9月5日，第十七屆國(guó)際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京消防展）在北京順義新國(guó)展舉行。消防展上，比比皆是奔馳、曼、斯堪尼亞、依維柯、沃爾沃等進(jìn)口知名品牌卡車。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌卡車顯得有些“勢(shì)單力薄”。

首款國(guó)產(chǎn)四門消防車亮相

　　在眾多參展廠商中，上汽紅巖因展出了首款國(guó)產(chǎn)原裝四門消防車顯得格外突出。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平自豪地表示：“這是真正意義上的第一款國(guó)產(chǎn)原裝四門消防車，原來(lái)市面上見(jiàn)到的國(guó)產(chǎn)四門消防車駕駛室都是由改裝廠通過(guò)切割、拼焊做成的，而我們這款車是由整車廠生產(chǎn)線原裝沖壓、焊接、組裝、油漆標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的原版四門駕駛室，從整車一致性、安全性包括內(nèi)飾工藝上都向進(jìn)口車看齊。”

首款國(guó)產(chǎn)原裝四門消防車

　　據(jù)上汽紅巖技術(shù)人員介紹，這款四門消防車依托歐洲依維柯技術(shù)生產(chǎn)，搭載成熟的菲亞特科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特變速箱，最大功率可達(dá)390馬力，動(dòng)力充沛，反應(yīng)靈敏；后橋采用了紅巖H8A單級(jí)減速?zèng)_焊橋，主減速比為4.111。前后懸掛均采用了ECAS的氣囊懸駕，提高了駕駛室的舒適性。

　　駕駛室也承襲了上汽紅巖家族車型特有的高強(qiáng)度鋼板、四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，前部保險(xiǎn)杠材質(zhì)也由塑制改進(jìn)為金屬材質(zhì)，最大限度地保障了消防人員安全；前、后門的開(kāi)合角度均可達(dá)90°，符合國(guó)家規(guī)定85°以上的標(biāo)準(zhǔn)。

　　駕駛室前排和我們常見(jiàn)的紅巖重卡內(nèi)飾看上去幾乎沒(méi)有區(qū)別。但仔細(xì)比對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，工作臺(tái)上加裝了LED顯示屏，而且主副駕位置均是氣囊減震座椅，還帶有定速巡航功能；后排可乘坐四人，空間足夠?qū)挸?，座椅前面設(shè)計(jì)四個(gè)水杯槽和兩個(gè)儲(chǔ)物盒也相當(dāng)有心。

抓住機(jī)遇 放開(kāi)手腳

　　雖然在細(xì)節(jié)上和進(jìn)口車還有差距，但上汽紅巖四門消防車的成功推出在我國(guó)消防車制造史上具有里程碑式的意義。據(jù)樓建平介紹，上汽紅巖的消防車項(xiàng)目啟動(dòng)至今已經(jīng)一年有余，期間技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常通宵加班，付出很大的努力。接下來(lái)上汽紅巖還計(jì)劃建設(shè)消防車生產(chǎn)車間，繼續(xù)在消防車市場(chǎng)上做大做強(qiáng)。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平

　　上汽紅巖可謂是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)中第一家投入如此力度開(kāi)發(fā)消防專用車的企業(yè)。對(duì)此，樓建平解釋道：“首先我們有依維柯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以利用；其次，中國(guó)消防車市場(chǎng)的容量巨大，目前以進(jìn)口車為主，但是進(jìn)口車價(jià)格很貴，今年8月1日取消消防車進(jìn)口免稅政策之后，將進(jìn)一步抬升進(jìn)口消防車的價(jià)格。而紅巖的四門消防車價(jià)格只有進(jìn)口車的一半，市場(chǎng)空間很大?！?

　　相信伴隨著國(guó)內(nèi)首款原裝四門消防車的成功上市，上汽紅巖在專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位將進(jìn)一步鞏固，我國(guó)的消防專用車制造技術(shù)也會(huì)因上汽紅巖消防車所取得的成果開(kāi)始“替代進(jìn)口”的進(jìn)程。

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