)絲合縫。通常來(lái)說(shuō)，裝貨效率高的話，雷映濤在6時(shí)前就能向目的地城市出發(fā)。

　　他會(huì)以不超過(guò)80公里的時(shí)速行駛，密切注意路上的交通指示和各種路況；他通常會(huì)在珠三角環(huán)線高速的蓮花山隧道，或是在佛開高速司前至水口段，又或者是在虎門大橋上，碰上一段擁堵。印象深刻的是，“堵在虎門大橋上，人都有點(diǎn)害怕，感覺(jué)橋面有點(diǎn)震動(dòng)，從駕駛室看出去全是車?！崩子碀f(shuō)。

　　上午精神狀況好，他一般選擇不進(jìn)服務(wù)區(qū)，早早把貨物送到客戶廠家手里。卸貨時(shí)，必須要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)看著，免得卸貨工人弄壞了包裝袋把責(zé)任推到司機(jī)身上。偶爾碰上堵車抵達(dá)時(shí)卸貨工人已經(jīng)下了班，或是碰上暴雨天氣卸不了貨，他只好在當(dāng)?shù)刈∫煌怼?

　　卸貨的過(guò)程時(shí)快時(shí)慢，慢的時(shí)候總是耽擱在排隊(duì)上。如果是夏天，這就很難熬，為了節(jié)油他通常選擇關(guān)掉空調(diào)，因?yàn)橛秃暮褪杖胧菕煦^的。

　　一切順利的話，中午他就能往回走。午間困乏，他會(huì)把車停到服務(wù)區(qū)，爬上駕駛室后部的臥鋪睡上半小時(shí)。

　　一般在下午三四時(shí)，他就能回到公司。熄火，照例檢查一遍車輛。

　　緊張的一天接近終點(diǎn)。晚飯、沖涼后，下午七八時(shí)，雷映濤便準(zhǔn)備休息了。

　　日復(fù)一日，年復(fù)一年，在珠海港物流發(fā)展有限公司的9年時(shí)間，雷映濤習(xí)慣了這樣平凡而奔波的生活。每周有不固定的一天休息日，他會(huì)回到位于中山的家里陪伴家人。

　　經(jīng)年累月，貨車司機(jī)都會(huì)犯上職業(yè)病。一種是因長(zhǎng)期固定姿勢(shì)，對(duì)肩頸造成損傷；另一種是貨車的嚴(yán)重顛簸，對(duì)腰造成損傷。

　　“前段時(shí)間有兩個(gè)同事去醫(yī)院做了腰間盤突出的手術(shù)。我自己前段時(shí)間也尾椎疼，去醫(yī)院看了，醫(yī)生說(shuō)這就是職業(yè)病，沒(méi)別的?！彼f(shuō)。

貨送到卸下才安心

　　雷映濤對(duì)現(xiàn)在的工作很滿足。他穿著一身亮橙色的安全服，個(gè)高膚白，說(shuō)話簡(jiǎn)短直接，帶著一絲江西老家的口音。坐進(jìn)駕駛室，一手把著方向盤一手握住變速桿的時(shí)候，他顯得比車外更加鎮(zhèn)靜。

　　“只要貨在車上，就會(huì)很擔(dān)心?！彼f(shuō)，“只有把貨送到、卸下，才能松一口氣?！睋?dān)心的事情多且細(xì)。油被偷，是很多貨車司機(jī)會(huì)遇到的麻煩，雷映濤也經(jīng)歷過(guò)驚險(xiǎn)。

　　一次他送貨去東莞，靠近中午時(shí)，他把車停在服務(wù)區(qū)，準(zhǔn)備瞇一會(huì)。還沒(méi)睡著，便從后視鏡發(fā)現(xiàn)，有人從一輛“挺好的”小轎車上下來(lái)，繞著貨車轉(zhuǎn)了一圈，然后靠在油箱旁，開始撬鎖。他趕緊翻身開門下車。聽到動(dòng)靜，偷油的人立馬上車跑了。

　　貨車司機(jī)怕被偷油，一箱油要兩三千元，丟了只能自己掏錢。雷映濤算幸運(yùn)的，但他的同事要倒霉得多。原來(lái)，有的油箱里面還吊著一張細(xì)眼網(wǎng)，為的就是防止抽油的管子插進(jìn)去，結(jié)果小偷撬開了鎖卻還是偷不了油，便使壞往油箱里灌沙子。

　　還有的同事遇到過(guò)碰瓷。經(jīng)常是貨車要拐彎的時(shí)候，碰瓷的人騎著共享單車過(guò)來(lái)，把自行車往車上一扔。

　　一遇到堵車，兩邊的小轎車最容易往貨車前插空?！岸萝嚨臅r(shí)候，駕駛大車是很辛苦的，滿載的時(shí)候起步慢，馬力又小，你還沒(méi)走，小車就插進(jìn)來(lái)了，咣當(dāng)就得停車，罵人的心都有了。”說(shuō)起這個(gè)，雷映濤少見(jiàn)地有了情緒，“太難受了，得強(qiáng)打精神，十二分小心。”

　　行車路途久且枯燥，雷映濤只能聽聽廣播、音樂(lè)，最常聽的是交通頻道。遇上車況不好的貨車，廣播信號(hào)也不佳，到了一些區(qū)域就沒(méi)了信號(hào)，只剩下嗶哩吧啦的噪音。

　　被問(wèn)起駕駛經(jīng)驗(yàn)，雷映濤想了想答道：“第一就是要遵守交通法規(guī)?！彼信e了一系列安全駕駛的基本要領(lǐng)，最后總結(jié)道，“你把基本的做好了都好辦了?！?

　　在不久前的粵港澳大灣區(qū)港口工匠技能大賽上，雷映濤憑著優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)，斬獲集裝箱拖車司機(jī)項(xiàng)目技能賽一等獎(jiǎng)、廣東省“金錨獎(jiǎng)”。

　　更難得的是，9年時(shí)間里他真正做到“安全駕駛，零事故”，累積下約60萬(wàn)公里的安全行駛里程。在他每月七八千元的收入里，以安全行駛里程計(jì)算的安全獎(jiǎng)也占了一部分。

　　但是家人依然惦念他的平安。雷映濤駕駛室內(nèi)兩側(cè)，分別掛著兩個(gè)平安符，由他結(jié)婚13年的妻子親手縫制，褪了色的紅布上蒙著一層灰色，一邊繡著“平”字，一邊繡著“安”字，已經(jīng)跟著他轉(zhuǎn)了3輛車。

　　今年上半年，廣東省公路貨運(yùn)完成貨運(yùn)量13.9億噸和1732.6億噸公里，平均到每天分別是768萬(wàn)噸和9.57億噸公里。這里有雷映濤的一份努力。

　　往來(lái)粵港澳大灣區(qū)城市間，雷映濤普通且不顯眼。但他好似這個(gè)宏大戰(zhàn)略中的一顆釘子，少了也不行。

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