黨的十九大報(bào)告提出，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素生產(chǎn)率。

　　“黨的十九大為我們指出了未來(lái)發(fā)展的方向，我們的產(chǎn)品、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、人才都在主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整?！苯眨不?a href="http://www.vodan.cn/article-2410.html" class="tooltip" target="_blank" title="江淮汽車(chē)">江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱江淮汽車(chē)）黨委副書(shū)記王東生與新華網(wǎng)“十九大精神進(jìn)企業(yè)”報(bào)道組進(jìn)行深入交流。

　　站在由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)，江淮汽車(chē)以“品牌向上”為總目標(biāo)，聚焦發(fā)展戰(zhàn)略，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為下一次的騰飛積蓄發(fā)展動(dòng)能和力量。

以研發(fā)構(gòu)筑品牌向上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　從1964年建廠創(chuàng)業(yè)到上世紀(jì)90年代，江淮汽車(chē)完成了“從無(wú)到有”的使命，安徽省第一輛汽車(chē)在這里誕生。上世紀(jì)90年代開(kāi)始的第二次創(chuàng)業(yè)，見(jiàn)證了“從小到大”的發(fā)展歷程，江淮汽車(chē)從單一的底盤(pán)制造企業(yè)成長(zhǎng)為綜合型企業(yè)集團(tuán)。

　　黨的十八大以來(lái)，江淮汽車(chē)進(jìn)入了第三次創(chuàng)業(yè)期，集中一切力量解決“大而不強(qiáng)”的問(wèn)題，而這也是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的使命。

　　為了加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，江淮汽車(chē)在2017年初提出通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺(tái)化、開(kāi)發(fā)迭代化這三大重要技術(shù)支撐，以及制造精益化和市場(chǎng)國(guó)際化，來(lái)實(shí)現(xiàn)“品牌向上化”的總目標(biāo)。

　　“江淮汽車(chē)每年將銷(xiāo)售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構(gòu)建了一個(gè)集合全球資源的五層次研發(fā)體系。”

　　有了在研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)投入保證，江淮汽車(chē)取得了許多突破性的技術(shù)成果。在產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)以及核心動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，“黃金傳動(dòng)系”、“白金傳動(dòng)系”、“鉆石傳動(dòng)系”三大傳動(dòng)系統(tǒng)不斷將自主品牌的“芯”實(shí)力帶上新的高度。尤其是江淮1.5TGDI+6DCT技術(shù)，已陸續(xù)在江淮二代乘用車(chē)產(chǎn)品上搭載，兼顧突出的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　早在2002年，江淮汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)十余年積累，構(gòu)筑了領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前已系統(tǒng)掌握電動(dòng)汽車(chē)的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)，特別是高比能電池包熱失控安全技術(shù)在國(guó)內(nèi)率先取得突破，形成擁有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。

　　“正是由于江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的快速進(jìn)步，才有了后來(lái)的江淮蔚來(lái)和江淮大眾，否則，不可能獲得別人對(duì)你的信任?！?

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江淮汽車(chē)第一款無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路試。據(jù)悉，江淮攜手百度打造的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型將在2019年正式推出。

先進(jìn)制造再上新臺(tái)階

　　講制造精神，本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品。一直以來(lái)，江淮汽車(chē)深信，以優(yōu)秀的制造技術(shù)為支撐點(diǎn)的產(chǎn)品能夠慢慢得到中高端市場(chǎng)的認(rèn)可，將精益制造的理念貫穿整個(gè)制造環(huán)節(jié)。

　　如今，江淮的先進(jìn)制造再邁上新的臺(tái)階。

　　作為精益化生產(chǎn)智造的示范工程，江淮新港基地在2017年11月已經(jīng)投入使用。這一總投資55億元，規(guī)劃20萬(wàn)輛產(chǎn)能的高端輕卡生產(chǎn)基地，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等汽車(chē)制造四大工藝流程上均體現(xiàn)了高度的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗等要求。

　　“我們的輕卡不僅在量上保持相當(dāng)?shù)囊?guī)模，更重要的是高附加值產(chǎn)品的比重在不斷提升。在國(guó)際市場(chǎng)，跟我們同臺(tái)競(jìng)技的都是以日本五十鈴為代表的世界領(lǐng)先的輕卡產(chǎn)品。我們先進(jìn)制造的能力，可以保證我們進(jìn)一步邁向中高端?！?

