近日阿里全資收購(gòu)餓了么、盒馬鮮生宣布24小時(shí)配送，以新零售為代表的消費(fèi)新形態(tài)發(fā)展變化陡然劇增。線下便利店和網(wǎng)上下單即時(shí)送達(dá)，消費(fèi)半徑從3-5公里向最后一公里轉(zhuǎn)變，是消費(fèi)者購(gòu)物的新需求新特點(diǎn)。城市配送的格局被重塑，在商業(yè)模式不斷優(yōu)化的同時(shí)，背后物流供應(yīng)鏈的支撐是關(guān)鍵。

新零售需要城市配送新勢(shì)力

　　零售的數(shù)字化變革已為大勢(shì)所趨，以用戶(hù)為中心、用戶(hù)需求為驅(qū)動(dòng)的新零售，帶來(lái)商品供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)推式向拉式的轉(zhuǎn)變，以銷(xiāo)定產(chǎn)，按需供應(yīng)，體現(xiàn)在物流端，尤其是城市內(nèi)最后一公里配送環(huán)節(jié)，則為場(chǎng)景的多元化、訂單的碎片化、履約的即時(shí)化等特征。

　　據(jù)羅戈研究院《新零售下的新物流》報(bào)告顯示，以任意商品為例，原來(lái)商品多按托盤(pán)發(fā)貨，處理一個(gè)訂單，可以走一個(gè)整車(chē)，發(fā)送一個(gè)地址，倉(cāng)庫(kù)由一個(gè)人完成一天工作量；而現(xiàn)在商品多按件發(fā)貨，城配企業(yè)需要處理上萬(wàn)個(gè)訂單，制作上萬(wàn)個(gè)包裹，發(fā)送幾萬(wàn)個(gè)地址，倉(cāng)庫(kù)工作人員必須由幾百人參與才能完成一天的工作量。

　　新零售時(shí)代消費(fèi)者的消費(fèi)模式發(fā)生變化，高頻次、緊急、低規(guī)模效應(yīng)的訂單需求成為購(gòu)物新特征，消費(fèi)者需要商家對(duì)自己的購(gòu)物需求有精準(zhǔn)的洞察與快速滿(mǎn)足，要求商家在物流配送環(huán)節(jié)，快速調(diào)撥，消滅庫(kù)存。商家除了利用大數(shù)據(jù)提高配送效率和交付品質(zhì)外，更多地利用供應(yīng)鏈配送服務(wù)商解決物流問(wèn)題，這就為這就為供應(yīng)鏈配送服務(wù)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。云鳥(niǎo)科技便是其中之一，且快速成長(zhǎng)為行業(yè)獨(dú)角獸。

以科技平臺(tái)打造城配服務(wù)產(chǎn)品

　　新零售的新服務(wù)需求、信息技術(shù)的逐漸成熟、市場(chǎng)雖龐大卻分散，這些內(nèi)外因素驅(qū)動(dòng)著城配產(chǎn)品與模式的創(chuàng)新，也受到資本市場(chǎng)持續(xù)的關(guān)注。

　　截止目前，云鳥(niǎo)科技已經(jīng)完成四輪共數(shù)億美元融資，在北上廣深等20個(gè)一線城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，服務(wù)各類(lèi)供應(yīng)鏈客戶(hù)近10000余家，擁有超過(guò)80萬(wàn)名司機(jī)，云鳥(niǎo)科技廣闊的發(fā)展前景也在此次得到了GGV資本的高度關(guān)注。

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，云鳥(niǎo)以科技改變供應(yīng)鏈交付為使命，運(yùn)用共享平臺(tái)模式創(chuàng)新，以信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與企業(yè)配送需求精確、高效匹配，為新零售等客戶(hù)提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。

　　基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”同城配送領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品、系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)與升級(jí)，云鳥(niǎo)科技分別為B端商戶(hù)和司機(jī)提供了鳥(niǎo)眼系統(tǒng)和云鳥(niǎo)司機(jī)端，在獨(dú)創(chuàng)的百靈引擎、智能排線、雨燕技術(shù)的應(yīng)用下，大幅提升了車(chē)貨兩端的撮合效率，縮減了出倉(cāng)與調(diào)度時(shí)間，極大降低了配送成本。

