自5月1日開賽以來,2018奔馳卡車FleetBoard車手聯(lián)盟賽已經(jīng)進行了長達八十多天的全球比拼。來自19個國家的駕駛員們持之以恒,保持著不脫產(chǎn)的工作狀態(tài)參與賽事競爭,一路進發(fā)。
7月16日-7月22日,獲得決賽資格的兩個國家隊——中國隊及德國隊正在進行最后一輪的“王者之戰(zhàn)”。誰能問鼎這項卡車盛事的總冠軍?全球運輸行業(yè)都在翹首以待。
奔馳卡車的高手爭霸記
此次比賽用車是奔馳新Actros,這款車型專為長途運營而生,可搭載 OM470、第二代OM471、OM473直列六缸發(fā)動機,提高燃油效率、降低排放;
其在國內(nèi)最大的駕駛室內(nèi)高可達2.13米,再加上平地板,給運輸人自由舒適的駕乘體驗。
一款好車的優(yōu)越性能,在一個好駕駛員的技能發(fā)揮下會更加突出。2018奔馳卡車FleetBoard車手聯(lián)盟賽的參賽車手豈是泛泛之輩,高手過招,比賽過程愈加精彩。
5月1日-5月27日:中國隊預選賽出線,晉級16強,對戰(zhàn)南非。
6月4日-6月10日:中國隊戰(zhàn)勝南非隊,順利進入八強。
6月18日-6月24日:中國隊戰(zhàn)勝斯洛伐克隊,鎖定四強席位。
7月2日-7月8日:中國隊半決賽迎戰(zhàn)匈牙利隊,與德國隊決賽會面。
中國隊一路過五關斬六將,以絕對優(yōu)勢沖進決賽,與預想中最大的競爭對手德國隊爭奪全球冠軍寶座。強者“碰撞”,遇強更強,兩隊的實力關注賽事的人都有目共睹。
先說中國隊,11位參賽駕駛員去年的團體賽冠軍“天佑車隊”一舉包攬,他們都是擁有多年運輸經(jīng)驗的“老司機”,在節(jié)油、安全等技巧層面自有一套原則。
在每日城間往返加油站運送油品的短途運輸狀態(tài)下,能取得這樣的分數(shù)足可證明其整體實力之強悍。
知己知彼是勝利的必要條件。自身分數(shù)一直穩(wěn)定在10分的老牌車手Wilfreid Schweika是德國隊的最強選手。
他是兩屆FB車手聯(lián)盟賽的冠軍車手,專業(yè)程度可想而知。面對如此強敵,在良性競爭中為國爭光就是中國隊為之拼搏的意義所在。
為拿下雙料冠軍拼搏到最后
去年,中國最佳車手的全球成績是第七位,已實現(xiàn)突破。今年,榜單上一片亮眼的五星紅旗仿佛在向世界宣告,中國運輸人的潛力不止于此。
車手榜中,截至目前中國車手占據(jù)了前二十的十三個席位,幾近四分之三。
最令人關注的一位寶座目前被德國老將Wilfreid Schweika占據(jù),身后七位中國車手正在堅持不懈奮力追趕,為奪冠盡最大的努力。
團隊榜中,天佑車隊齊心協(xié)力,仍牢牢地守在榜單首位。作為去年的冠軍隊伍,今年的天佑自然意在衛(wèi)冕。
排在榜單二、三、四位的都是來自德國的車隊,分數(shù)都在9.9分以上,實力不可小覷。
守擂已久,不出意外的話,天佑車隊的10分可以保持到比賽結束,全球團隊冠軍桂冠也勝利在望,有很大機會收入囊中。
車手與團隊“雙料”冠軍能否夢想成真,很快結果將隆重揭曉。
最真實的奔馳卡車行車日志
賽事比拼期間,許多駕駛奔馳的運輸人,無論是參賽選手還是線上“觀眾”,都通過《運輸人》平臺發(fā)表了"我的奔馳卡車行車日志"。
日志中記錄了他們在日常工作中的駕駛心得,為大家展現(xiàn)了屬于奔馳駕駛員們的別樣風采。
活動還在繼續(xù),還沒參與的運輸人趕緊來發(fā)表行車日志吧!已經(jīng)參與的運輸人,內(nèi)容有品質或點贊數(shù)領先都有機會贏得奔馳定制獎品哦~
“我的奔馳卡車行車日志”
活動時間
5月3日-7月31日
獲獎規(guī)則
車隊團體獎(3名):
以專題內(nèi)公司的集贊數(shù),及公司為單位的參與人數(shù)做為評選維度。
最佳分享車手(10名):
活動期間分享奔馳卡車行車日志最多,內(nèi)容品質上乘的奔馳卡車車手。
最佳人氣車手(10名):
活動期間個人積贊最多的奔馳卡車車手前十位。
精美獎品
車隊團體獎:
奔馳卡車限量款T恤,每個車隊10件。
最佳分享車手:
奔馳卡車定制洗漱包和定制鑰匙鏈。
最佳人氣車手:
奔馳卡車定制洗漱包和定制鑰匙鏈。
決賽臨近尾聲,結果出爐后,中國地區(qū)長短途組前三名個人和車隊將會被邀請參加奔馳卡車年度獲獎者頒獎晚會。
而冠亞軍選手也會代表自己和車隊,世界冠軍代表國家去德國總部參加各種活動。
勝利已在不遠處,中國車手們,放平心態(tài)穩(wěn)扎穩(wěn)打,期待你們的好消息!
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