　　被譽(yù)為“中國(guó)制造2025”安徽樣板工廠的江淮高端新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地，已全面完成主體工程建設(shè)，具備量產(chǎn)條件。據(jù)悉，江淮和蔚來(lái)汽車(chē)合作的擁有全鋁車(chē)身的ES8將在這一高度智能化的基地進(jìn)行生產(chǎn)。

　　“過(guò)去不是說(shuō)生產(chǎn)不出高端產(chǎn)品，從某種意義來(lái)說(shuō)過(guò)去市場(chǎng)是低端化需求。如今，社會(huì)主要矛盾發(fā)生變化了，我們要滿足高端化需求，建立高端化的制造能力。這個(gè)工廠就是為高端車(chē)型量身打造的?！?

　　據(jù)悉，此基地還匯集了全球高端人才參與管理，包括質(zhì)量管理體系在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)行體系都可以達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　作為高端化的重要一級(jí)，江淮的國(guó)際化不斷取得新突破。憑借創(chuàng)新科技和高端品質(zhì)，江淮輕卡已在國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立起中國(guó)制造的新形象。

　　2017年，江淮輕卡推出新一代全球戰(zhàn)略車(chē)型全能卡車(chē)，以全定制、全智能、全節(jié)能以及全價(jià)值四大創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，代表了中國(guó)輕卡的最高設(shè)計(jì)、制造水平，搶占世界輕卡科技制高點(diǎn)。目前，在全球范圍內(nèi)已有超過(guò)5萬(wàn)輛江淮全能卡車(chē)售出。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)出口機(jī)遇將進(jìn)一步加大。屆時(shí)江淮汽車(chē)將會(huì)以更多高品質(zhì)產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破。

　　“這跟我們堅(jiān)持在國(guó)際市場(chǎng)打高端化有很大的關(guān)系，我們一直保持高端形象。”

　　在王東生看來(lái)，要打造品牌高端化，還必須要進(jìn)一步提高和強(qiáng)化服務(wù)模式，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　“三個(gè)變革里面，有一個(gè)效率變革，所謂效率變革就是全價(jià)值鏈的、全要素的變革。把產(chǎn)品提供給客戶以后，終身的服務(wù)能力非常重要。這是革命性的體系變化。如果想有話語(yǔ)權(quán)，主導(dǎo)權(quán)，就必須要進(jìn)行服務(wù)化轉(zhuǎn)型?！?

保持戰(zhàn)略定力 加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　猶如四季的輪換，企業(yè)發(fā)展也總會(huì)有高低起伏。2017年，江淮汽車(chē)經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。根據(jù)江淮汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2017年，江淮汽車(chē)共銷(xiāo)售乘用車(chē)及商用車(chē)?yán)塾?jì)51.09萬(wàn)輛，同比下滑20.58%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為22.22萬(wàn)輛，同比下降39.5%。

　　這是轉(zhuǎn)型升級(jí)中的陣痛，王東生堅(jiān)信，江淮汽車(chē)只要繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，必將收獲向上突破的果實(shí)。

　　2016年，江淮汽車(chē)發(fā)布了“十三五”發(fā)展規(guī)劃，確立了“做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源車(chē)”的戰(zhàn)略方向。

　　“在戰(zhàn)略推進(jìn)的過(guò)程中，我們要繼續(xù)保持定力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特別是十九大以后我國(guó)社會(huì)主要矛盾轉(zhuǎn)化，我們覺(jué)得這時(shí)候要再次聚焦我們的戰(zhàn)略?！?

　　為此，江淮汽車(chē)開(kāi)啟了變革之路。近日，江淮汽車(chē)主動(dòng)對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)立商務(wù)車(chē)公司、新能源乘用車(chē)公司，獨(dú)立運(yùn)作四川江淮公司，以進(jìn)一步貼近市場(chǎng)、集中資源、強(qiáng)化體系。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，MPV一直是江淮汽車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。在2017年市場(chǎng)下降的情況下，江淮的MPV依然實(shí)現(xiàn)了3%的增長(zhǎng)。但是，不可否認(rèn)，江淮MPV業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位正在受到挑戰(zhàn)。

　　“我們這次經(jīng)過(guò)審視以后發(fā)現(xiàn)，商務(wù)車(chē)（MPV）有點(diǎn)偏離我們戰(zhàn)略方向，對(duì)MPV關(guān)注度有所降低，沒(méi)有得到優(yōu)先發(fā)展。隨著競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品越來(lái)越多，我們?nèi)绻俨蛔黾皶r(shí)的調(diào)整，原來(lái)具有的優(yōu)勢(shì)地位可能就會(huì)喪失?！?

