自1953年建廠、1956年我國(guó)首輛解放牌卡車下線，解放開(kāi)啟了我國(guó)自主汽車品牌發(fā)展的新局面。從生產(chǎn)第一輛CA10開(kāi)始，到逐步推出的CA30、CA141、J5、J6、J7等經(jīng)典車型，解放早已肩負(fù)起振興我國(guó)汽車工業(yè)的歷史重任，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。解放一次次問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)銷量冠軍，更是奠定了在行業(yè)中的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

　　在解放持續(xù)前行的背后，其核心零部件產(chǎn)品提供了極大助力。其中，車橋作為整車的關(guān)鍵部件，起到了至關(guān)重要的作用。恰逢解放65周年廠慶，讓我們一起走進(jìn)解放傳動(dòng)事業(yè)部車橋廠，深入了解解放車橋的發(fā)展歷程。

提供有力支撐，助力一汽解放乘風(fēng)破浪

　　“從建廠到現(xiàn)在，解放車橋廠已走過(guò)了65個(gè)年頭。作為解放整車的核心動(dòng)力總成之一，解放車橋?yàn)檎嚨目焖侔l(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐?！眰鲃?dòng)事業(yè)部副總經(jīng)理、車橋廠廠長(zhǎng)孫麗娟在接受采訪時(shí)表示。

　　1953年，第一汽車制造廠底盤車間與一汽同時(shí)成立，后更名為長(zhǎng)春第一汽車制造廠底盤廠，2003年企業(yè)完成改制，正式更名為一汽解放汽車有限公司車橋分公司。自此，開(kāi)啟了一汽解放車橋自主生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)之路。2017年，車橋分公司又改組成為傳動(dòng)事業(yè)部車橋廠，經(jīng)過(guò)十余年的持續(xù)發(fā)展，車橋廠現(xiàn)有長(zhǎng)春本部、輕型橋基地、青島海通基地、成都海通基地四大生產(chǎn)基地，形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。

　　目前，解放車橋產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微、客全系列驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋，擁有完整且規(guī)劃合理的產(chǎn)品型譜，為解放商用車提供全系列車橋產(chǎn)品?！巴ㄟ^(guò)持續(xù)多年的產(chǎn)品平臺(tái)梳理和模塊化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，解放車橋無(wú)論是在生產(chǎn)效率、質(zhì)量保障還是在產(chǎn)能提升、產(chǎn)品升級(jí)等方面，已全面滿足解放對(duì)車橋產(chǎn)品的需求?！睂O麗娟表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，想要搶占更大的市場(chǎng)份額，生產(chǎn)能力無(wú)疑是至關(guān)重要的因素。受新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，自2016年以來(lái)，高品質(zhì)的車橋需求量持續(xù)攀升，車橋廠以制造現(xiàn)場(chǎng)為中心，全面提升產(chǎn)能、合理配置生產(chǎn)線設(shè)備和人員、緊盯采購(gòu)資源、統(tǒng)籌計(jì)劃安排，使總成及多種零部件產(chǎn)量達(dá)到了歷史新高。

保持時(shí)刻領(lǐng)先，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求

　　為保持時(shí)刻領(lǐng)先、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，解放車橋在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能引領(lǐng)上做了大量工作。

　　據(jù)介紹，車橋廠緊緊圍繞解放公司“質(zhì)量制勝”戰(zhàn)略及“良心品，匠心質(zhì)”的“雙心”質(zhì)量文化要求，以問(wèn)題為導(dǎo)向，從設(shè)計(jì)、制造、裝調(diào)、物流四個(gè)維度，圍繞“產(chǎn)品符合性、零部件及總成外觀質(zhì)量和深化質(zhì)量管理”三個(gè)方向，打造質(zhì)量過(guò)硬的車橋產(chǎn)品。通過(guò)強(qiáng)化“三大評(píng)審”，促進(jìn)過(guò)程質(zhì)量提升，通過(guò)推進(jìn)“四大工程”提升總成的可靠性與精細(xì)化水平，形成全員控制質(zhì)量的新常態(tài)，車橋產(chǎn)品質(zhì)量水平得到穩(wěn)步提升。

　　傳動(dòng)事業(yè)部副總經(jīng)理、傳動(dòng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)孫國(guó)暉介紹說(shuō)，隨著整車產(chǎn)品向高端化和精細(xì)化發(fā)展，車橋產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)也需要不斷升級(jí)。首先在輕量化方面，自新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場(chǎng)對(duì)輕量化產(chǎn)品的需求日益提升，為快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，解放車橋推出了輕量化系列產(chǎn)品，重點(diǎn)推進(jìn)車橋輕量化技術(shù)的應(yīng)用，以及新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的應(yīng)用，以此降低車橋總成整體重量。其中，在橋殼方面，解放車橋采用薄壁厚、高強(qiáng)度鋼，同時(shí)應(yīng)用集成后蓋一體化無(wú)焊縫橋殼；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，采用流線型一體化殼體結(jié)構(gòu)，減少殼體連接面；在新材料應(yīng)用方面，推廣鋁（鈦、鎂）合金的運(yùn)用，采用空氣懸架和橡膠懸架系統(tǒng)，在保證整車可靠性的基礎(chǔ)上，最大限度降低總成重量，為解放卡車的輕量化提供支持。

