8月7日，安徽江淮發(fā)布7月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，江淮輕卡銷售輕卡11872輛，同比增長13.42%；1-7月，江淮輕卡共計銷售12.2萬輛。從市場排名來看，江淮輕卡曾連續(xù)2個月排名國內(nèi)輕卡銷量榜首，表現(xiàn)亮眼，內(nèi)在實力有目共睹。

　　今年5月，江淮迎來了第300萬輛輕卡的下線，這其中自然離不開帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌，它們?yōu)檎w發(fā)展注入動力，助力江淮輕卡完成了從無到有、從弱到強的升級變革。

三大品牌打造江淮輕卡實力陣容

　　帥鈴：全能物流卡車輪番上市 海內(nèi)外熱銷

　　去年4月，江淮輕卡發(fā)布帥鈴全能卡車。該車型將會逐步實現(xiàn)對100多個行業(yè)的定制升級，可為用戶提供300項定制方案，實現(xiàn)對220個產(chǎn)品系列全覆蓋的同時還可以在全球五大洲內(nèi)全環(huán)境通用，目前擁有干線物流版、支線物流版、危險物流版、末端物流版等多種車型。

　　進入2018年，帥鈴全能物流版卡車相繼在成都、石家莊、鄭州等區(qū)域上市，并贏得不少冷鏈、快遞快運等行業(yè)大客戶的青睞，與壹米滴答供應鏈、健晨農(nóng)業(yè)等多家物流公司簽訂批量采購訂單。

　　在深圳，得益于《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2107-2020年）》的政策實施，搭載DPF的江淮輕卡車型，特別是帥鈴全能卡車銷售火爆。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2004年上市以來，江淮帥鈴已累計銷出車輛35萬輛，產(chǎn)品銷售到全球130個國家，海外售價30萬人民幣，是國內(nèi)售價的3倍左右。

　　另外，帥鈴在海外還建有15組生產(chǎn)工廠，完成了東南亞、歐亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生產(chǎn)布局，實現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出發(fā)展為技術(shù)、品牌的輸出。

　　駿鈴：5年能省12萬  V9中卡無錫首發(fā)

　　自駿鈴V3快遞版上市以來，便受到了順豐、三通一達等快遞企業(yè)的熱捧。2018年5月，面對城市干線物流行業(yè)高頻次、高效率的行業(yè)需求，全新駿鈴V9中卡在江蘇無錫舉行首發(fā)儀式。據(jù)介紹，這款車型將應用于城際間運輸，如冷鏈、快件、水果等細分市場。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，若按5年10萬公里計算，購買駿鈴V9中卡時比同類型車省1萬元，每公里省油2L能省下68700元；每年駿鈴V9中卡只需保養(yǎng)2次，發(fā)動機保養(yǎng)費可以省6010元，5年能節(jié)省30050元。

　　同時，運輸速度提快，一年最少能節(jié)省3天時間，人工按350元每天算，五年能節(jié)省人工費5250元。這樣算下來，每臺駿鈴V9中卡五年間可為物流企業(yè)額外創(chuàng)造大概120000元的價值。

　　康鈴：走精品化路線  K5、X5、H5等產(chǎn)品深入細分市場

　　在“全能卡車”戰(zhàn)略指導下，康鈴也正在對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化升級，目前主攻精品化路線，H5、X5、K5等產(chǎn)品已成為各自細分市場的標桿車型。

　　由于運輸人要長時間奔波兩地，因此所駕駛車輛的舒適性尤為重要，康鈴的舒適性便備受認可。以康鈴H5為例，其內(nèi)部空間采用大立體面設計，三級車門開啟方式，臥鋪可以實現(xiàn)兩人并臥，大幅緩解了運輸人的駕駛疲勞狀況。

從生產(chǎn)、用車到服務，全面實現(xiàn)智能化

　　智能制造

　　多年來，江淮輕卡始終向“高質(zhì)量”發(fā)展，不僅是獲得國內(nèi)汽車行業(yè)首家“全國質(zhì)量獎”的企業(yè)，也是首個獲得輕卡“出口免疫”資質(zhì)的企業(yè)。日前，經(jīng)過2年多建設、半年多運行的江淮汽車新港生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。