　　其中鳥(niǎo)眼的智能排線系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，針對(duì)配送多點(diǎn)多線的情況自動(dòng)生成最優(yōu)方案進(jìn)行派車(chē)，提升了配送效率，推動(dòng)單票成本降低10%—15%。百靈引擎根據(jù)貨主的配送區(qū)域、價(jià)格區(qū)間等具體服務(wù)需求，自動(dòng)分析運(yùn)力池中司機(jī)的配送經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)滿(mǎn)意度、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行完美匹配。

　　同時(shí)為提升物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平、提供穩(wěn)定的高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，云鳥(niǎo)針對(duì)多樣化的貨物類(lèi)型與交付場(chǎng)景，推出了重物交付、小件交付、整車(chē)配送、訂單多點(diǎn)配等物流產(chǎn)品，和SOP出倉(cāng)管理、溫控、保價(jià)、電子代收等貼心服務(wù)，集無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能車(chē)載硬件的前沿技術(shù)于一體，為多樣化的城市配送提供數(shù)據(jù)化、智慧化、互聯(lián)網(wǎng)化的一整套標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

　　云鳥(niǎo)的業(yè)務(wù)模型，大體上分自助和封裝兩種形式。在客戶(hù)自助模式下，云鳥(niǎo)在貨主和司機(jī)端擔(dān)任雙方信息撮合的平臺(tái)，貨主在云鳥(niǎo)發(fā)布用車(chē)需求尋找合適的司機(jī)運(yùn)力，司機(jī)運(yùn)力在平臺(tái)上找到有運(yùn)貨需求的貨主，雙方溝通運(yùn)輸時(shí)間，價(jià)格等細(xì)節(jié)信息，云鳥(niǎo)僅撮合信息，不介入成交細(xì)節(jié)。

　　封裝里面又分整車(chē)和訂單多點(diǎn)配，封裝模式是云鳥(niǎo)作為貨主的承運(yùn)方的身份出現(xiàn)。貨主跟云鳥(niǎo)科技達(dá)成合作協(xié)議，云鳥(niǎo)根據(jù)貨主具體的運(yùn)送需求安排相應(yīng)的受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的司機(jī)運(yùn)力，完成承運(yùn)任務(wù)。

　　“整車(chē)封裝”致力于滿(mǎn)足貨主的用車(chē)需求，而不需要貨主自己運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)戒監(jiān)控外部車(chē)隊(duì)，云鳥(niǎo)科技利用自身的品質(zhì)與業(yè)務(wù)素養(yǎng)幫助貨主做好物流業(yè)務(wù)。

　　整車(chē)封裝模式核心優(yōu)勢(shì)明顯：計(jì)費(fèi)方式簡(jiǎn)單（包車(chē)包天或者按線路計(jì)，固定價(jià)格），穩(wěn)定公車(chē)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)低（云鳥(niǎo)提供正式發(fā)票），管理省心，服務(wù)結(jié)果KPI導(dǎo)向，提供更多的個(gè)性化服務(wù)，服務(wù)保障中心7*24小時(shí)支持并且保險(xiǎn)覆蓋每一輛車(chē)，選用優(yōu)質(zhì)司機(jī)。

　　“訂單多點(diǎn)配”幫助客戶(hù)進(jìn)行多點(diǎn)多訂單的交付，公司只需要負(fù)責(zé)拓展客源，訂單交付環(huán)節(jié)全部交給云鳥(niǎo)。通過(guò)訂單篩選，運(yùn)力支持和調(diào)度，分揀、出倉(cāng)、在途監(jiān)控以及最終交付各個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，云鳥(niǎo)幫助客戶(hù)壓縮交付成本，提高交付質(zhì)量。

　　訂單多點(diǎn)配的優(yōu)勢(shì)是將成本先對(duì)比傳統(tǒng)城配下降10-15%，計(jì)費(fèi)方式按每張訂單（票）計(jì)費(fèi)降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（云鳥(niǎo)提供正規(guī)發(fā)票），服務(wù)結(jié)果KPI導(dǎo)向，為客戶(hù)提供更多個(gè)性化服務(wù)，服務(wù)保障中心7*24小時(shí)支持并且保險(xiǎn)覆蓋每一張訂單，選用優(yōu)質(zhì)司機(jī)提升服務(wù)質(zhì)量。