　　在車橋可靠性及傳動(dòng)效率上，解放車橋?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋壽命提升至150萬(wàn)公里，并將驅(qū)動(dòng)橋效率提升1％；通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)、優(yōu)化齒輪接觸區(qū)嚙合，應(yīng)用高強(qiáng)度材料、高壽命軸承和油封、軸承單元，制動(dòng)鼓采用外置結(jié)構(gòu)，建立總成壽命與軸荷、路況和里程的對(duì)應(yīng)關(guān)系，全面提升車橋的可靠性；通過(guò)優(yōu)化差速器總成結(jié)構(gòu)、采用合成或半合成潤(rùn)滑油、減少和優(yōu)化傳動(dòng)速比、應(yīng)用低摩擦齒輪及軸承，提升驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力的傳遞效率。

　　在車橋免維護(hù)技術(shù)應(yīng)用上，解放車橋通過(guò)提升齒輪、軸承的精度等級(jí)，提升整橋的清潔度，采用長(zhǎng)壽命齒輪油，增加驅(qū)動(dòng)橋齒輪油過(guò)濾系統(tǒng)，過(guò)濾齒輪油中的水分、各種雜質(zhì)和顆粒，改善潤(rùn)滑油品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)車橋10萬(wàn)公里更換潤(rùn)滑油。

　　在車橋傳動(dòng)系統(tǒng)低噪聲技術(shù)研究上，解放車橋研究傳遞誤差對(duì)噪聲影響，研究殼體聲輻射、研究軸承振動(dòng)噪聲，合理選用軸承精度，使驅(qū)動(dòng)橋噪聲降低4～5分貝。

　　與此同時(shí)，車橋廠制造技術(shù)升級(jí)、生產(chǎn)地、生產(chǎn)線布局工作也在穩(wěn)步進(jìn)行。據(jù)悉，車橋廠目前正在深入開(kāi)展新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的技術(shù)研究。隨著重要改造項(xiàng)目、技措和質(zhì)措項(xiàng)目的推進(jìn)，車橋產(chǎn)品在制造過(guò)程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面將同步提升。

開(kāi)發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代

　　創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著車橋廠在制造、研發(fā)、質(zhì)保等方面的不斷創(chuàng)新升級(jí)，解放車橋的品質(zhì)得到了全面提升。

　　“如今，解放車橋的可靠性、清潔度、密封性等方面均得到了大幅提升，為解放整車提供了質(zhì)量保障?！眰鲃?dòng)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張兵表示，解放車橋在自主研發(fā)為主線的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)初期引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)和近期與歐美技術(shù)充分對(duì)標(biāo)，解放車橋的新一代產(chǎn)品已完全有實(shí)力做到中國(guó)第一、世界一流。

　　為能長(zhǎng)久保持457橋和解放牽引車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，解放車橋?qū)?57橋進(jìn)行了換代升級(jí)，全新的457橋B10壽命可達(dá)150萬(wàn)公里；為適應(yīng)整車輕量化和國(guó)家法規(guī)的要求，按照新一代產(chǎn)品的主體結(jié)構(gòu)，解放車橋設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了更加輕量化、更加可靠、更加先進(jìn)的新435貫通橋，為解放牽引車注入更大的活力。

　　在載貨車上，解放主配的378驅(qū)動(dòng)橋與國(guó)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品相比，擁有更強(qiáng)的承載力、驅(qū)動(dòng)力、可靠性和耐久性。自2012年投放市場(chǎng)以后，378驅(qū)動(dòng)橋成為了解放J6L載貨車的標(biāo)配。在自卸車上，解放車橋開(kāi)發(fā)研究了300輪邊減速橋，為解放自卸車細(xì)分市場(chǎng)的特殊需求，提供了最佳的車橋配置方案。

　　“身處汽車行業(yè)，緊跟發(fā)展趨勢(shì)，不斷更新?lián)Q代，是企業(yè)的必修課。”正如張兵所說(shuō)，車橋廠是潛心發(fā)展夯實(shí)內(nèi)功的企業(yè)，在技術(shù)和產(chǎn)品方面，一直是處在“應(yīng)用一代，研發(fā)一代，儲(chǔ)備一代”的良性循環(huán)。

耐得住寂寞，打造“中國(guó)第一橋”

　　解放車橋在新能源技術(shù)上也做了詳細(xì)規(guī)劃。目前，解放車橋已成立了新能源產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且已完成部分產(chǎn)品驗(yàn)證和測(cè)試，未來(lái)將逐漸投放市場(chǎng)。

　　對(duì)于新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，孫國(guó)暉認(rèn)為，中輕型卡車的電動(dòng)化將是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，而對(duì)于重型貨車來(lái)說(shuō)，其新能源車型是否真正符合當(dāng)前市場(chǎng)需求還存在疑問(wèn)。“當(dāng)下，電動(dòng)汽車發(fā)展屬于群雄逐鹿的狀態(tài)，許多外來(lái)資本也想抓住這一大好良機(jī)。但我們一定要清醒地認(rèn)識(shí)到，發(fā)展新能源汽車是為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，而不是跟風(fēng)造勢(shì)?！彼f(shuō)道。

　　除了向新能源方向邁進(jìn)，解放車橋廠還在自動(dòng)化、智能化、信息化生產(chǎn)線的改造上頗有建樹(shù)。

　　目前，解放車橋的數(shù)字化減速器總成裝配線、智能化橋殼沖壓焊接線及前軸加工設(shè)備均已陸續(xù)投入生產(chǎn)，為解放車橋提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

　　“在傳動(dòng)事業(yè)部的統(tǒng)一部署下，解放車橋一定要做全價(jià)值鏈的標(biāo)桿，誓做世界知名品牌，打造‘中華第一橋’?！睆埍f(shuō)。對(duì)于已經(jīng)中國(guó)第一的解放，我們堅(jiān)信，解放車橋定能助力一汽解放向著世界一流的目標(biāo)快速前進(jìn)！

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