　　通過(guò)設(shè)立單獨(dú)的商務(wù)車(chē)公司，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化，從而更加貼近市場(chǎng)，貼近客戶，對(duì)市場(chǎng)的變化作出更快速反應(yīng)。

　　在本次改革中，江淮汽車(chē)把SUV和轎車(chē)單獨(dú)留在乘用車(chē)公司，力求公司更加精干，集中精力做更準(zhǔn)確的市場(chǎng)判斷和市場(chǎng)研究。

　　“我們講做精做優(yōu)，不僅是從產(chǎn)品層面。我一直認(rèn)為我們與世界知名品牌的差距不是硬件上，而是軟件上，需要準(zhǔn)確的識(shí)別客戶，生產(chǎn)貼近客戶、適應(yīng)客戶、滿足客戶需要的產(chǎn)品?，F(xiàn)在江淮亟需學(xué)習(xí)和掌握一套完整的技術(shù)和方法論。而與大眾、蔚來(lái)的合作將加速這種學(xué)習(xí)。

　　為了大力發(fā)展新能源車(chē)，江淮汽車(chē)把新能源汽車(chē)從乘用車(chē)公司中剝離，成立獨(dú)立的公司，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化。

　　王東生認(rèn)為，發(fā)展新能源，現(xiàn)在的問(wèn)題還是技術(shù)導(dǎo)向如何向客戶價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的問(wèn)題。

　　“江淮很早就做新能源了，也確實(shí)有了技術(shù)的積累，在行業(yè)里面有了一定地位，但是從某種意義來(lái)講，做技術(shù)的同時(shí)，我們對(duì)市場(chǎng)需求的把握，還是存在差距?！?

　　通過(guò)設(shè)立新能源乘用車(chē)公司，可以加速由技術(shù)導(dǎo)向向客戶導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，高度關(guān)注市場(chǎng)和成本。

以文化凝聚人心 以機(jī)制激發(fā)活力

　　實(shí)現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃核心在轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在人才。江淮汽車(chē)如何激發(fā)員工的積極性，如何實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略？

　　“人是要有一點(diǎn)精神的。江淮的新紅軍文化是我們要長(zhǎng)期堅(jiān)持，而且要進(jìn)一步強(qiáng)化的，這是我們的靈魂，是我們的根?！?

　　“自強(qiáng)不息，堅(jiān)定必勝的信念；艱苦奮斗，保持創(chuàng)業(yè)激情；令行禁止，建立嚴(yán)明紀(jì)律；學(xué)習(xí)創(chuàng)新，持續(xù)追求卓越”，歷經(jīng)幾代人艱苦創(chuàng)業(yè)而“活”下來(lái)的江淮汽車(chē)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)洶涌整合的大潮中，始終秉承和發(fā)揚(yáng)“新紅軍精神”，演繹了一個(gè)又一個(gè)“新紅軍”傳奇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與跨越式發(fā)展。

　　除了企業(yè)文化建設(shè)，江淮汽車(chē)積極探索通過(guò)內(nèi)部機(jī)制變革，激發(fā)活力。2017年12月，江淮汽車(chē)股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃獲得安徽省國(guó)資委批準(zhǔn)并正式實(shí)施。

　　“這里邊包括核心骨干360人左右，有營(yíng)銷(xiāo)骨干、技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干等。雖然只有1%的比例，這對(duì)未來(lái)改革帶來(lái)巨大的影響。”

　　在輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司，江淮汽車(chē)還實(shí)施了“出海行動(dòng)”，首批營(yíng)銷(xiāo)骨干已開(kāi)赴市場(chǎng)一線。

　　通過(guò)健全中長(zhǎng)期激勵(lì)約束機(jī)制，完善與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相匹配的激勵(lì)方式，江淮汽車(chē)在人才激勵(lì)、人才培養(yǎng)和鼓勵(lì)創(chuàng)新方面積累了巨大的人才勢(shì)能。

　　從偏居一隅的地方國(guó)企，到躋身國(guó)際一流的發(fā)展征途上，江淮汽車(chē)經(jīng)歷了多次起伏和波折。在十九大精神的指引下，江淮汽車(chē)再度揚(yáng)帆，正在由“商乘并舉”的綜合型汽車(chē)企業(yè)加速向“先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)并舉”的綜合型汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型，新生的力量值得期待。

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