一句簡單的“舍得、舍得、有舍才有得”，包含了張子龍為人處世的智慧與道理。從不計(jì)較個(gè)人得失的他，收獲了別樣的運(yùn)輸人生。

堅(jiān)信“吃虧是?！辈挥?jì)較個(gè)人得失

　　在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)，張子龍正在瑞麗等待緬甸的運(yùn)瓜車，他對(duì)這樣的生活已經(jīng)習(xí)以為常，“我的主要線路就是從江蘇拉快遞過來，裝水果回去，已經(jīng)跑了七八年了?，F(xiàn)在給自己打工，感覺每一天都是新鮮的。 

　　張子龍從初中輟學(xué)后就坐進(jìn)了駕駛室，卡車承載了他大部分的青春，“跟卡車一起已經(jīng)有16年了，我到現(xiàn)在也沒有開夠?！睆堊育垖?duì)卡車的喜愛是發(fā)自內(nèi)心的，他為小編展示了自己裝飾的汕德卡，“我喜歡炫酷的樣式，這輛車在路上總能吸引路人的眼球?！?

　　“今年行情雖然差了一些，但是我還能湊活著過?！睆堊育埖脑捳Z中無不透露著灑脫，“許多駕駛員抱怨行情不好，其實(shí)自身原因很大，只要把心態(tài)放好了，做什么都一樣。”正因?yàn)閺堊育埐幌矚g計(jì)較太多，換來了眾多貨主對(duì)他的信任。張子龍跟小編介紹道，他的貨源如今非常充足，其中老貨主占了很大比例。

　　有一次張子龍從昆明到河口運(yùn)輸貨物，開車后他就感覺車的重量不對(duì)，“我訂的貨是30噸，結(jié)果裝了37噸。打電話給貨主發(fā)現(xiàn)是算錯(cuò)了?！睆堊育埌凑找髮⒇浳镞\(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，貨主打電話來道歉并給他微信轉(zhuǎn)賬了1000元，“我沒接收，交一個(gè)朋友比賺錢更重要。從那以后只要我拉他們家的貨，所有的車都會(huì)往后排。”

　　不過，張子龍也遇到過真正的騙子，“我之前也被一個(gè)發(fā)貨人騙了三萬多塊，從那之后他就不接我的電話了。不過，這么多年我只遇到過這一個(gè)，算是我的幸運(yùn)吧。在這個(gè)行業(yè)待久了，我也懂得了注意風(fēng)險(xiǎn)，基本可以辨別出哪個(gè)是騙子。”

未來盼轉(zhuǎn)型 運(yùn)輸人的困惑與苦惱

　　每次出車在外，張子龍最不能接受的就是在路上目睹車禍，“看到別人的車輛出事的時(shí)候，許多車都停在后面，下車幫忙的人卻沒有多少。那個(gè)感覺真的是不知道怎么形容?！?

　　為了保障自己與他人的安全，張子龍對(duì)休息格外看重，“車禍的主要原因就是疲勞駕駛，休息不在乎時(shí)間長短，但是精力一定要充沛。有的時(shí)候哪怕睡了十個(gè)小時(shí)還在打瞌睡，這種情況堅(jiān)決不能開車?！?

　　正因如此，預(yù)見性駕駛顯得格外重要，“路上狀況復(fù)雜多變，即便我們做到了安全行車，也要防止因他人的疏忽而導(dǎo)致的大禍?！?

　　“中國的駕駛員是弱勢群體，無論開什么車，只要是靠開車養(yǎng)家糊口的人，都容易受到社會(huì)的誤解。運(yùn)輸人亟待社會(huì)的正視，這也是我們駕駛員的愿望吧。”盡管張子龍肩負(fù)著家庭的重?fù)?dān)，但是家人對(duì)他的工作并不十分支持，“這個(gè)行業(yè)的付出與收獲是不成正比的，所以家人都不太想讓我開車。”

　　懷著對(duì)未來的憧憬，張子龍預(yù)想，自己可能會(huì)在40歲的時(shí)候告別駕駛生涯，“現(xiàn)在卡車發(fā)展地非?？欤覀?0后最能看到中國國產(chǎn)重卡的進(jìn)步。到時(shí)候我就選一臺(tái)進(jìn)口重卡，體驗(yàn)完國產(chǎn)車與進(jìn)口車的差距，就去干一些其他的事情，那時(shí)我也能心滿意足地離開這個(gè)行業(yè)了?！?

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