2018年5月，比亞迪銷售新能源客車846輛，今年已累計(jì)銷售2797輛，穩(wěn)居純電動客車市場排名榜首位置。

　　近年來，比亞迪純電動客車在海內(nèi)外市場也大秀實(shí)力，不斷夯實(shí)著其在新能源汽車領(lǐng)域的市場地位。2018道路運(yùn)輸展上，比亞迪發(fā)布了一款純電動客車C7。

比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院院長彭旺

　　比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院院長彭旺在致辭中表示，該車型的發(fā)布是比亞迪在鞏固純電動客車領(lǐng)先市場和技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，正式吹響了進(jìn)軍8~9米純電動中型客車市場的號角。

純電動中客C7亮相 帶來全新駕駛體驗(yàn)

　　C7整車長9米，最高載客38人，搭載不同電量，續(xù)航里程220~270公里，大功率驅(qū)動電機(jī)、動力強(qiáng)勁，主攻景區(qū)接駁、旅游團(tuán)體、租賃客運(yùn)等市場。

　　該車型外觀簡約時尚，流線型前衛(wèi)設(shè)計(jì)、前后分體式大燈使整車極富現(xiàn)代美感及科技魅力。

　　整車內(nèi)部設(shè)計(jì)注重體驗(yàn)與客戶需求，寬大的車體和座椅的合理布局使乘客擁有寬綽的肢體伸展空間；人性化的布局及多樣化內(nèi)飾，給予更簡潔、更大氣的視覺體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“人、車、環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。

　　搭載多重主動安全防護(hù)，如ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離預(yù)警、ESC電子穩(wěn)定性控制、AEBS自動晉級制動、FCW前碰撞預(yù)警及360全景影像系統(tǒng)等。與此同時，C7擁有更小的A柱障礙角度和更優(yōu)的下視野，進(jìn)一步提高了駕駛安全性。

　　另外，C7在駕駛區(qū)域配備了上下前后多角度調(diào)節(jié)的高檔氣囊減震座椅和多功能方向盤、多功能彩屏CAN總線儀表及智能鑰匙系統(tǒng)，可提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院產(chǎn)品副總監(jiān)李鵬

　　據(jù)比亞迪商用車事業(yè)群客車研究院產(chǎn)品副總監(jiān)李鵬介紹，比亞迪C7可提供多種電量、制動系統(tǒng)、充電方式、選裝中乘客門、不同容積空氣懸架行李艙、座椅布局、分體空調(diào)與一體式空調(diào)等配置選擇，充分滿足不同市場需求。

集聚多項(xiàng)核心技術(shù) 高品質(zhì)不是說說而已

　　基于多年來對電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的掌握，比亞迪始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新、正向開發(fā)，不斷豐富和拓展純電動客車產(chǎn)品陣容，打造高品質(zhì)客車。

比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平

　　比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時表示，C7傳承了比亞迪純電動客車多項(xiàng)核心科技，包括第三代全鋁合金車身技術(shù)、2017年行業(yè)首創(chuàng)的全新動力電池管理系統(tǒng)、2013年全球首創(chuàng)的雙向逆變充放電技術(shù)及集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)等，為整車性能與品質(zhì)提供保障。

肖海平介紹比亞迪C7多項(xiàng)核心科技

　　此外，比亞迪還提出“五位一體”安全體系，將“安全”貫徹到市場運(yùn)營、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)檢測、應(yīng)用管理等五大方面，確保每一輛客車都“堅(jiān)如磐石”。

　　肖海平介紹道，C7已經(jīng)完成“三高”測試。2017年12月～2018年3月，C7在東北海拉爾開啟了高寒測試（-10℃至-50℃），得益于領(lǐng)先科技，車輛環(huán)境適應(yīng)性能出眾，能夠在大雪、凍雨、低溫、結(jié)冰等苛刻條件下正常行駛，極端環(huán)境下也能保證安全營運(yùn)。

　　此外，C7還經(jīng)歷了涉水、碰撞、側(cè)翻、EMC測試等多項(xiàng)嚴(yán)苛檢測，完成不同載荷與路況的可靠性試驗(yàn)，有效保證整車安全可靠。

C7涉水試驗(yàn)

C7蓄勢待發(fā) ?欲打破中客市場現(xiàn)有格局

　　進(jìn)入2018年，國內(nèi)中客市場回溫，已連續(xù)4個月呈增長態(tài)勢。2018年4月，中型客車銷售5167輛，同比增長19%。其中，銷量前5的企業(yè)就占據(jù)了中客市場4月總銷量的71.09%。

　　并且，當(dāng)下正處于2018新能源汽車補(bǔ)貼政策的過渡期（2月12日到6月11日），更多的補(bǔ)貼刺激了客車企業(yè)間的競爭，同時帶來了客車市場發(fā)展的最佳時間。

　　目前，比亞迪C系列純電動客車已廣泛應(yīng)用于道路客運(yùn)領(lǐng)域的各細(xì)分市場，具有成熟的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在中巴市場需求日益增大的背景下，C7作為比亞迪滲透該領(lǐng)域的“先鋒利刃”，能否成功攻入市場前排，打破現(xiàn)有格局，值得期待。

　　2018年是比亞迪進(jìn)入客車領(lǐng)域的第十年。2008年啟動新能源客車技術(shù)研發(fā)；2009年在長沙成立客車生產(chǎn)基地；2010年在沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨見證下迎來首臺K9純電動客車下線；2017年12月，比亞迪申報(bào)的“城市電動客車平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

　　十年時間，比亞迪專注于純電動客車技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。正如此次展會的主題“匠心所向·馭新前行”，比亞迪已踏上在純電動客車領(lǐng)域的下一個匠心征途。

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