2018年2月27日，人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威賈斯汀·卡塞爾應(yīng)邀出席在濟(jì)南舉行的“聚焦智能新科技，激發(fā)泉城新動(dòng)能”主題活動(dòng)，并就“人工智能與未來經(jīng)濟(jì)”主題進(jìn)行了演講，分享她在人工智能領(lǐng)域的最新研究成果和全球前沿理念。

人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威賈斯汀·卡塞爾

　　賈斯汀·卡塞爾是世界經(jīng)濟(jì)論壇未來計(jì)算理事會(huì)聯(lián)合主席、擔(dān)任卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)，她表示：“也許五年前，中國(guó)還不被認(rèn)為是人工智能的主要力量，但今天，每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到了中國(guó)人工智能的發(fā)展對(duì)全球都非常重要。”

山東省推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，布局智能化發(fā)展

　　近日，山東省人民政府發(fā)布《山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》，并按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案全面布局。其中，布局人工智能、壯大新能源汽車、培育前沿信息技術(shù)、強(qiáng)化軌道交通等目標(biāo)皆被列入山東省完成新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)工作之中。

　　自2013年起，山東省的綜合實(shí)力日益雄厚，2017年生產(chǎn)總值達(dá)到72678.2億元，居全國(guó)第三。2018年，山東省將邁入實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。山東省已明確提出了發(fā)展信息技術(shù)在內(nèi)的“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)，要努力把每個(gè)產(chǎn)業(yè)做成“萬億級(jí)以上體量、全國(guó)一流乃至世界有影響的產(chǎn)業(yè)集群?！?

濟(jì)南市委常委、副市長(zhǎng) 徐群

　　濟(jì)南市近年來也十分重視人工智能領(lǐng)域的發(fā)展，濟(jì)南市委常委、副市長(zhǎng) 徐群在致辭中提到《濟(jì)南市十大千億產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃》，要突破發(fā)展大數(shù)據(jù)與新一代信息技術(shù)、智能制造與高端裝備、量子科技等十大產(chǎn)業(yè)，都與人工智能密切相關(guān)。據(jù)悉，濟(jì)南市剛剛獲批國(guó)家級(jí)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，未來在人工智能領(lǐng)域?qū)?huì)有很大的合作空間。

重汽集團(tuán)部署人工智能戰(zhàn)略

　　尤記得中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王伯芝剛上任時(shí)曾表示深刻思考了“中國(guó)重汽”的內(nèi)涵，他在媒體見面會(huì)上說道：“中國(guó)重汽屬于濟(jì)南、屬于山東、屬于中國(guó)、也屬于世界。中國(guó)重汽所承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任、所具備的企業(yè)文化、與生俱來的歷史使命，決定了中國(guó)重汽汽車報(bào)國(guó)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的擔(dān)當(dāng)?！?

中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王伯芝

　　2018年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽提出了“實(shí)施再造發(fā)展三大宏偉工程，新時(shí)代再出發(fā)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并將新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的實(shí)施提上了日程，智能化便是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國(guó)重汽一直在全力推進(jìn)智能重卡的發(fā)展。

中國(guó)重汽集團(tuán)正式聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問”

　　會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)正式聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問”。中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|為卡塞爾頒發(fā)聘任證書。

人工智能：教育、醫(yī)療，智慧城市

　　濟(jì)南與人工智能世界頂級(jí)智慧對(duì)話環(huán)節(jié)中，齊魯工業(yè)大學(xué)（山東省科學(xué)院）黨委書記王英龍，濟(jì)南市副市長(zhǎng)徐群、清華大學(xué)孫富春教授、中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|、《金融世界》胡梅娟總編輯均與卡塞爾主席就“人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)”的多個(gè)角度進(jìn)行了提問互動(dòng)。

濟(jì)南與人工智能世界頂級(jí)智慧對(duì)話環(huán)節(jié)

　　卡塞爾認(rèn)為AI首先應(yīng)該應(yīng)用于教育。她表示，教育能夠推動(dòng)人工智能的發(fā)展，其能量是巨大的。如果人工智能能與道德、品德、價(jià)值觀可以并駕齊驅(qū)，會(huì)是很好的表現(xiàn)。其次，人工智能應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域，繼而推進(jìn)到智慧城市等領(lǐng)域。