科技城配助力新零售獨(dú)角獸供應(yīng)鏈高效運(yùn)營(yíng)

　　2017年6月誕生的新零售獨(dú)角獸企業(yè)——果小美，是新零售需要城配科技平臺(tái)支持供應(yīng)鏈高效運(yùn)營(yíng)的典型范例。

　　作為一家新零售企業(yè)，果小美通過(guò)辦公室無(wú)人貨架+精選快消商品+急速物流等生產(chǎn)鏈整合方式，解決零售終端與消費(fèi)者的最后距離，目前果小美已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)先的辦公室無(wú)人便利零售商圈。正如這個(gè)企業(yè)的宣言：“我們的模式不是人找貨，而是貨找人，哪里有消費(fèi)，我們就在哪里?！?

　　果小美在初期進(jìn)行市場(chǎng)鋪貨和補(bǔ)貨的時(shí)候，是與某快遞公司合作的。果小美倉(cāng)庫(kù)分揀好之后，用紙箱打包并貼單，然后送到快遞公司站點(diǎn)，快遞公司將紙箱運(yùn)送至目的地之后進(jìn)行上架操作。但這種操作模式存在很多物流運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題。

　　首先是耗材的浪費(fèi)，平均每只紙箱單價(jià)3.2元左右，占物流成本12%；其次是操作耗時(shí)。紙箱打包、制作物流面單、貼單需要占用一操作工約20分鐘的時(shí)間，折合為物流成本約6元 /箱，占物流成本24%。

　　再就是快遞公司的多次分撥模式，導(dǎo)致當(dāng)日補(bǔ)貨無(wú)法當(dāng)日完成，需要隔日完成。時(shí)效滯后使得貨架貨物總是屬于不全的狀態(tài)，機(jī)會(huì)成本高。最后，由于各快遞站點(diǎn)并不熟悉上架流程，也不會(huì)操作果小美WMS上架系統(tǒng)，整個(gè)上架流程不透明，貨丟、貨損、上架正確率等難以把握。

　　云鳥(niǎo)科技根據(jù)果小美的業(yè)務(wù)模型以及配送復(fù)雜、多點(diǎn)、配送增值服務(wù)個(gè)性化的需求，使用訂單多點(diǎn)配封裝產(chǎn)品，應(yīng)用鳥(niǎo)眼系統(tǒng)、百靈引擎定制了一套解決方案。

　　首先它提供了150只方便美觀的周轉(zhuǎn)箱供果小美使用，大大減少了紙箱的損耗，減少了操作時(shí)間。

　　同時(shí)，云鳥(niǎo)科技承諾當(dāng)日出倉(cāng)訂單，下午6點(diǎn)前完成妥投。妥投及時(shí)率大大上升，滿(mǎn)足了果小美高頻次補(bǔ)貨的需求。

　　最后，云鳥(niǎo)科技打通了云鳥(niǎo)司機(jī)端與果小美的WMS/TMS等系統(tǒng)，訂單從創(chuàng)建到完成多次在雙系統(tǒng)中交互傳輸，整體流程從出倉(cāng)、在途、上架、拍照、返倉(cāng)全部線上化，整體提高了果小美的運(yùn)營(yíng)效率。自從與云鳥(niǎo)配送合作后，果小美的物流運(yùn)營(yíng)成本（配送端）下降了35%-40%。

　　未來(lái)，城市配送市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億，未來(lái)城配平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)將朝著資源不斷融合、質(zhì)量不斷優(yōu)化、效率不斷提升的方向邁進(jìn)，而科技創(chuàng)新起著最核心、最基礎(chǔ)的作用，期待有更多的物流科技企業(yè)出現(xiàn)，為共同構(gòu)筑城市配送智慧供應(yīng)鏈交付平臺(tái)生態(tài)圈貢獻(xiàn)力量。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com