近年來(lái)，受電商高速發(fā)展的帶動(dòng)，我國(guó)快遞行業(yè)仍保持著較高的增長(zhǎng)速度。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2,745億元，同比增長(zhǎng)25.8%?？爝f行業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)超一般傳統(tǒng)行業(yè)，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了良好的發(fā)展空間。

　　近日，德邦股份發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)，上半年德邦業(yè)務(wù)件量1.92億票，同比增長(zhǎng)45.76%，營(yíng)業(yè)收入101.95億元，同比增長(zhǎng)10.01%。

　　其中，上半年實(shí)現(xiàn)快遞件量1.74億票，同比增長(zhǎng)54.40%；快遞收入44.55億元，同比增長(zhǎng)58.65%，高于快遞行業(yè)整體收入增速。其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“精準(zhǔn)的大件快遞定位和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶來(lái)了高于同行的品牌溢價(jià)，報(bào)告期內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)票均收入為25.68元，高于行業(yè)的平均水平”。

股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)159.58%

　　小編了解到，據(jù)半年報(bào)顯示，德邦股份在財(cái)務(wù)狀況、營(yíng)收以及利潤(rùn)方面都呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　財(cái)務(wù)狀況方面，德邦總資產(chǎn)80.93億元，較2017年末增長(zhǎng)24.10%，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)36.31億元，較2017年末上升18.22%。

　　營(yíng)收方面，業(yè)務(wù)件量1.92億票，同比增長(zhǎng)45.76%；營(yíng)業(yè)收入為101.95億元， 同比增長(zhǎng)10.01%。主要是因?yàn)榈掳畛掷m(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所致，其中快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，整車業(yè)務(wù)處于戰(zhàn)略調(diào)整期。

　　利潤(rùn)方面，2018年上半年，由于德邦整體業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，效率穩(wěn)步提升，“降本增效” 措施同步推進(jìn),德邦利潤(rùn)規(guī)模同比大幅增長(zhǎng)。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.07億元，較上年同期增長(zhǎng)159.58%。

網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90.7%跨境服務(wù)超220個(gè)國(guó)家

　　自德邦2018年1月16日在上海交易所主板掛牌，成為中國(guó)首家通過(guò)IPO上市A股快遞服務(wù)企業(yè)。成功登陸資本市場(chǎng)，為未來(lái)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　公路快運(yùn)和快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。據(jù)半年報(bào)顯示，德邦的網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)10,641個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)6,016個(gè)，事業(yè)合伙人網(wǎng)點(diǎn)4,625個(gè)，已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)省級(jí)行政區(qū)、地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到90.7%，能夠在較廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)攬貨和配送。

　　德邦在覆蓋全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)之外，不斷向海外拓展。通過(guò)區(qū)域資源整合，搭建骨干網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建全球交付能力，現(xiàn)如今正從國(guó)際快遞、跨境電商、國(guó)際貨代三大方向切入跨境市場(chǎng)，目前已開(kāi)通港澳臺(tái)地區(qū)、歐洲、美國(guó)、日韓及東南亞等多條國(guó)際精品線路，覆蓋超220個(gè)國(guó)家，服務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大。

　　值得一提的是，在此次半年報(bào)中，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)的表述已經(jīng)銷聲匿跡。

　　“德邦的更名并不是普通的改名，而是意味著從零擔(dān)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型到快遞業(yè)務(wù)，相當(dāng)于公司所處的行業(yè)都發(fā)生了變化?！敝袊?guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)邵鐘林接受小編采訪表示，“不出意外將來(lái)快運(yùn)的業(yè)務(wù)板塊量會(huì)越來(lái)越小，即便以后德邦以快遞業(yè)務(wù)為主，快遞占到營(yíng)收的100%都不會(huì)讓人吃驚?！?

　　德邦快遞輪值CEO韓永彥此前也表示，物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。未來(lái)3年，德邦每年將投入35億元來(lái)積極構(gòu)建與大件快遞市場(chǎng)需求相匹配的“大件體系”。

　　德邦董事長(zhǎng)崔維星在公司更名時(shí)就表示，大件快遞是個(gè)“千億級(jí)”市場(chǎng)，零擔(dān)快遞化是一個(gè)必然趨勢(shì)。

　　然而大包裹市場(chǎng)早已不是一片藍(lán)海。除了優(yōu)速、日日順以外，順豐、“三通一達(dá)”等快遞公司對(duì)大包裹業(yè)務(wù)都有所布局。順豐有專門的業(yè)務(wù)板塊，分為重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)、重貨包裹和小票零擔(dān)；“三通一達(dá)”則相繼起網(wǎng)快運(yùn)，并將快運(yùn)作為重要的發(fā)展方向。中通快運(yùn)在8月16日宣布日均貨量達(dá)到1萬(wàn)噸，顯示出其在大件物流市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　在邵鐘林看來(lái)，在目前的大件包裹競(jìng)爭(zhēng)格局中，德邦和順豐還是占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)。

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