　　此外，卡塞爾在專訪中強(qiáng)調(diào)，山東省和濟(jì)南市得到了發(fā)展人工智能的機(jī)會(huì)和優(yōu)先權(quán)，同時(shí)也肩負(fù)著更高的責(zé)任，在發(fā)展智能化的過程中她認(rèn)為有兩個(gè)關(guān)鍵：一、平等（Equal），即能夠讓不同背景的人（不論男女老少、本地外地）都能夠參與和體驗(yàn)。二、好的、正直的科技（Good Science），特別是中國(guó)在語言、圖像識(shí)別、電子商務(wù)方面取得的領(lǐng)先成果，都是通過努力工作而不是走捷徑得到的。她希望政府、企業(yè)和大學(xué)能夠協(xié)同發(fā)展，特別在教育和醫(yī)療方面取得更大的突破。她還指出，濟(jì)南在智能出行方面也具有優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)重汽在智能制造和智能產(chǎn)品方面所具有的先進(jìn)實(shí)力，毫無疑問將會(huì)助力濟(jì)南的智慧城市建設(shè)。

智能制造：實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的生產(chǎn)管理

　　中國(guó)重汽正加速進(jìn)行智能制造系統(tǒng)的運(yùn)行，從零部件的組織到生產(chǎn)、從設(shè)備管理到人員管理、從設(shè)備自動(dòng)控制到質(zhì)量控制信息，智能制造體系已逐步建立。

　　據(jù)悉，目前，中國(guó)重汽已啟動(dòng)多條整車和關(guān)鍵總成生產(chǎn)線的自動(dòng)化、數(shù)字化與智能化的升級(jí)，還圍繞計(jì)劃與采購、物流配送、裝配作業(yè)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)控制等方面推行了智能制造系統(tǒng)（HMES），同時(shí)還建立了質(zhì)量責(zé)任追溯智能管理平臺(tái)。

智能卡車：實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)，走在行業(yè)前沿

　　2016年9月19日，中國(guó)重汽正式發(fā)布中國(guó)重汽I代首款汕德卡智能卡車，這亦是中國(guó)首款智能卡車，將（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防側(cè)翻、（LDWS）防躥道、（HSA）防溜車及（ACC）自適應(yīng)巡航五大功能集于一身，不僅在安全性上提升了一個(gè)臺(tái)階，在經(jīng)濟(jì)性、舒適性上也很人性化。

　　2017年12月17日，首批20輛中國(guó)重汽I代智能卡車正式交付用戶，由此，中國(guó)重汽也成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)，更標(biāo)志著我國(guó)智能卡車正式步入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的階段。

　　按照國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車將會(huì)經(jīng)歷駕駛輔助階段、部分自動(dòng)駕駛階段、有條件的自動(dòng)駕駛階段、高程度自動(dòng)駕駛階段，最終進(jìn)入完全自動(dòng)駕駛階段?！?a href="http://www.vodan.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編了解到，目前，中國(guó)重汽正從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|透露，重汽將要研發(fā)車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)為下一代自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。

中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|

　　會(huì)上，蔡?hào)|與卡塞爾探討了無人駕駛在實(shí)現(xiàn)安全性方面的問題。他認(rèn)為，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，未來智能車輛的走向，是車和車、車和人、車和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

智能網(wǎng)絡(luò)：積極布局“智能通”欲將實(shí)現(xiàn)共享化

　　近兩年，科技行業(yè)巨頭紛紛入局人工智能領(lǐng)域，不僅卡車生產(chǎn)企業(yè)、各大物流公司甚至很多第三方平臺(tái)都相繼推出將人、車、貨互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成了大數(shù)據(jù)庫。據(jù)悉，中國(guó)重汽正積極謀劃欲將其“智慧通”系統(tǒng)打造成為一個(gè)更加開放的平臺(tái)，不僅可以在重汽車輛上使用，也可以安裝到其他品牌的車上。

　　在山東省推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過程中，中國(guó)重汽憑借著得天獨(dú)厚的“地利”，將快速推進(jìn)智能制造、智能化技術(shù)、智能化產(chǎn)品，成為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者及山東省乃至全國(guó)的“新動(dòng)能”代表性企業(yè)。

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