近日，251輛搭載微宏快充電池的純電動(dòng)公交車陸續(xù)在武漢上線運(yùn)營(yíng)，車輛全部采用微宏第三代MpCO快充電池，將分別投運(yùn)于武漢公交一公司、公交二公司、公交三公司的10多條公交線路。

武漢再次批量上線搭載微宏快充電池的純電動(dòng)巴士

　　微宏產(chǎn)品在武漢公交系統(tǒng)的表現(xiàn)，得到了當(dāng)?shù)毓还镜目隙ㄅc好評(píng)。武漢公交三公司技術(shù)設(shè)備部部長(zhǎng)熊漢東介紹：“使用微宏電池充電快，可在15分鐘內(nèi)完成充電，而以往的老車型需要6-7個(gè)小時(shí)完成充電，而此次上線的車輛都使用微宏快充系統(tǒng)，最大限度可跑240公里，相當(dāng)于比以前的提高了一倍，在實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí)，續(xù)航里程也大大提高。”

　　近年來(lái)，節(jié)能環(huán)保理念逐漸深入人心。大力發(fā)展純電動(dòng)，成為了各地公交系統(tǒng)的首要任務(wù)。至2017年末，武漢公交集團(tuán)新能源車將要達(dá)到2089輛，占運(yùn)營(yíng)車總數(shù)近四分之一。到2020年，武漢公交新能源車占比達(dá)到65%，其中純電動(dòng)公交超過(guò)3000輛，占公交總數(shù)的40%。

　　在純電動(dòng)推廣過(guò)程中，武漢先后經(jīng)歷了“在線充”、“慢充”等多種技術(shù)路線的探索，但受充電時(shí)間、電池衰減等因素影響，運(yùn)營(yíng)效率一直不盡人意。微宏動(dòng)力的快充技術(shù)落地武漢，一方面為武漢公交乘客滿意度的提升做起了品質(zhì)代言；另一方面成為了武漢公交的“新生力量”，為武漢邁入大公共交通時(shí)代添磚加瓦。

搭載微宏快充系統(tǒng)的公交車實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快充

順勢(shì)而為，與武漢公共交通體系建設(shè)同步

　　武漢區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，它是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空綜合交通樞紐，也是承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的國(guó)家地理中心，特殊的地理位置決定了其公共交通的多樣性和復(fù)雜性。自2012年10月獲批全國(guó)首批“公交都市”創(chuàng)建示范城市以來(lái)，武漢堅(jiān)持貫徹落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，基本形成了以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體，有軌電車、BRT快速公交、水上渡輪等多種交通方式并存的城市公共交通體系。

　　據(jù)武漢市人民政府2017年8月7日發(fā)布的《武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)（道路橋梁、軌道交通） “十三五”規(guī)劃解讀》顯示，其建設(shè)重點(diǎn)之一就是“結(jié)合城市路網(wǎng)與軌道交通線路建設(shè)，同步完善非機(jī)動(dòng)車道和人行立體過(guò)街設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“安全、便捷、和諧、綠色”的慢行交通體系。結(jié)合城市快速路和主干路建設(shè)，同步實(shí)施公交專用道，新增400公里公交專用道網(wǎng)絡(luò)（含BRT）?！?

　　而在同年的8月23日，微宏第三代MpCO鋰電池的“快速公交BRT+快充”純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式首次亮相武漢的BRT1路，讓這條日載客2萬(wàn)人次的“超級(jí)線路”運(yùn)營(yíng)得井井有條。運(yùn)營(yíng)中，車輛可在首尾站利用等待間隙時(shí)間快速充滿電，充電10分鐘即可行駛120公里，提升了運(yùn)營(yíng)效率，保證了出勤率。該BRT系統(tǒng)是全球首次成批量、成建制運(yùn)行的新能源純電動(dòng)公交快速捷運(yùn)系統(tǒng)，堪稱武漢城市公共交通的一張名片。

　　目前，武漢公共交通正在形成由主城向外放射到新城的發(fā)展模式，建設(shè)武漢大公交系統(tǒng)，“快、干、支、微”四級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)已見雛形?！翱臁奔词擒壍澜煌?、BRT、有軌電車；“干”是主干道上接駁地鐵的公交線路；“支”為公交支線，次一級(jí)道路上的公交線路；“微”則是微循環(huán)，解決居民出行“最后一公里”問(wèn)題。武漢“大公交系統(tǒng)”的逐漸成型，有公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的客觀需要，更有微宏快充等先進(jìn)理念的持續(xù)助力。

全面布局，微宏發(fā)力不止于武漢，不止于公交

　　近年來(lái)，武漢市通過(guò)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧公交以及BRT、有軌電車加入公交“大家庭”等多種措施，公共交通運(yùn)輸取得顯著成果。數(shù)據(jù)顯示，從2016年開始，在全國(guó)大城市常規(guī)公交客流量總體下滑的趨勢(shì)下，武漢市在軌道交通客流量增加的同時(shí)，卻保持了常規(guī)公交客流量的穩(wěn)中有升，實(shí)現(xiàn)了自2013年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，并一直呈現(xiàn)不斷上升態(tài)勢(shì)。截至2017年6月，武漢市擁有常規(guī)公交線路共492條，公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)8070.7公里，公交線網(wǎng)長(zhǎng)度1857公里，公交車輛8937臺(tái)。全市公共交通年客運(yùn)總量為21.98億人次，其中公交年客運(yùn)量達(dá)4.74億人次。從快速公交BRT到常規(guī)公交，微宏快充參與并見證了武漢邁入大公共交通時(shí)代。而微宏的布局卻并不止于武漢，也不止于公交。

　　目前，搭載有微宏最新第三代快充MPCO電池的純電動(dòng)公交車正式交付的車輛已經(jīng)有一千多輛，遍布全世界6個(gè)國(guó)家150個(gè)城市，已有19,000余臺(tái)配備微宏快充電池的電池客車，在全球288家公交公司中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛超過(guò)18億公里。

　　未來(lái)，微宏將進(jìn)一步利用快充電池在快充、長(zhǎng)壽命、高安全以及儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)，以全球純電動(dòng)城市公交為切入口，輻射至純電動(dòng)出租車、乘用車領(lǐng)域，最終形成供電、用電、儲(chǔ)電的完整閉環(huán)。為打造綠色環(huán)保交通不懈努力，為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

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