　　據(jù)悉，新港生產(chǎn)基地規(guī)劃面積3900畝，總投資55億，年產(chǎn)整車20萬臺，是江淮汽車踐行品牌向上戰(zhàn)略，以實現(xiàn)綠色制造、智能制造為目標，按照世界最高標準設計打造的全球輕卡樣板工廠。

　　江淮輕卡新港基地打造了世界輕卡行業(yè)首個智能制造平臺，該平臺由2條封閉式全自動化沖壓線、3條全自動化焊裝線、1條適應多種車型的柔性全自動化涂裝線、2條全自動化總裝線以及車架、前橋等輕卡關鍵總成生產(chǎn)線構(gòu)成，集自動化、信息化、數(shù)字化等特點于一體。

　　不僅如此，新港基地還建設了國內(nèi)首家輕卡廠區(qū)專屬高環(huán)跑道試驗場，隨時滿足全系車型的耐久性試驗、磨合試驗、高速噪音測試、平順性試驗和動力性試驗等需求。

　　智能用車

　　早在2013年，江淮便開始了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究工作，并于2016年在帥鈴、駿鈴等品牌車型上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化運營。

　　目前，江淮輕卡已在著手研究“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，與1.0和2.0版本相比，車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)將全面實現(xiàn)車與企業(yè)、車與物流系統(tǒng)、車與4S店的連接，打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。該系統(tǒng)除了油耗管理、駕駛分析、運營監(jiān)控等十三項功能外，還具有車載在線導航、在線預約維修等功能。

　　據(jù)悉，江淮輕卡正在規(guī)劃的車聯(lián)網(wǎng)4.0系統(tǒng)將實現(xiàn)車與交通系統(tǒng)的連接。此外，江淮輕卡還在穩(wěn)步推進ESS駕駛輔助系統(tǒng)和EP多態(tài)開關的開發(fā)和應用。

　　智能服務

　　針對運輸人用車過程中的痛點，江淮輕卡的服務半徑為42公里，“1721”回訪機制、純正配件的網(wǎng)絡體系保障為迅速解決用戶問題提供堅實基礎。

　　此外，江淮輕卡創(chuàng)新開設服務“110”快速反應平臺，這是針對除400電話之外其他途徑來源的客戶投訴進行快速處理的系統(tǒng)機制。依托該平臺，江淮輕卡對于用戶問題的處理將更為高效。

國六即將落地 江淮輕卡早有“力作”

　　近日，國務院印發(fā)了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，計劃中提到，自2019年1月1日起，全國全面供應國六標準汽柴油，取消普柴標準；2019年7月1日起，重點區(qū)域提前實施國六排放標準。

　　2018年5月，江淮汽車與康明斯（新加坡）貿(mào)易服務有限公司正式簽署協(xié)議，按照50：50比例成立江淮康明斯發(fā)動機有限公司（暫定名），新合資公司注冊資本為6億元人民幣，主要生產(chǎn)輕型和中型排量發(fā)動機。

　　這樣一來，江淮輕卡配裝自產(chǎn)的康明斯數(shù)量也將會大幅提升。日前，康明斯國六產(chǎn)品已經(jīng)全線發(fā)布，并推出了一款全新的4L發(fā)動機，將投入江淮康明斯的合資生產(chǎn)公司進行生產(chǎn)。

　　另外，在新能源方向，江淮也早已做好布局。早在2013年，江淮便推出了一款純電動輕卡，采用帥鈴駕駛室，搭載磷酸鐵鋰電池。目前，江淮帥鈴已擁有帥鈴i3、i5、i6不同類型的城市物流純電動運輸車。

以高端化向世界級輕卡品牌邁進

　　2017年，江淮輕卡實現(xiàn)海外出口1.3萬余臺，在多個國家穩(wěn)居銷量前三，連續(xù)多年保持出口領先地位。值得一提的是，在江淮出口的輕卡產(chǎn)品中，高端輕卡占比超過90%。

　　以江淮帥鈴為例，不僅在秘魯、智利等國擁有較高的市場占有率，在玻利維亞、烏拉圭、巴拉圭等國家也已熱銷十余年。

　　接下來，江淮輕卡將繼續(xù)夯實東南亞、南美、北非和中東等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，同時借“一帶一路”東風拓展中歐、北美等戰(zhàn)略市場，加速向世界級輕卡品牌邁進的步伐。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com