彭劍是湖北襄陽一名普通的運輸人，二十多年來伴隨東風車和東風康明斯發(fā)動機一同成長，已成為貨運公司合伙人，走出了一條幸福之路。

25年的鐵桿粉絲路

　　彭劍今年46歲，從1993年開始，他便開始接觸東風車。彭劍開的第一輛車是東風EQ140，很快升級開上了平頭的153，這是匹配東風康明斯有著“功勛發(fā)動機”之稱的B系列機械式發(fā)動機，擁有在當時引發(fā)技術革命的渦輪增壓技術。再后來彭劍開了半掛車，匹配東風康明斯電噴發(fā)動機的東風天龍。

　　談到為何會走上卡車之路，彭劍坦言為生計所迫，出身城郊的他，在上世紀九十年代就業(yè)環(huán)境不好的背景下，他只想學一門技能謀生。在學會開車后，彭劍在很長一段時間里，就是在襄陽和河南平頂山之間跑貨，主要是拉煤，白天裝貨，夜晚跑車。

　　如今25年了，彭劍成了地地道道的老司機，持有A1A2證，他笑稱自己可以駕駛所有帶方向盤的貨車，也是東風車和東風康明斯發(fā)動機的鐵桿粉絲。

改變人生的冠軍大禮包

　　經過數(shù)十年的發(fā)展，發(fā)動機技術取得突飛猛進的發(fā)展，電噴發(fā)動機逐漸取代機械式發(fā)動機，動力性更強，也更節(jié)油。

　　如何通過人的嫻熟駕駛技術把車輛性能體現(xiàn)出來，這成為一個課題，為此也誕生了“天龍哥”卡車駕駛員大賽。彭劍在2015年就參加了該項賽事，盡管闖入決賽圈，但未能進入前五名，折戟而歸。

　　2016年，彭劍再次參加了“天龍哥”大賽。該年度的賽事在規(guī)則上有了升級，要選拔出理論與技術兼具的“中國好司機”，因而理論測試在賽事中占有舉足輕重的地位。比賽之前，彭劍系統(tǒng)學習卡車駕駛安全法規(guī)、節(jié)油技巧、意外急救等理論知識。

　　“過去更多地把駕駛車作為一種謀生手段，現(xiàn)在更多地需要擴大自己的朋友圈，大家既可以相互交流學習提升駕駛技術，又可以進行貨運信息的溝通，遇到困難相互攜手?！?

　　經過理論測試、節(jié)油賽和場地賽的重重考驗后，最終，有著20多年駕齡的“老司機”彭劍力挫群雄，從國內10個賽區(qū)選拔出來的30名高手中脫穎而出，斬獲第二季年度總冠軍，在頒獎現(xiàn)場開走了自己的冠軍獎品——東風天龍旗艦。

　　這臺匹配東風康明斯ISZ發(fā)動機的天龍旗艦動力澎湃，大馬力、大功率，在排量上都有升級，也為彭劍帶來了職業(yè)生涯的升級機會。

從司機到車隊合伙人

　　得到夢寐以求的新車，正當彭劍規(guī)劃美好新生活的時候，家里老岳父病危，彭劍和愛人輪流在醫(yī)院照顧老人，那段時間他沒有精力打理車子，可是車子又不能閑在那里。

　　恰在此時，在寧夏的東風康明斯ISZ代言人馬保軍的車隊欲購天龍旗艦重卡，從事高效長途運輸。于是，彭劍將獎品天龍旗艦以入股的形式，轉由馬保軍車隊運營。運營的路線是寧夏銀川到天津港，每月在寧夏和天津之間往返運輸6—7趟，彭劍每月可獲得固定的收入。

　　“35歲到45歲是卡車司機的‘黃金年齡’，現(xiàn)在我也要考慮轉型了。”彭劍說，“如果市場行情好，打算再買一輛天龍旗艦自己運營。”這是彭劍的購車計劃。他認為，天龍旗艦相比普通重卡，雖然價格高一些，但是東風康明斯發(fā)動機更穩(wěn)定，更節(jié)油。自己對東風車最熟悉，對東風康明斯發(fā)動機最信賴，以后的生活道路也是圍繞東風車來規(guī)劃。

　　與東風康明斯發(fā)動機和東風車結緣也許是偶然，但能伴隨它們一路成長，并做出自己的人生規(guī)劃，那當然是理智做出的抉擇。如彭劍這樣的運輸人很多，伴隨東風康明斯發(fā)動機與東風車技術的不斷創(chuàng)新，人生也會有更多的際遇。

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