2018年1月，我國重卡市場累計售出各類車輛9.8萬輛，比去年同期增長18％，環(huán)比去年12月大增了48％，迎來了開門紅。但與此同時，重卡價格的普遍上漲及交車周期的延長，讓許多業(yè)內(nèi)人士擔心：這場開門紅可能只是曇花一現(xiàn)。

　　國內(nèi)某品牌汽車銷售公司總經(jīng)理告訴《運輸人》小編：“近期，各家廠商的重卡售價都在上漲，平均漲幅在3000-4000元左右。部分車型單車價格比去年年底時漲了將近1萬元，對我們的銷售工作造成了一些影響?！?

原材料價格持續(xù)上漲

　　重卡價格持續(xù)上漲，首先是因為鐵礦石、煤炭、天然橡膠、紙張等多種原材料迎來“集體漲價”風潮。

　　尤其是對重卡生產(chǎn)影響最大的鋼材原料，過去一年來價格一直居高不下。去年10月末，全球綜合鋼價指數(shù)更是達到了193，同比上升31.2%，達到了近6年以來的最高點。

　　原材料價格的上漲直接導致了重卡生產(chǎn)成本尤其是上裝的制造成本不斷提升。雖然去年年底各大廠家為確保銷量，通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝、使用新型材料等系列手段延緩了價格上漲，但是面對一直居高不下的原材料價格，很多地區(qū)的重卡售價最終扛不住了。

　　預計近期重卡價格回落的可能性不大，但疲軟的市場會倒逼經(jīng)銷商調(diào)價，現(xiàn)在很多廠家都在壓制終端價格，導致經(jīng)銷商的利潤變薄。

　　更加糟糕的是，據(jù)有關(guān)專家分析，只要國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策不動搖，在市場慣性的作用下，鋼價應該還有5%至10%的上升空間，而這個價格高峰將會出現(xiàn)在2018年3月，因此未來幾個月，重卡價格很可能繼續(xù)上揚。

新國標實施需用戶買單

　　事實上，原材料價格的上漲，從2017年下半年開始就一直在持續(xù)，不過整車售價卻并未大漲。但到了2018年，整車售價卻突然“摁不住”了，這主要是由于GB7258法案正式落地實施。

　　2018年1月1日GB7258-2017新國標正式實施。最新版的GB7258-2017針對危險品運輸車輛、倉柵、欄板半掛車等專用車制定了多項條款。為了提高車輛的運營安全，新國標特別要求相關(guān)車型加裝相應的安全裝置。

　　比如，總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車應裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置，三軸及三軸以上貨車應具有超速報警功能，危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器，以及部分危險貨物運輸車輛和半掛車應裝備空氣懸架等。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前的漲價最主要是由于新國標實施后配置的調(diào)整造成的。因為原材料價格上漲造成的成本增加，企業(yè)可以想辦法消化，但配置調(diào)整造成的這一部分成本，只能由用戶來主要承擔。

　　此外，某卡車銷售公司總經(jīng)理透露，安裝一個空氣懸架平均價格在一萬到一萬五之間，這樣的裝備隨著新國標的下發(fā)會越來越多，其價格是廠家無法控制的。這些裝備最終會變成整車售價提升的一部分，由消費者來承擔。

　　另外，GB7258的實施除了導致價格上漲之外。也會導致交車周期的延長，據(jù)悉，新國標實施以后，凡是牽涉到改裝、上裝類產(chǎn)品的交車周期，由正常的25天延長到30-40天。這就意味著，客戶買車不僅要花更多的錢，還要花更多的時間。

　　接下來幾個月，重卡市場將如何演變令人期待，不知最終有多少運輸人愿意為新國標的實施“買單”。

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