自2017年新規(guī)頒布實施后，很多司機的生活受到了一定的影響。貨車司機們都希望新規(guī)能嚴格執(zhí)行，改善目前貨車司機的境遇！

　　交通部長李小鵬一上臺就開始重新領導部署治超行動，并在10月18日根據(jù)目前治超工作存在的問題，緊急出臺了《整治公路貨車違法超限超載讓行為專項行動方案的通知》。

　　此舉更是贏得眾多貨車司機的好評！

　　總結(jié)下來，之前的“通知”有以下的信息。

一、交警路政不得單獨查超

　　過去交警、路政查超經(jīng)常單獨上路攔車執(zhí)法，不管在什么地方隨意攔車。

　　通知出臺后，明確規(guī)定了交警路政查超必須協(xié)同執(zhí)法，密切合作。在治超中交警只負責攔車，開處罰決定書。路政不得攔車，只負責稱重檢測。路警聯(lián)合執(zhí)法不能在任何地方查超，必須在規(guī)范的治超點進行。也就是說以后交警、路政單獨上路查超，路政攔車開罰單，而且不在規(guī)范的治超點執(zhí)法都屬于違規(guī)。

二、交警路政不得收取罰款，只能卸貨

　　在通知發(fā)布之前，治超中不管是交警，還是路政，普遍存在治超現(xiàn)場收取罰金的現(xiàn)象，而且司機只要在現(xiàn)場將罰金交給路政交警不用卸貨也可以正常上路。

　　現(xiàn)在通知規(guī)定交警、路政聯(lián)合治超，明確指出執(zhí)法人員不得現(xiàn)場收取罰金，司機必須卸貨直到符合規(guī)定并開具處罰決定書之后予以放行。這就有效地將罰金直接與路政、交警分離，有效地杜絕了執(zhí)法人員只罰款不治超的現(xiàn)象。

三、交警路政必須執(zhí)行“一超四罰”

　　過去車輛超載只對司機進行現(xiàn)金處罰然后放行，迫使司機超載超限的物流公司、貨主經(jīng)常逃避了處罰。

　　現(xiàn)在通知下發(fā)之后，明確指出執(zhí)法人員要將處罰通知抄送到所在地道路管理部門，然后嚴格實施“一超四罰”，進一步對違規(guī)超載車輛所屬的物流公司和個人（貨主）進行處罰。

四、治理目標縮小，重點治理超重并推遲規(guī)范車型

　　之前路政交警聯(lián)合治超無論是超重，還是外廓尺寸超過限定標準的車輛都進行處罰。

　　現(xiàn)在路政交警聯(lián)合治超重點轉(zhuǎn)向查處三軸及以上貨運車輛車貨總質(zhì)量超過限載標準的違法行為，縮小了治超目標，重點開始治理超重，對于外廓尺寸超過限定標準的推遲處罰。

五、治超不再一刀切，推進治超成為可能

　　921治超新規(guī)頒布后，其中對貨車超載超限標準的規(guī)定，讓眾多類型貨運車輛處在被處罰的尷尬境地，根本無法正常上路運營，治超行動為此遭到了許多人的反對，治超因此受阻。

　　但是此次李部長領導交通部下頒布規(guī)范交警路政執(zhí)法的通知切實保障了許多車主的利益。

一、4米2貨車

　　治超重點轉(zhuǎn)向三軸及以上貨運車輛車貨總質(zhì)量超過限載標準的違法行為，意味著4米2 貨車不再是重點超載治理對象，可以正常上路了。

二、集裝箱車輛、17米5百貨車輛

　　通知中明確指出專項行動期間暫不對外廓尺寸進行查處，也意味著十幾萬的集裝箱車輛和大量的17米5百貨車輛暫時不會因為普遍存在的外廓尺寸不達標而被處罰。

　　目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到整改期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛超長、非法改裝等理由禁止駛?cè)?a href="http://www.vodan.cn/search-%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF-.html" class="tooltip" target="_blank" title="高速公路">高速公路或者進行處罰。

三、綠通車輛

　　綠通車輛違法超限超載運輸?shù)?，在通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。

四、危險化學品運輸車輛

　　危險化學品運輸車輛違法超限超載的，也明確了由公安機關依據(jù)《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關規(guī)定進行處罰治超更加明確，突出重點，不再一刀切，既保障了車主利益，順應了民心，也打消了人們對治超長期存在的顧慮和擔憂，推進治超成為可能。

　　如果治超能嚴格執(zhí)行，及時調(diào)整不合理的地方，讓貨車司機不再為了生存“多拉快跑”。

　　除此之外，十三屆全國人大一次會議和全國政協(xié)十三屆一次會議上，各位代表委員也紛紛為我們貨車人發(fā)聲了！

　　下面我們就來看看全國人大代表和委員們發(fā)出了哪些關于物流行業(yè)發(fā)展的聲音：

　　1、娃哈哈集團董事長宗慶后：降低公路收費標準 讓公路收費透明化；適當調(diào)整限重標準 降低物流成本。

　　2、河南省交通運輸廳廳長張瓊：將貨車總質(zhì)量嚴重超限運輸，作為危險駕駛罪的一種情形，列入刑法追究責任。

　　3、天津市環(huán)保局原總工程師包景嶺：改造高污染柴油運輸車，每天減少6000輛重型車過境京津。

　　4、玉柴董事局主席晏平：推遲國六排放標準實施時間至2022年。

　　5、山東五征集團董事長姜衛(wèi)東：放寬載貨車B證年齡限制、統(tǒng)一貨車進城標準。

　　希望以上的這些政策都能夠盡快落實到每一個大中小城市，讓每一個貨車司機能夠真正的得到實惠，這樣的話，相信我們貨車司機的生活將會有很大的改善，錢包也會慢慢鼓起來！

　　在這里也希望卡友們能夠一起來聊聊咱們貨車司機最關心的問題，一起為貨運行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量！

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