2018年4月份，國內(nèi)客車市場(chǎng)產(chǎn)銷4.14萬輛和3.94萬輛，產(chǎn)量同比增長10%，銷量同比增長12%。其中，大型客車銷售6077輛，占據(jù)了4月客車總市場(chǎng)份額的15.43％。銷量環(huán)比增長10％，同比上升55％。具體來看，除了宇通微降之外，各家企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)了同比正增長，展現(xiàn)了良好的上升勢(shì)頭。

宇通客車

　　宇通客車4月銷售大客車1040輛，環(huán)比增長1％，同比去年下降5％。雖然目前宇通依舊占據(jù)著月銷量冠軍的位置，但僅剩下30多輛車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而去年同期宇通大客車的銷量比第二名多了近兩倍。

　　單從數(shù)字上來看，宇通去年同期銷售大客車1100輛，與今年相差無幾。今年1-4月累計(jì)銷量5167輛，同比去年還上升了5％。因此，差距縮小只能說明后來者已經(jīng)逐漸追上了“老大哥”的腳步。

　　在新能源客車領(lǐng)域，宇通客車4月銷量為732輛，同比增長166.18％，占據(jù)12.39％，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，而比亞迪、中車時(shí)代、廈門金旅等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該領(lǐng)域卻表現(xiàn)了出色的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是宇通在大客市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)被蠶食的主要原因之一。

中車時(shí)代

　　排名第二的中車時(shí)代隸屬于中國中車集團(tuán)。該品牌并不以客車見長，但4月份，中車時(shí)代銷售大客車1003輛，環(huán)比猛增336％，銷量直逼鄭州宇通。

　　新能源客車的表現(xiàn)是中車時(shí)代銷量暴漲的原因。4月份，其新能源客車的總銷量達(dá)到了1196輛，同比增長率高達(dá)965.84％，占據(jù)了新能源客車市場(chǎng)20.25％的市場(chǎng)份額，銷量領(lǐng)先第二名近400輛，成為行業(yè)第一。

　　不得不說，這匹“黑馬”的爆發(fā)力令人贊嘆。但在全年銷量方面，中車時(shí)代今年1-4月大客車總銷量僅為1436輛，4月銷量占據(jù)了其總銷量的73％。這讓人不禁懷疑，其爆發(fā)很可能只是曇花一現(xiàn)。

比亞迪汽車

　　比亞迪汽車4月銷售大客車813輛，環(huán)比上漲13.38％，同比增長271％，月銷量排名行業(yè)第四。值得一提的是，比亞迪所銷售大客車全部為新能源動(dòng)力，1-4月，比亞迪累計(jì)銷售新能源客車已接近2000輛。

　　近幾年，比亞迪在新能源客車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)投放已超過35000輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內(nèi)城市大規(guī)模投入運(yùn)營。

　　另外，比亞迪電動(dòng)大巴在國際高端市場(chǎng)也很受歡迎，尤其在美國。不久前，美國的第三大機(jī)場(chǎng)——洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)宣布，購買20臺(tái)比亞迪純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀?，組建全美最大的純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)大巴車隊(duì)。

　　如今，比亞迪已成為美國純電動(dòng)大巴市場(chǎng)的主導(dǎo)者，占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，擁有包括斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、Facebook和洛杉磯郡大都會(huì)交通局等在內(nèi)的40多個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶，大巴足跡遍布全美30多個(gè)州。

　　從數(shù)據(jù)上看，新能源客車在各企業(yè)總銷量中所占比重大多已過半，有的甚至達(dá)到了100％，客車行業(yè)全面進(jìn)入新能源時(shí)代已經(jīng)指日可待。同時(shí)，各個(gè)客車企業(yè)之間在新能源方面的真正較量已經(jīng)開始。

　　5月18日，宇通發(fā)布了其2018新能源客車，主要搭載寧德時(shí)代電池產(chǎn)品。相信宇通已經(jīng)感受到了來自“客車新勢(shì)力”的競(jìng)爭(zhēng)壓力，可以預(yù)見，未來將加大對(duì)電動(dòng)客車的研發(fā)及推廣力度。

　　隨著政策的進(jìn)一步細(xì)化，今年2月，財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車的補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼金額普遍下降，但續(xù)航里程超過300km的中高端純電動(dòng)車型補(bǔ)貼會(huì)有所增長。

　　該新政6月12日正式開始實(shí)施，2018年2月12日至6月11日為過渡期。過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　從結(jié)果上看，入門級(jí)新能源車型享受補(bǔ)貼幅度已經(jīng)降低，但續(xù)航里程超過300公里的車型補(bǔ)貼則提高了。這也透露了相關(guān)部門將逐步引導(dǎo)新能源汽車由量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升的意圖。各車企要想持續(xù)拿到補(bǔ)貼，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須不斷加強(qiáng)自身產(chǎn)品的技術(shù)含量。

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