不久前，關(guān)于車輛年檢、年審“兩檢合并”的消息引起了眾多運(yùn)輸人的關(guān)注。做為國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)的惠民政策及推動(dòng)物流行業(yè)降本增效的重要舉措，“兩檢合并”目前的實(shí)施情況以及效果如何，《運(yùn)輸人》小編做了一個(gè)小小的調(diào)查。

“兩檢合并”始末

　　由于各個(gè)地方習(xí)慣叫法的不同，有相當(dāng)一部分運(yùn)輸人認(rèn)為車輛年檢與年審是同一回事，但這兩者其實(shí)并不相同。

　　根據(jù)官方說(shuō)法，車輛年檢指車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)，主要檢查車輛底盤、顏色、保險(xiǎn)杠、后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)、喇叭、信號(hào)燈等是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在保證車輛的安全運(yùn)營(yíng)。按現(xiàn)行規(guī)定，大貨車運(yùn)營(yíng)時(shí)間在10年以內(nèi)的每年一檢，超過(guò)10年的每6個(gè)月一檢。

　　車輛年審指的是車輛綜合性能檢測(cè)，主要針對(duì)駕駛證的違章記錄、車輛的扣罰分情況及營(yíng)運(yùn)證進(jìn)行審查。不過(guò)，在審核車輛營(yíng)運(yùn)資格時(shí)，也需要對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行一次綜合檢測(cè)。

　　雖然就安全檢查的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，車輛年檢與年審基本一致，但多年以來(lái)，年檢與年審工作分別由不同的部門管理。兩個(gè)部門的檢測(cè)結(jié)果難以達(dá)成一致，造成效率低下、浪費(fèi)時(shí)間、增加費(fèi)用等問(wèn)題。

　　為此，2017年5月17日，中共中央國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要降低社會(huì)物流成本，并具體提出了“將貨運(yùn)車輛年檢和年審依法合并，減輕檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用負(fù)擔(dān)”的措施。12月28日，交通運(yùn)輸部、公安部、質(zhì)檢總局貫徹落實(shí)會(huì)議精神，聯(lián)合對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革工作的通知》。

　　《通知》規(guī)定，自2018年1月1日起，貨車的年檢、年審實(shí)行統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測(cè)周期，以該車輛的安檢周期時(shí)間為準(zhǔn)。同時(shí)，《通知》中還針對(duì)推進(jìn)異地年檢制定了多項(xiàng)舉措。

簡(jiǎn)政放權(quán)受好評(píng)

　　將貨車年檢與年審合并，有兩個(gè)最直接的好處。首先是節(jié)約時(shí)間，運(yùn)輸人喻冬林說(shuō)：“審車原本就應(yīng)該是一年一次，因?yàn)槿绻囎記](méi)有什么毛病，基本上就是去走個(gè)過(guò)場(chǎng)。況且，現(xiàn)在異地年檢還沒(méi)有完全開(kāi)放，一年跑兩次真的很麻煩?！?

　　運(yùn)輸人甘旺表示：“做年檢、年審之前需要做很多的檢查準(zhǔn)備，而且還要預(yù)約、排隊(duì)等候，有時(shí)一檢可能就是一天。所以車輛年檢和年審合并，很大程度上節(jié)約了時(shí)間，給運(yùn)輸人帶來(lái)了便利。”

　　其次，年檢、年審合并就意味著不必再為同一件事情交兩次錢，可以節(jié)省一定的費(fèi)用。運(yùn)輸人宴磊說(shuō)：“每次審車，連牽引頭帶掛車大概需要兩千元，每年少審一次，孩子一年的學(xué)費(fèi)就有著落了?！?

　　除了“兩檢合并”之外，2018年國(guó)家還將逐步推行異地檢驗(yàn)檢測(cè)、異地年審、預(yù)約檢驗(yàn)檢測(cè)等一系列便民服務(wù)，同時(shí)對(duì)30元外觀檢測(cè)費(fèi)、打印車輛的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)、減免稅預(yù)錄入、電子數(shù)據(jù)傳輸費(fèi)等共7項(xiàng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)型收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行了減免。

黃牛泛濫亟待解決

　　雖然推行車輛“兩檢合并”受到了廣泛好評(píng)，但車檢黃牛泛濫的問(wèn)題依然沒(méi)有得到有效解決?！哆\(yùn)輸人》小編通過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，大部分運(yùn)輸人都會(huì)找所謂的中介代辦車輛年檢，甚至有人表示：“年檢離了黃牛根本玩不轉(zhuǎn)！”

　　究其原因，車輛年檢流程原本就比較復(fù)雜，隨著國(guó)家嚴(yán)抓排放升級(jí)和車輛超限，從尾氣到外觀再到輪胎查得越來(lái)越嚴(yán)，細(xì)節(jié)要求增多，這讓大部分運(yùn)輸人疲于應(yīng)付。

　　運(yùn)輸人丁海安表示：“每年去車檢，只要找個(gè)托（黃牛），審驗(yàn)上基本不會(huì)有問(wèn)題。雖然會(huì)多花點(diǎn)錢，但是為了不折騰、省心，很多運(yùn)輸人都愿意這么做。”

　　黃牛的泛濫引發(fā)了運(yùn)輸人對(duì)車檢效果的質(zhì)疑。花錢請(qǐng)黃牛幫忙過(guò)檢，即便車輛過(guò)審，就真的全部達(dá)標(biāo)了么？長(zhǎng)此以往，年檢就變成了某些非法檢測(cè)站和黃牛的斂財(cái)工具，檢查淪為了走過(guò)場(chǎng)，便會(huì)喪失其實(shí)際作用。

　　當(dāng)然，客觀來(lái)說(shuō)車輛年檢有其存在的必要性。運(yùn)輸人謝瑞說(shuō)：“車輛按時(shí)檢測(cè)是應(yīng)該的，畢竟誰(shuí)也不能保證不會(huì)有人為了經(jīng)濟(jì)利益鋌而走險(xiǎn)，開(kāi)‘帶病車’上路?！辈贿^(guò)，他也表示，簡(jiǎn)化程序、根治黃牛、避免車檢流于形式，發(fā)揮其應(yīng)有的作用同樣刻不容緩。

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