信息時代飛速發(fā)展,物流業(yè)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)的融合也日漸深入。物流行業(yè)正在經(jīng)歷信息化的轉(zhuǎn)折與突破,逐步構(gòu)建新格局。
在時代趨勢的推進(jìn)中,赤灣東方將如何應(yīng)對?深圳赤灣東方物流有限公司總經(jīng)理秦朋祥此前在演講中詳述了赤灣的發(fā)展理念與戰(zhàn)略布局。
對甩掛運(yùn)輸初心不改
眾所周知,赤灣東方在甩掛運(yùn)輸方面頗具實(shí)力,這也是其不懈堅(jiān)持的結(jié)果。
據(jù)悉,赤灣東方在全國范圍內(nèi)設(shè)立了35家分支機(jī)構(gòu),擁有園區(qū)及場站面積100萬平方米,自有牽引車2000臺,其中98%都是單掛牽引車,半掛車超過5000臺,公司長期作外企車輛近3萬臺。
回顧一路走來的歷程,赤灣東方董事長陳波在求學(xué)時已經(jīng)開始關(guān)注甩掛運(yùn)輸這一模式,希望甩掛運(yùn)輸可以在中國大范圍普及。1986年赤灣東方成立之后,直至十年后的1996年才有機(jī)會接觸甩掛運(yùn)輸,盡管概念還未清晰,但赤灣勇敢地邁出了這一步。
據(jù)秦朋祥介紹,剛開始,赤灣東方與富士康合作,做JIT甩掛模式,車掛比例1:4.5;2009年,赤灣東方與與海爾合作,在海爾的廠區(qū)進(jìn)行循環(huán)甩掛,車輛和掛車比例1:2;2011年與天地華宇合作,也是以甩掛運(yùn)輸為主,甩掛比例1:2。
2011年,赤灣東方被評上了交通部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位,且取得了滿足的驗(yàn)收結(jié)果;2013年10月,由赤灣東方物流牽頭組建了華中甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟,共計36家,這是全國首個跨區(qū)域的甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟組織,成員企業(yè)包括來自全國十個省市的40多家龍頭運(yùn)輸企業(yè)。
2014年,赤灣東方受廣西省交通廳的委托成立了粵港澳甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟,并成立了實(shí)體聯(lián)盟企業(yè),目前該企業(yè)還在運(yùn)作。截至目前,赤灣東方已參與交通部三個甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目,皆通過了驗(yàn)收。
秦朋祥表示,“三十年專注中國道路運(yùn)輸,應(yīng)該說目前是不多的,真正做公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)更不多。致力于提升中國道路運(yùn)輸?shù)木C合水平,做一個務(wù)實(shí)、踏實(shí)的行業(yè)從業(yè)者,這個就是赤灣東方的初心?!?
沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流有四個特點(diǎn):規(guī)?;?、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化。秦朋祥認(rèn)為,數(shù)字化、信息化的時代會遇到很多外界內(nèi)在的因素,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及新技術(shù)的突破。
“2001年的時候管170臺車覺得很難,現(xiàn)在2000臺管著覺得還可以,事故率和效率都還不錯,原因其中就是信息化的突破,包括GPS、可視化、防撞系統(tǒng)還有互聯(lián)網(wǎng)的工具,以及模式的創(chuàng)新、跨界競爭、資本刺激?!?
秦朋祥說道。
2015年,赤灣東方投資了大概兩千萬對全公司的信息化系統(tǒng)進(jìn)行了SAP技術(shù)改造,2017年正式上線,前后花了一年時間左右。
2015年底、2016年初開始,赤灣東方提出了打造全國網(wǎng)絡(luò),成為中國最大的公路整車運(yùn)輸企業(yè)。為此,赤灣東方構(gòu)建了一網(wǎng)三平臺,“一網(wǎng)”就是公路整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),“三個平臺”就是貨運(yùn)場站服務(wù)平臺、運(yùn)輸裝備租賃平臺物流信息交易及金融服務(wù)平臺。信息化就是一網(wǎng)三平臺的基礎(chǔ)。
秦朋祥對其目前的進(jìn)度進(jìn)行了說明,“從各個數(shù)據(jù)看做到最大是有可能的,但是真正做到最強(qiáng)、最優(yōu)、可持續(xù)還需要我們做很多的努力。這三個平臺要逐步完善,不斷支撐整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?!?
戰(zhàn)略前進(jìn)“四步走”
為了實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的長遠(yuǎn)目標(biāo),赤灣東方從大車隊(duì)、公共掛車池、生態(tài)圈、互聯(lián)網(wǎng)等四個方面提出了具體推進(jìn)方案,多管齊下,加快發(fā)展速度。
首先要打造“大車隊(duì)”。其中的關(guān)鍵元素是團(tuán)隊(duì)、運(yùn)力及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和場站,還有信息系統(tǒng)與客戶的支持。秦朋祥表示,“大車隊(duì)成功的關(guān)鍵是三個方面,第一個是組織化,第二是車輛與科技,第三是平臺與網(wǎng)絡(luò),最終能提升效率?!?
其次是打造“公共掛車池”。其中,第一階段是自由掛車的資源投放,目前已投放4000輛左右。第二階段是對社會閑置資源的吸納,最終預(yù)計打造五個區(qū)域的公共掛車池服務(wù)區(qū)間,在任意節(jié)點(diǎn),任意時間、任意型號隨借隨還,實(shí)現(xiàn)掛停車不間斷高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三點(diǎn)是生態(tài)圈。秦朋祥客觀描述道:“把我們的三個平臺做成熟然后才能做生態(tài)圈,現(xiàn)在我們還不具備成熟的能力。”
據(jù)介紹,
歐美甩掛運(yùn)力的周轉(zhuǎn)率已經(jīng)占到百分之七八十,甩掛比在1:3以上。而國內(nèi)的甩掛運(yùn)輸已經(jīng)在勢、法、速、器方面得到了有效支持,正在穩(wěn)步追趕。
最后一點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。圍繞著“人”的角度來說,赤灣東方致力于讓運(yùn)輸人成為一個有尊嚴(yán)的職業(yè),從長途運(yùn)輸變成節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸,幫助運(yùn)輸人成為一個有計劃的職業(yè)者。
因此,赤灣東方響應(yīng)交通部號召,正在著力打造司機(jī)之家。赤灣東方大車隊(duì)事業(yè)部目前全國十大運(yùn)營區(qū)域、運(yùn)作線路500多條,覆蓋20多個省,2020年預(yù)計將形成覆蓋50個場站,100多個租賃點(diǎn)。
圍繞著“車”的角度來說,傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)娜ψ痈?,甩掛運(yùn)輸與其相比相對扁平,當(dāng)甩掛運(yùn)輸從業(yè)者擁有一定行業(yè)地位,且達(dá)成基本共識時,生態(tài)圈就能逐步建立起來。
秦朋祥說:“工欲善其事,必先利其器。東方驛站看起來是簡單的廂子和脫掛,但里面包含著我們的技術(shù)。設(shè)備中有鋁合金材料,廂和掛一起自重會比平常低三噸左右?!?
他表示,赤灣東方的發(fā)展目標(biāo)是到2020年運(yùn)力達(dá)到1萬臺,網(wǎng)點(diǎn)50個,營收100億,東方驛站的掛車池超過2萬臺,真正成為掛車網(wǎng)絡(luò)。堅(jiān)守初心,勇往直前,赤灣東方正在瞄準(zhǔn)既定目標(biāo),全方位大踏步邁進(jìn)。
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