在第67屆漢諾威國際車展(IAA)前夕,大眾汽車旗下卡車分支Traton和中國重汽在德國發(fā)布聯(lián)合聲明,稱Traton計劃讓旗下MAN品牌與中國重汽組建合資企業(yè),以便在中國本地化生產(chǎn)MAN重型卡車。為此,《運輸人》小編在曼恩媒體日,在訪到曼恩CEO Joachim Drees確認了這一消息,雙方將進一步評估技術(shù)合作方面的機會,實現(xiàn)在動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車等領(lǐng)域的優(yōu)勢互補,合資公司近在咫尺。
WHAT?雙方合資實現(xiàn)互利共贏
MAN和中國重汽自2009年以來的合作一直非常成功,截止目前,MAN已持有中國重汽25%的股份。Drees表示,在過去3年中,曼恩與重汽已經(jīng)建立起充分的信任,他本人對中國重汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都有著深度交流,“中國重汽與曼恩都對技術(shù)和質(zhì)量有著強烈的追求,在曼恩看來,即使中國重汽出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)層人員變動,雙方的合資計劃依舊會如期執(zhí)行?!?
德國當(dāng)?shù)貢r間9月18日舉行的大眾TRATON之夜上,Traton首席執(zhí)行官兼大眾商用車汽車公司管理委員會成員Andreas Renschler曾表示,中國重汽是中國重型市場中最強勁的參與者之一。運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更需要聯(lián)合各方力量和建立緊密聯(lián)盟。運輸量增加,法規(guī)和數(shù)字化需要卡車行業(yè)進行改變和增加靈活性。建立伙伴關(guān)系是將這些挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇的正確答案。
這場合資將以怎樣的形式展開想必是運輸人最為關(guān)心的細節(jié),Drees對《運輸人》表示,曼恩與中期雙方將采用50:50對等股比合資,未來主要進行曼恩卡車在中國的本地化生產(chǎn),合資公司將作為生產(chǎn)工廠,而現(xiàn)有的曼恩(中國)將成為專門的銷售公司,兩者之間形成有效配合,不過,Dress坦言,合資公司的名稱暫時沒有落實,可能會與國內(nèi)大多數(shù)合資公司采取同樣的命名方式。
曼恩對合資公司的技術(shù)上是否會100%支持呢?Dress用曼恩概念卡車MAN CiTE舉了個生動的例子,Dress對《運輸人》小編表示,這款車預(yù)計在2021年正式量產(chǎn)上市,“如果我們與重汽的合作公司可以順利進行,這臺車的市場反應(yīng)又非常好,我們會快速將這臺車交由合資公司生產(chǎn),以便其第一時間投入到中國市場。”
WHY? 曼恩占據(jù)中國20%市場的“小目標(biāo)”
無論是哪家重卡企業(yè),面對中國百萬銷量的市場都會心動。Dress表示,曼恩在全球市場中,通常占據(jù)20%左右的市場份額,這一直是曼恩的“小目標(biāo)”。然而在中國,要想實現(xiàn)這一數(shù)字尚需時日,合資公司將成為曼恩在中國市場的快速增長點。
曼恩目前在中國銷售的工程車底盤以及牽引車都取得了不小的成果,牽引車市場必將是其下一個突破點,與中國重汽的合資將是曼恩在中國牽引車市場占比的關(guān)鍵因素,曼恩CEO Joachim Drees介紹道,“中國高端卡車市場未來將會有顯著增長,曼恩決定合資進行本土化生產(chǎn)就是為了取得更高的占有率?!?
2017年,曼恩在中國市場底盤和牽引車銷量總和同比增長60%,其中牽引車更是增長超過90%。
HOW?曼恩的2021計劃原來已經(jīng)打算好了
曼恩商用車輛貿(mào)易(中國)有限公司總裁哈特對合資公司非常期待,“本地化生產(chǎn)的卡車不僅具有更大的價格優(yōu)勢,而且在中國生產(chǎn)制造的卡車可以專門針對中國市場進行開發(fā),同時大幅縮短了交貨周期,這無疑會大大提高產(chǎn)品競爭力?!睘榱吮WC全新合資的公司能夠快速占領(lǐng)市場,哈特表示,“2021計劃”中,銷售和服務(wù)網(wǎng)點增加4倍,人員增加50%等多方面舉措都能對新公司的銷售做好充分的銷售準(zhǔn)備。
剛剛成立的TRATON的第一個目標(biāo)就是落實與重汽的合資公司計劃,足以看出大眾與曼恩對合資公司的重視程度。Drees表示,“我們(大眾與曼恩)都在中國有很長的發(fā)展歷史和豐富的經(jīng)驗,合作的困難比預(yù)期要小的多,我相信相信重汽也會支持這一計劃,合資公司將會在中國走的更長久。”
德國曼恩是世界主要卡車、客車和柴油發(fā)動機制造商之一,擁有著世界領(lǐng)先的技術(shù);中國重汽是我國重型汽車工業(yè)的搖籃,在中國市場中具有舉足輕重的地位,二者的深度合作勢必會激起重卡行業(yè)的風(fēng)浪。
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